朝鮮有哪些汽車品牌?朝鮮在我們看來是一個神秘的國家，封閉落後。能有什麼汽車品牌?确實，朝鮮國内大多汽車是從中國生産進口的套牌車或是換标車。朝鮮國内僅有兩家汽車品牌和平和勝利。今天小編就來為大家介紹朝鮮汽車品牌大全。

Pyeonghwa Motors(和平)

和平汽車公司，又被拼寫為Pyonghwa，是朝鮮國内規模最大的汽車制造商，也是唯一受到朝鮮政府承認的朝韓合資車企，在成立年頭上它也是最年輕的。1998年，由Sun Myung Moon先生執掌的韓國統一教教會與朝鮮連峰集團聯合成立了和平汽車公司，并将工廠設立在朝鮮南浦特别市内。作為朝鮮西海岸重要的關口城市及工業城市，南浦特别市在朝鮮占有極其重要的地位，許多大型工業企業均設立在南浦。

據了解，和平汽車公司在朝鮮享有汽車生産、銷售甚至經銷二手車的特權，是朝鮮向國内市場輸出汽車産品的重要出口。不過由于絕大多數朝鮮人都沒有購買汽車的能力，和平汽車公司每年實際銷售的汽車數量其實非常少，拿2003年來說，擁有年産1萬台汽車産能的和平公司一年隻向私人客戶售出了314台車，2005年面向私家車主的全年銷量也不足400台。

合資公司主要生産經菲亞特及華晨汽車許可的中小型轎車;國内企業丹東黃海提供技術支持的皮卡及SUV車型，以及來自德國奔馳與韓國雙龍的豪華轎車。有資料稱早在1994年，朝鮮方面便曾經從我國一汽集團購買過CKD組裝的W123奔馳E級，并曾以和平410的名字在朝鮮國内銷售，不過這隻是一項傳言，真正的和平牌汽車直到2002年才正式下線，當年和平汽車公司斥資5500萬美元打造了位于南浦的汽車生産基地，并在随後推出了旗下第一款轎車Hwiparam(口哨或呼嘯)，它的原型車就是菲亞特品牌旗下的第一代Siena(西耶那)。

2006年夏天，朝鮮政府官方刊物Foreign Trade(國際貿易)刊登了一款由和平汽車公司生産的全新中大型豪華轎車，這款名為Junma的新車看起來就像是雙龍主席的翻版，與當年同級别的奔馳轎車也頗為相似。Junma大氣簡潔的外形設計很快便受到了朝鮮政府官員們的青睐，實際上它是在一台老款奔馳E級轎車基礎上改造而來的，而這也是朝鮮國内不可多得的自主品牌豪華轎車。

同年和平汽車公司與中國華晨汽車公司達成協議，開始在南浦工廠組裝生産金杯海獅，這款車在朝鮮的名字叫做Samcheonri(半島)，如今這款車依然保持着相當高的能見度，就平壤而言，在路口經常能夠看到三四台Samcheonri在一起，要知道這樣的情景在朝鮮可并不多見。

2007年，和平汽車公司推出第二代Hwiparam，雖然與此前采用了相同的車型名稱，但它的原型車卻不再是菲亞特Siena，和平汽車公司引進華晨中華駿捷車型，将其在朝鮮國内生産并命名為Hwiparam II(口哨II)，而它也是目前朝鮮街道上出鏡率頗高的一款車型。

2010年，和平汽車公司推出了第三代Hwiparam(口哨III)，這次原型車變為華晨中華旗下駿捷FSV，這款車由南浦工廠從2010年開始生産至今。據朋友回憶，第三代Hwiparam在朝鮮路面上的出鏡率并不算高，其中出租車占了相當一部分。

不過有意思的是，國内的黃海旗勝在外觀設計方面本就是借鑒的産物，改款後的外形酷似老款奔馳M級，而改款前則明顯借鑒了老款現代勝達的設計理念，以至于國内真的有旗勝車主在車頭換裝奔馳标志。

如此大費周章的引入這麼一款原型車，很大程度上表明了朝鮮汽車工業與外界的聯系是多麼匮乏，不過凡事都有例外，以旗勝V3為原型車生産的Bbeokgugi MAX皮卡就曾經出口到越南，一台車就這麼被當成了N台車賣，且都有自己獨立的品牌與銷售渠道。除了以上這些自主産品，部分從海外進口的車型也會懸挂和平标識進行銷售。

Sungri Motor Plant(勝利汽車制造廠)

勝利汽車工廠的曆史遠比和平汽車公司悠久的多，1950年11月，在蘇聯方面的幫助下，占地面積60萬平方米的Tokchon Motor Plant(德川汽車制造廠，勝利的前身)在朝鮮德川成立，在沒有和平汽車公司的漫長歲月中，這家制造廠始終都是朝鮮汽車行業的頂梁柱。如今他們主要生産的是普通民用越野車，小、中、重型載貨車，各類工程用車及公共汽車，生産方式同樣是照搬國外成熟車型，進行簡單改造，或索性一筆不動的以CKD形式在朝鮮國内進行組裝生産。

由于當年朝鮮汽車工業技術非常落後，因此仿制出的卡車産品質量非常低劣，懸架彈簧綿軟松垮，粗制濫造的發動機化油器讓這台車油耗高的吓人。

由于當時的朝鮮尚處在國家成立初期，各項建設需要大量物資及工程車輛，為了進一步滿足朝鮮國内需求，德川汽車制造廠多次仿制自卸式卡車。

其實除了這些我們日常并不怎麼能接觸到的運輸、工程車輛，勝利也曾在民用轎車方面做出過嘗試和努力。早在50年代，勝利汽車制造廠便仿照GAZ-M20 Pobeda生産出一款名為Achimkoy(意為清晨的花朵)的四門五座轎車，不過當時這款車隻是象征性的試制了幾台便作罷。

此後勝利汽車制造廠還曾仿照大衆PASSAT試制出另一款五座轎車，并将其命名為Jaju(意為獨立)，想以此來鼓舞企業工人及普通民衆，不過它的生産依然不成功，最終并沒有投入量産。

90年代末期，随着和平汽車公司的崛起，勝利汽車制造廠在朝鮮國内獨一無二的曆史地位被迅速取代，如今勝利汽車制造廠已經基本放棄了轎車生産，主要生産普通民用越野車、各類載重貨車、工程車輛及公共汽車，是為朝鮮國内經濟建設提供交通、運輸工具的重要來源。

除此之外還有個别幾家規模更小、産量也更低的輔助型車企，主要提供汽車零配件及二手車服務。

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