倘若你恰巧是一位日系性能車愛好者，并且對改裝具有濃厚的興趣，那麼一定對“JDM”這一詞彙并不陌生，在改裝圈子裡，“JDM”這個名詞可謂是家喻戶曉，但細問之下，或許很多車迷也隻是一知半解。

“JDM”應該如何定義？

“JDM”的準确定義為“Japanese Domestic Market”，翻譯為漢語則是“日本本土市場”，或許從上述解釋很難聯想到改裝車，但萬不可将理解停留在字面上。

“JDM”的起源

或許有部分本田車迷已了解“OSAKA JDM”一詞，其實“JDM”最早便是由這一組織衍生而來，在日本經濟蕭條的70、80年代，很多年輕人均面臨失業風險，那麼出于對社會的不滿，其中一部分人便選擇了用車進行發洩，而首當其中的車型便是價格低廉的本田思域。

起初，很多年輕人駕駛相對破舊的原裝EF系列的思域馳騁在日本環狀線，并且成立了各種車（組）隊（織），例如“TEMPLE”和“TOP GUN”，随着加入車隊的人員逐漸增多，追逐競駛等競技的味道也日益加重，并且火藥味十足，那麼其中一部分人便逐步對車輛進行了不同程度的升級。

随後，由于日本經濟有所複蘇，所謂“窮玩車，富玩表”，雖然很多年輕人的經濟狀況有所改善，但更多尚未脫貧的年輕人則“長江後浪推前浪”，步入了駕駛改裝車競速的行列中，使得以本田思域為主的“OSAKA JDM”發生了演變，那些非本田思域的“賽車”便成立了“JDM”。

“JDM”改裝文化的必要條件

言歸正傳，既然了解了“JDM”的由來，那麼接下來我們便來聊聊如何打造出一台真正意義上的JDM改裝車。

講到這裡，相信有部分車迷會曲解“JDM”的改裝過程，錯誤地認為隻要将日本品牌旗下且于日本販售的車款進行改裝，便是所謂的“JDM改裝車”。倘若這樣理解，那麼筆者可以非常負責任地告訴你：“答案錯誤”。

首先，用于改裝的“原廠毛坯車”必須為日本品牌，同時需要在日本本土進行販售。就國内而言，倘若你的愛車是東本哥瑞，那麼雖然這款車隸屬于本田旗下，但該車僅針對中國市場銷售，那麼無論如何對這台車進行“JDM”化改裝，都無法稱之為真正意思上的“JDM改裝車”。

想要打造真正意義上的“JDM改裝車”，首先需要滿足的條件為這部車将采用競技化的方式進行改裝，即使是山口組态度的“VIP”風格，起初也無法被列入到“JDM”的範疇中。由此可見，當下很多打着“JDM”幌子的“海拉風”改裝則不具備上述條件，一方面是這種改裝文化起源于歐美，另一方面則是并非為競技化取向。

在确定了采用“競技化”的改裝方向後，便可以進行下一步工程了。對于“JDM改裝車”來講，用于替換原廠套件的改裝部品必須為日本品牌，或者為日本品牌所代工的産品。嚴格意義上來講，即使車上存在任何一處非日本品牌的改裝套件，均無法被列入到“JDM改裝車”的範疇中。

“JDM”的發展與演變

其實“JDM”的改裝文化之所以會影響到全世界，主要原因則在于日本90年代的經濟複蘇，無論是關東還是關西地區，賽車運動與文化快速崛起，許多汽車制造商在盈利後均将各自最為先進的技術用于賽車運動中，用于檢驗高端技術的成熟度與可靠性。

随着日本賽車文化的不斷完善，全球各地也在密切關注其動态，在互通有無的大環境下，最終使得“JDM”的改裝文化散播至全球各地。

但随着海外改裝文化的入侵，“JDM”的改裝文化也在悄無聲息地發生了改變，從最早競技化的改裝方向衍生出“大王風”與“海拉風”等，乃至如今的“USDM”，隻要原裝車為日本車，并且經過改裝，便可以稱之為“JDM”。

随着時間步入21世紀，“JDM”的文化又進入了新的階段，并且在全球各地也進行了不同種類的演變。例如在國内，雖然很多日系車款均符合日本本土販售的條件，但考慮到地域與版本的差異，有些為了追求原汁原味日系車的車主便打起了“還原”的心思，也就是從日本訂購原廠套件，用來替換國内版本的零部件。

距焦觀點

追根溯源，“JDM”改裝文化的準确定義便是以日本品牌旗下，且在日本本土販售的日系車型為基礎，在經過日系品牌的改裝零部件強化後，最終打造出一部競技化取向的改裝車。

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