衆所周知,AMG車型是奔馳品牌的高性能版本,對于這三個字母有些人甚至把它當成一生追逐的信仰。今天升級的是20款奔馳AMG CLA35 2.0T,坐标廣東肇慶。這款車作為AMG的入門級車型,和AMG A35一樣,沒有享受“一人一機”的待遇,發動機沒有專屬工程師的銘牌,在X格上還是差了幾分意思,但實力依舊不可小觑,零百加速僅需4.9秒。
對于絕大部分擁有這種車的車友來說不會拘泥現狀,安全内的超強動力儲備可以不用,但不能沒有。首先附上20款奔馳AMG CLA35 2.0T升級前後的數據對比—
AMG CLA35基于普通版奔馳CLA打造,僅僅是加入了AMG運動套件,所以進氣格栅繼續沿用了CLA家族的标志性雙條幅設計,而非彰顯AMG身份的垂直百葉狀條幅。車主目前還沒有改裝過硬件,也是新車,剛開了4000公裡,暫時沒有改裝的打算。
動力上,AMG CLA 35搭載一台2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大功率達到了306馬力,峰值扭矩400牛·米,這台M260系列發動機經過AMG工程師特殊調教後,壓榨出了充沛的動力。傳動系統匹配7速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統,後者帶有後橋扭矩矢量分配功能。
花絮:車主比較在意程序安全的問題,想着能有這個數據的情況下穩定就行了,他也不想開一段時間就這個毛病那個毛病的,工程師解釋道:“沒問題的,我們調完每台車都會拉數據流看的,确認沒問題之後才會把車交給你。”
施工過程:國際慣例,碰面後先拉一下原車的數據流。該車采用OBD直讀方式操作,協議選擇Simos18.x。
接着就是連接專用的AT設備,十幾分鐘就成功讀出原廠程序,把程序、銘牌和車況日志信息打包發給上海總部。
收到程序後,技術總監經過初步審核,和德國技術人員共同确定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數,重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同,兩個小時左右程序傳回,注入德國ING Performance特調程序。
路試分析日志,确保程序的穩定,接着是反複路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到客戶滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛壓力、點火角等信息一覽無餘)
車主反饋:“普通模式比之前動力強了很多,輕輕踩踩油門車子就一竄一竄的,而且後段加速也能明顯的感覺到完全不一樣了,推背感非常明顯,擡頭也很明顯。運動模式也還行,隻是沒有普通模式給的感覺那麼強烈,但是也比之前要好很多,效果挺滿意的。”
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