車型參數：納智捷大7最早于2011年9月上市，搭載代号為G22TG 2.2T渦輪增壓發動機，最大馬力為201匹，峰值扭矩為295牛米，匹配6AT變速箱，官方油耗8.9L。整車長度為4818mm，軸距為2910mm。全車質量1830KG。前麥弗遜獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架。其實這款車的各方面參數數據都表現得非常不錯，動力絕對是其優勢所在，再加上剛上市時，内飾設計以及外觀都受到了比較好的評價。

這款車在國内的銷量非常差，上市7年時間隻賣出了7萬多輛，最終于18年8月停産。而究其原因，很多網友吐槽納智捷大7質量差，油耗高。甚至網絡上更有不少關于這款車的段子，比如：“中石油戰略合作夥伴”，“不熄火加不滿油”等等。這款車真的是這樣嗎？今天就看看這幾位車主怎麼評價？

第一位車主：我是12年買的納智捷大7，開到現在7年多了，油耗确實有點高，但是也沒啥毛病。這車挺穩的，開着也舒服，配置也高，放到現在都不會落伍。可就是油耗高了點，和帕傑羅，奧迪Q7不相上下。當時我買的時候，内飾還是非常不錯的，帶中控大屏，也挺安靜，這麼幾年了，也沒進過修理廠大修過，我就不明白為什麼好好的一款車，為什麼被噴停産了，搞得我這款大7都快成絕版了。

第二位車主：我是納智捷大7的車主，2012年11月份提的車，開到現在快18萬公裡了。這車質量倒是可以，沒啥毛病，動力杠杠的，2.2T的動力沒的說。15年被大貨車幹翻了一次，翻得底朝天，我吓壞了，索性我沒啥事，這車安全性還挺好的。看着厚實，後來修了一下，換了車窗玻璃，雨刮器，輪毂啥的，現在有點小毛病。車重了點，平均油耗12個左右，還可以接受。

第三位車主：我是12年5月提的車，開了四年才換的車，市區油耗14個，高速10.5個，并沒有網上說的那麼誇張，還有些網友說，天天跑加油站，百公裡五箱油，怎麼說活都不過腦子的。想省油可以買日系車去，沒開過這車就沒有話語權。這車做幾個人快2噸多重了，的确有點費油，但是安全系數高，多花點有點保自己的性命也值得。

第四位車主：我是15年8月買的二手納智捷大7，這車二手市場很便宜，在之前跑了3萬多公裡，我拿去檢修了一下，基本上沒啥問題。自己有糊弄着開到了現在，怎麼說呢，這車油耗是有點高，百公裡基本上沒低過12個，被身邊朋友笑話了好久，不過自己開自己的倒也沒啥問題。内飾設計和空間都還可以，平時放點大物件行李都不錯。我也搞不懂，普拉多和途樂油耗那麼高，怎麼沒人說呢？

第五位車主：我是14年入手的納智捷大7，前年回老家，440塊錢的油跑了650公裡，市區堵車半個小時，剩下的全高速，最後還剩下五分之一的油。我自己感覺還可以，本身就是SUV車型，風阻大，再加上本身的質量比較高，途觀，本田CR-V，榮放都沒有它重，所以油耗高點，并沒有網友說的那麼邪乎。我覺得大7敗就敗在盲目自信，定價過高，把自己整成一個高端品牌，而本身技術還沒有成熟，如果定價到20萬以内，就不會有現在。

總的來說，納智捷大7最主要的問題還是油耗偏高，而本身的價格定位也比較偏高，并不是因為質量差。如果抛開油耗方面的表現，在配置、空間上都有一定的優勢。常常說買車容易養車難，油耗是養車的第一大費用，成為了不少家庭的負擔。就因為這樣一個因素，在消費者和網友的不斷放大後，導緻負面影響不斷，最終導緻停産。

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