沿着時間的河流向前流淌，曾經輝煌一時的哈弗H6悄然落幕，而同期叱咤風雲的吉利博越如今也不再被人提起。似乎來到内燃機生命末期後，主打傳統燃油動力的國産SUV都不再惹眼。然就是如此，曾被譽為“小途觀”的吉利博越仍舊給我們留下了深刻的印象，它上市7年累計銷量突破140萬台，市場口碑不差，保有量也非常大。面對現在的市場困境，自星越L成功後，吉利想到了一個讓博越“死灰複燃”的辦法，那就是給它加個“L”。

　　其實早在今年8月初時，吉利博越L的外觀就已人盡皆知，關于新車的設計，我們無法從它身上看到任何一絲與博越之間的聯系。結合新車大膽的外觀設計來說，你大可以喚它“新能源SUV”，也可以稱呼它為“傳統颠覆者”。之所以這麼說，是因為新車的外觀設計完全有别于傳統燃油SUV，特别是車頭部分的設計，大尺寸鱗甲格栅氣勢駭人，一段狹長且立體感十足的LED示寬燈橫貫銀色吉利LOGO延伸向車頭兩側，同時車頭邊沿處還設計了凹槽，整體看過去就像是來自未來的機甲武士，當車标随之點亮時，科技感奪目。

　　尺寸方面，相較吉利博越，博越L的尺寸全面升級，其長寬高分别為：4670/1900/1705mm，軸距達到2777mm，和同平台星越L相比，隻是“三圍”小了一圈，視覺上依舊顯大。再将視線轉移到新車的側面，雙腰線沿着車身貫穿通向車尾，懸浮式車頂設計搭配20英寸低風阻雙色輪辋，以及拱形防剮蹭輪眉設計，外加C柱縱向切線的延伸，給人一種類似于沃爾沃XC40的精緻感，彷如鑽石切割般銳利。

　　車尾部分，吉利博越L的尾燈與車頭一樣驚豔，雖是時下流行的貫穿式LED尾燈，但尺寸更長，燈體兩側還做出縱向的延展，搭配燈腔内部的白色玻片映襯，立體精緻感充盈，辨識度給足。此外，車尾細節部位的接縫也比較細密，簡潔的線條元素将懸浮式車頂和LED尾燈融為一體，視覺上一體感較強，搭配後包圍隐藏式排氣布局，展現出與衆不同的視覺色彩。

　　和科技感飽滿的外觀相呼應，吉利博越L的内飾設計也可圈可點。坐進車内的一瞬間，不會聯想到有關于博越的任何設計，全新的内飾設計語言讓人直觀看到了未來吉利内飾設計的發展路線，超大的豎屏置于中控台中央，全液晶儀表嵌于方向盤前方，同時大面積米色軟包、鋼琴烤漆工藝、翻毛皮材質，以及鍍鉻金屬等高檔内飾材料毫不吝啬地鋪滿座艙，雙手握持着雙拼色四幅式運動方向盤，輕奢氛圍直接拉滿。

　　除此之外，吉利博越L的座艙科技感也一直在線，該車全系車機均搭載高通骁龍8155芯片，匹配吉利銀河OS Air車機系統，支持L2級駕駛輔助。根據實際體驗來看，這台車的車機系統完善度比較高，人機交互體驗流暢，而且底層操作邏輯清晰簡單易上手，同時支持FOTA升級，使用體驗能得到長期優化。

　　動力方面，吉利博越L提供三套動力組合，分别是1.5T 7DCT、2.0T 7DCT、1.5T混動專用發動機 3DHT 前置單電機，其中1.5T版本最大功率133kW，WLTC綜合油耗6.8L/100km；2.0T版本最大功率160kW，WLTC綜合油耗7.4L/100km；1.5T混動版本最大功率180kW，WLTC綜合油耗4.7L/100km。

　　結語

　　就産品力特征來說，相較吉利博越而言，博越L不單純是後綴名加了“L”這麼簡單。簡單來說，博越L的産品力是肉眼可見的全方位進化，外觀、内飾、用料、配置等方面都有了更高維度的實力演繹，而在備受争議的動力層面，這款車也做到了兼顧動力性和經濟性。隻不過，受品牌影響力的制約，新車想要在比亞迪宋PLUS DM-i面前打通市場，還需要在價格上面展出更多誠意。

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