近日，吉利汽車公布了10月份銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，香港股市上市公司吉利汽車公布的銷量為111599輛，而吉利在其官方媒體上公布的銷量為112822輛，無論是哪一個數字，相比去年同期的14萬輛都大幅度下降了20%，有着相當大幅度的回落。當然這也有可能是2020年衛星放得過大，因為吉利同時表示，較2019年同期增長了約7%。截止今年前十個月，吉利累計銷量達1036608輛，再次突破百萬大關，官方也宣稱連續五年銷量破百萬，至于年度銷量目标，隻完成了68%，還是忘了吧。
在具體車型方面，唯一公布詳細銷量的單一車型隻有星瑞，10月銷量達12053輛，上市12個月銷量已經突破12萬輛，月均銷量過萬。在星瑞風光的同時，另一款新車星越Ll則遭遇巨大的波動，10月銷量僅4092輛，在9月份短暫的銷量破萬輝煌之後，迅速歸于了平淡，希望隻是暫時性的調整，當然官方聲稱因為芯片短缺嚴重影響了産能。由于同時公布的星系列銷量為18253輛，也可以大緻算出吉利星越S的銷量大約為2108輛，依舊屬于邊緣産品。
除此之外，就隻有含糊其實的系列銷量。例如帝豪家族10月銷量為20778輛，按照一般的比例，帝豪轎車應該在1.5萬輛左右，而雙博家族10月銷量為18377輛，當然絕大部分數字都應該為博越車型。而雙缤家族4月銷量為16964輛。此外，領克品牌10月銷量21707輛，倒是延續了強勁的勢頭，1-10月累計銷量也達到169667輛，同比增長33%，有着不錯的表現。
在新能源和電氣化車型方面，吉利10月的銷量僅7909輛，雖然官方聲稱同比增長36%，但不及比亞迪的十分之一。相比于老對手，長安，長城的輕松破萬也距離甚遠，顯然極氪001的上市并沒有那麼快引起波瀾。最後官方還指出，吉利海外出口銷量10104輛，同比上漲8%，1~10月累計出口銷量達86041輛，同比增長76%，不過，無論哪項數字在今年的國産品牌中都不算突出。
就在前幾天，吉利發布了智能吉利2025計劃，推出令人天花亂墜的雷神動力、自研芯片、龍灣行動等一系列黑科技概念。然而對于吉利的規劃大家看看就好，畢竟還有多少人記得當年李書福野心勃勃地提出藍色吉利計劃，早已成為了泡影。未來能有怎樣的表現，我們隻能拭目以待。
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