7月15日的時候有幸參加了張大媽舉辦的上海卡丁車活動，作為一個從未開過卡丁車的汽車行業從業者，從初學者的角度總結就是：确實是一項很刺激的運動，有速度、有挑戰、也有腎上腺素。卡丁車本身沒有任何助力裝置，轉向力度大的驚人，更沒有電子輔助裝置，所以容易打滑，但是車輛的極限要比我想象的更高，這就是我開得那麼慢的原因想找個好玩刺激的運動，卡丁車是個不錯的選擇，入坑之前體驗下也是必須的喲，我在這次初體驗之後的結論就是，更适合玩主機上的賽車遊戲關于卡丁車的更多體驗祥搜“荒野飙車”有更多老司機經驗分享，我就不瞎bibi了

可是咱這不瞎bibi下交不了差呀，正好這兩天在東京，前天去台場看大高達，順便路過在豐田汽車博物館溜達了一會兒，那就在這跟大夥說說有啥好玩的~

其實除了大高達粉，還是個索粉，28号那天東京大台風，走室内路線，去了銀座，雖然sony Building沒了，但是Sony Store還在，而且在Nissan Building，正好看着兩輛概念車，一并分享下呗

首先是底樓門口的電動方程式賽車，造型相當的拉風，各種犀利的線條，還有碳纖維殼體包裹

Formula E代表了其電動驅動的特色

尾部極其誇張的碳纖維擴散器，沒有排氣管的存在

後面這兩個人覺得是最吸引人的一輛，就像國内熱門的純電動智能駕駛汽車一樣，這兩概念車就是集合了這些熱點的作品，當然自動駕駛不能在靜态展示中進行展示，但是從能夠伸縮的方向盤設定中可以想象，除此之外，可以完整看到該車完整的内飾，相當的科幻，最顯眼的無疑是真真-環繞儀表盤了

這麼酷炫的設計，照片是體現不了的，必須上視頻了，現場有點嘈雜，建議大家調小音量

相比酷炫的内飾，尾部就不是那麼出色了，但是線條啥的也依然犀利，還有那爹爹層層的尾部擴散器

側面線條依然以淩厲為主

車頭最大的特征是沒有進氣口，但是兩側的制動散熱口依然存在

來到兩樓，首先是熟悉的東瀛戰神GTR，對于他，因該是不用多說了

另外一輛就是概念跑車了，一副概念車該有的樣子，也保留着日産現有的設計元素

看介紹是一輛2020年的GT概念跑車，側面線條依然棱角分明

好了，終于可以切入主題了，來到豐田汽車公園，雖然隸屬豐田這家車企，但是逛了一圈之後發現，這真的更像是一家公園

整個場館一共兩層，底樓是豐田的展廳，有許多豐田的展車，然後也有許多活動區域。二樓更多的是技術展示，然後也有更多的活動區域

整個場館還是非常大的，也很寬裕，展車停放也是錯落有緻，一樓除了展車還有個賽車遊戲區域，還有塊活動區，一群小盆友在玩遙控車

底樓看到了好幾輛86

這就是一樓小朋友比賽的的活動區域，工作人員正在搭跑道

當然也有日本特色的小箱車

來到兩樓，就能看到各種被拆解的車子了

首先就是一輛被扒皮的豐田量産車，以展示其TNGA模塊化平台

所謂模塊化，其實對用戶來說，沒啥用，他的優勢隻針對車企自身，可以方便的調整車身長度、寬度等來更迅速的匹配各種車型，而不必為每個車型适配不同的底盤

因為自己是做轉向系統的，所以特地看了下轉向器，嗯，沒啥特别的，A級車常用的管柱驅動式轉向器，特點是—性價比高，缺點是—容易産生噪音，轉向礦量不可避免

邊上還有一台被解剖的橫置8AT自動變速器

具體沒細看，但是要省油也就是擴大鎖止區域，将液力傳遞變為機械傳遞，提高傳動效率

變速箱有了，怎能少了發動機

日系發動機對渦輪沒那麼積極，倒是更喜歡提升燃燒效率，通過更多的調整正時系統來讓汽油燃燒的更加充分，以達到節省燃油的目的

邊上還有兩輛酷炫的概念車，一大一小

這個其實更像是一輛摩托車

這輛長得也挺奇怪

這是一輛電動車的解剖圖

二樓遊戲互動的項目相比底樓更多，也更高級，不單單适合小盆友，大朋友也是樂此不疲，這台大型模拟駕駛，不單單是三聯屏，還有整個座椅也是跟着一起擺動

這邊還有VR體驗區，用的是HTC的設備，排隊的人倒也不是很多，根據提示都在30分鐘左右的等待時間

除了這些模拟駕駛類的體驗項目意外，還有一下考驗反應能力的項目，一頭還有個平衡車體驗區域，有不少大人小孩在那邊體驗

分别是曲棍球、投籃、還有個抛球

這一組在玩的就是抛球，坐在輪椅上抛

這裡有一排假人，當時沒搞啥活動，不知道如何體驗，亦或是僅僅是這麼展示罷了

這個是我在兩樓看得時間最長的東西，也是豐田的燃料電池技術稱之為水素汽車，和之前對比體積大幅度減小，轉換效率确大幅度提高，現有的體積已經完全滿足裝車需求

可以看到前方的發動機部分，隻是一個電機，從這個底盤模型來看，這樣的布置方式也更有利于車輛的前後配重，從介紹來看，水素汽車的開發已經有相當的完成度了，後續最大的問題應該就是加氫氣

所謂水素汽車，就是指通過氫氣和氧氣的結合的過程中會産生水，同時也會産生電，車輛就是利用氫氣和氧氣結合成水的過程中産生的電能，驅動車輛前行。這過程并不是通過燃燒，而是通過一種類似分子級的壓力結合。我們初中都學過電解水，這個想必就是電解水的逆反應。當前的逆變效率已經滿足了汽車的裝車需求，指體積和重量，想必商業化也不會太久了，現在車企更多的都在發展智能駕駛方面的舒适性配置，傳動的動力技術倒是放緩了，還是希望車企能兩者兼顧，至少不要把動力技術給忘了。

————————————————————————————————————————————

由于時間緊迫，豐田公園就簡單的結束了。給我的感受是這裡不僅僅是汽車，還有很多寓教于樂的東西，家長可以帶這孩子在這裡逛上半天，學習和遊戲，家長吧也可以在這裡看看車，玩玩遊戲。半天時光很快就過去了。不僅如此，公園位于台場，公園兩樓出口就是摩天輪，旁邊還有未來館等等，玩上一天完全不是問題。遺憾的是我們隻在這裡留了半天不到的時間，完全不夠，隻能下次再去了，留足一天的時間。

這次隻能到此為止了

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!