如果說寶馬X6是轎跑SUV的開創者，那長安CS85 COUPE應該就是自主品牌轎跑SUV的先行者了。自2019年上市以來，長安CS85 COUPE也憑借着獨特的魅力收獲了不少擁趸。就在不久前，2023款CS85 COUPE正式上市，新車共推出搭載1.5T 7DCT及2.0T 8AT兩種動力組合的6款車型，其售價區别為11.99-16.49萬元。我們近日也試駕了新款長安CS85 COUPE的2.0T車型，下面咱們就一起來看看吧。

外觀小幅進化，大溜背造型散發運動魅力

紅黑撞色内飾時尚有格調，用料也十分厚道

動力充沛、調校激進

新款CS85 COUPE整體動力表現還是比較激進的，即使切換到經濟模式下動力輸出依舊不會有一絲慵懶的感覺，舒适和經濟兩個模式之間的差異化确實不太明顯。新款CS85 COUPE油門初段反應比較靈敏，輕踩油門就有些往前竄的感覺，提速超車也是比較順暢從容。不過與此同時，堵車時對于油門的控制确實需要更加的精細一些。

日常平穩駕駛的話，發動機轉速基本保持在1500-2000rpm左右，較低的轉速也會一定程度的提升燃油經濟性。進入中後段動力儲備依舊值得認可，深踩油門也可以有足夠的沖勁去急加速。當然如果想開的更爽快一點也可以切換到運動模式，油門力度和轉向力度都會變得更加沉穩，發動機轉速也會提升1000rpm左右，加起速來也是氣勢十足。

來自愛信的8AT變速箱表現兢兢業業，日常平穩駕駛狀态下變速箱升擋十分積極，深踩油門也會連降數擋保證提速感。換擋平順性整體上表現合格，不過急減速時會偶發頓挫，稍有遺憾。提速升擋時都顯得比較線性，即使急加速時換擋銜接也比較順暢。舒适和經濟模式下，電子助力轉向系統顯得有些偏輕，即使是女孩子掌控起來也會十分輕松。進入運動模式下轉向會更加沉穩，感覺也更有操控感。

新款CS85 COUPE采用的是前麥弗遜式、後多連杆式獨立懸架系統，懸架調校在運動與舒适之間做到比較好的平衡。懸架對于細小颠簸的過濾比較充分，也沒有松散的感覺，不過應對減速帶這種大的起伏就會顯得有些硬朗了。懸架側向支撐力是足夠的，高速轉向時也會有一些側傾的感覺，但并不會過分，這點也基本符合這個價位應有的水準。

新款CS85 COUPE高配車型搭載了L2級别的智能駕駛輔助功能，提供IACC集成式自适應巡航系統，擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎、智能限速輔助、自動遠近光切換等功能。此外新車還提供AEB自動緊急制動輔助系統、LCDA并線輔助系統、ACC 停走式自适應巡航、APA4.0代客泊車系統等功能。

寫在最後：

優雅動感的溜背造型确實符合大多數人對于運動的理解，不過重造型而輕實用，這點也确實是轎跑SUV避免不了的問題。雖然新款CS85 COUPE可能無法承擔起品牌走量的重任，但它的出現無疑也迎合了那些崇尚不羁性格的年輕人們的需求。除了優雅運動的造型以外，新款CS85 COUPE在性能、智能化以及豪華感等方面都做到了可圈可點。那麼，你會喜歡這台轎跑SUV嗎？

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