特斯拉降價會帶來什麼影響
1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國産車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，創下曆史最低價格，交付周期1-4周。
即便是經濟形勢、市場行情不确定的2023年，即便是國内車企紛紛漲價的大前提下，即便汽車行業将在2023年繼續受到能源危機、全球需求放緩和供應鍊問題影響，尤其是新能源國補已全面取消，特斯拉依舊給出了曆史最低價，帶頭在價格方面開卷。
或許隻有這樣，特斯拉才能更好地面對中國市場的競争，挽救特斯拉的訂單和一路下滑的市值。
根據數據顯示，電動汽車(EV)将是汽車行業2023年的一大亮點，預計電動汽車銷售将增長25%。所以，哪家新能源車企能率先拔得頭籌，搶占更多的市場份額，訂單、銷量的漲可以彌補單價的跌，實現整體營收的上漲。如此，可以理解特斯拉“曲線救國”的降價邏輯。
1月5日，乘聯會發布2022年12月新能源乘用車廠商批發銷量快訊，其中特斯拉中國批發銷量為55796輛，環比下降44.4%。相比11月份，接近腰斬的批發銷量也幾乎坐實了此前特斯拉上海工廠減産停産及銷量不及預期的傳聞。不過上海超級工廠2022年全年交付超71萬輛，同比增長48%，交付占比超54%，同比增加3%。
1月3日，特斯拉發布2022年全球生産及交付報告。特斯拉全年生産137萬輛，同比增長47%;交付量達131萬輛，同比增長40%。其中第四季度生産了439,701輛，交付405,278輛。盡管特斯拉以131萬的電動車交付量，超越第二名比亞迪91萬輛純電銷量，穩坐全球純電動車銷量冠軍;但在新能源乘用車廠商銷量排行榜中卻不敵年銷量186.9萬輛的後者。
而馬斯克曾在2021年股東大會上表示，特斯拉到2030将實現年銷2000萬輛，并保持每年50%以上的增長。但根據特斯拉在2021年的全球交付量推算，2022年的預期交付量将為150萬輛。此前也有投資分析師預測，2022年特斯拉的銷量将在2021年的基礎上，再增加至少40萬輛，全年銷量有望突破140萬輛。
顯然，特斯拉既沒有實現自己的目标，也沒有滿足華爾街的期待。2022下半年來屢次推出的降價舉措在實際銷量面前也顯得心有餘而力不足，此外，特斯拉的股價在2022年的跌幅超過65%，市值蒸發超過7000億美元，是史上特斯拉股價最慘淡的一年。
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