很多人将油耗高低歸因于排量大小，這實際上是不準确的，油耗的高低是和貨物重量，行車路況，車輛風阻，駕駛員的操作情況等因素密不可分的，在考慮發動機綜合條件的情況下，大排量大馬力發動機的油耗不一定比小排量小馬力發動機的高。

排量與油耗更多的是伴随關系

關于排量和油耗的關系，有人将其比喻為碗和飯量的關系，油耗好比飯量，排量好比碗。吃多少飯和用多大碗是沒有關系的。

那有人要問了：“既然沒關系，那麼為什麼看到的很多數據是同一款車型排量越大油耗越高？”這就是所謂的伴随關系了，排量大的車，有能力在短時間内産生出更多的動力，也就是說排量大的車有能力産生高油耗；另外一方面，排量低的可就很難産生高油耗了。

那盡量選排量低的車就可以了嗎？不是的，如果隻考慮排量而不考慮車身自重，那談油耗就是耍流氓。

還要考慮一個很重要的外部因素，現在國内很多車都是“小馬拉大車”。意思很簡單，發動機的功率小而需要牽引的重量大，小功率在牽引重貨時力不從心，導緻發動機的油耗過高，壽命縮減。這時候如果将小排量小馬力發動機更換成大排量大馬力發動機的話，那麼不管是運輸的時效性、燃油效率以及發動機壽命都可以有很大的改進。小馬拉大車廢車，大馬拉小車費油，合理的搭配才是降低油耗，提高發動機壽命的最好選擇。

簡單來說，就好比你拖一件100斤的物品，如果你隻有九十斤，你可能會拖的很費勁，耗時長，要補充的能量更多，而如果你有一百五十斤，那麼你的耗時會短，雖然一次要吃很多但因為耗時短可能不用吃那麼多次。但是如果隻是拿十斤的東西，情況就大不同了，這就涉及到另外一個問題了。

路況同樣影響油耗

坡道幅度比較大的路況車輛行駛就像拖東西一樣，大排量的發動機會比較省油，雖然在短暫的時間内發動機的做功會比小排量的發動機更大，但爬坡速度會有顯著提高，間接的減少了車輛油耗。小排量發動機做功比大排量發動機小，導緻爬坡時間增加，加之頻繁的更換擋位使得油耗比大排量大馬力發動機高不少。

而如果經常行駛在擁堵市區，小排量就更加省油，因為大排量在低速和怠速下要比起小排量更費油。而經常在高速公路上行駛，那麼大排量則更加省油。

那怎麼樣才能避免小馬拉大車？

小排量有可能會導緻油耗高的主要原因是小排量造成馬力小，馬力小但車身重導緻發動機做工時間長，做工時間長導緻油耗高。那買小排量就不劃算了嗎？不是的，随着技術的進步，小排量也有着不錯的動力表現。還是那句話，排量和油耗沒直接關系，和馬力也沒關系。

避免小馬拉大車可以自己算一下馬力重量比（馬力/重量），這一數值反映出單位重量上分配的馬力數值，如果越大則表明在實際動力的表現力越強。這一數值可以在一定程度上反映油耗、動力表現，可以作為選購的依據。

總結：排量與油耗既不成正比也不成反比，油耗跟車重、變速箱、駕駛習慣、駕駛工況等等有着很大關系，排量不應該成為省油的唯一标準，還應該根據自己的情況進行選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!