全新攬勝繼承着開創和推動豪華SUV發展進程的使命，有人說它與生俱來的優雅、磅礴大氣令人敬畏，仿佛也是一面鏡子折射出擁有者的實力。而長軸距車型的推出可謂是乘勝追擊，軸距足足加長了200mm之多！對于那些喜歡攬勝設計感的富豪來說，又多了一個可供選擇的奢享頭等艙。雖然這款車型是以乘坐為使命，但在3.0L機械增壓發動機爆發380馬力的推動下，它依然輕盈敏捷，行駛品質彰顯安逸強悍的一面。

其實路虎早期就推出過加長版車型，被稱為攬勝LSE。全新攬勝長軸車型将一些功能性的設計早已變為經典元素，熟悉的尾部折線能增加越野離去角，修長優雅的車身采用梭形設計降低風阻，車頂前高後低的船型風格都是傳承自曆代車型的标志性設計。

攬勝的内飾講求簡約風格，使用了大量的桃木、啞光鍍鉻、真皮材質增加車廂質感。方向盤的造型充滿了設計感，攬勝的内飾細節可謂一絲不苟。後排提供了充裕的乘坐空間，同時還提供有一系列的伺服裝備，令乘坐者在SUV也能感受到如同行政轎車般的待遇。有人質疑為何不直接選擇一輛奔馳S級，可是那種舒展的高坐姿，攬勝獨有的威嚴與筆挺氣質是轎車所不具備的，也許這就是它存在的價值。

攬勝Vogue SE 創世加長版依然使用3.0LV6 SC機械增壓發動機，最大功率達280kW（380Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500rpm，比老款車型最大馬力提升了40Ps。使用采埃孚8AT變速箱傳動，搭載有路虎智能四驅系統。發動機排量很符合當下流行的“消費稅”劃分需求。

攬勝加長的軸距令後排獲得奢華空間，剛接觸這台大家夥感覺甚是懾人氣場強大，面對這麼寬大的車體，駕馭它穿梭在車流中有種不可被輕視之感，總擔心拖着沉重的體态行走在城市不夠靈活。3.0L機械增壓發動機450Nm的扭矩參數确保足夠的動力響應性，驅動整備質量2300kg左右的車體很輕松。在D擋模式下行駛，變速箱的換擋邏輯比較慵懶偏向經濟性，降擋反應會有點慢，發動機充沛的低扭彌補了變速箱的這種特性，輕踩油門至 2000rpm左右就有足夠的動力響應；要持續壓榨450Nm扭矩的實力，還需要深踩油門才能調用後段的動力儲備，整個動力表現在中後段依然能提供持續輕快的駕駛感受。與之搭配的8速變速箱換擋瞬間與動力的銜接還是有點滞後，即使在S擋模式下，這樣會令駕駛者有種動力爆發不夠強悍的錯覺，但實際瞟一眼時速表發現已經夠快，不錯的動力表現，令整車的加速感受從容不迫，保證了乘坐舒适性。

攬勝長軸車型具備媲美豪華大型轎車的氣場，同時還有莊重筆挺的SUV外形，使它動靜之中更顯優雅與脫俗。搭載空氣懸架的攬勝長軸車型濾振質感厚重，減振器較長的行程能充分照顧舒适性，整車隔音突出。轉向阻尼質感很細膩，但對車頭的控制并不敏感，整車動态方面的調校全都以照顧後排舒适性為主。攬勝長軸車型搭載的3.0L機械增壓發動機，動力儲備很豐富，不過其偏舒适的動态表現告訴我們，大部分情況下它的動力水準更适合在公路巡航時揮霍一下。

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