就在前不久，全新一代英菲尼迪QX60公布了它的預售價格區間：45-66萬元。作為英菲尼迪國産後的第三款車型，它身上肩負着重要的任務。好在全新一代QX60确實給人一種耳目一新的感覺，那麼作為一款豪華中大型SUV，它的競争對手裡包含各路狠角色，它做好這個準備了嗎？

全新QX60的造型靈感源于QX60 Monograph概念車，倒梯形的中網尺寸很大，與開眼角大燈融為一體，中網的内部采用了“折紙”元素，非常精緻。

大燈組的内部則帶有三段式的LED日行燈帶，車标也帶有光源，配合着下方的亮色鍍鉻護闆，整體看起來非常有層次感。

側面看起來稍顯硬朗，采用了時下流行的懸浮式車頂設計，車窗飾條為亮色鍍鉻材質，而且在D柱上并沒有收攏到一起，讓側面開起來不那麼死闆。車身尺寸方面，全新QX60的軸距與老款車型保持不變，車長反而縮短了90mm，寬度和高度則有微弱的提升。如果和同級别的其他對手對比，全新QX60在尺寸上處于比較均衡的水平。

20英寸密集型輪圈采用銀色＋黑色設計，從遠處大眼一瞅，有一種镂空的即視感，與車身搭配起來也很協調。

車尾的變化還是很大的，尾燈由黑色飾條相連，内部同樣有三段式的燈帶，與前臉大燈遙相呼應。車頂的末端設有大尺寸的尾翼，下部的兩個亮色裝飾件替代了排氣的位置，像是兩個拳擊手套一樣，力量感十足。

進入車内，全新QX60給人的第一感覺就是豪華和考究，懸浮式的中控屏搭配着空調觸控屏幕和實體旋鈕，都是時下汽車設計的潮流。同時，貫穿式的空調出風口和帶有菱形紋路的中控台，營造出一種優雅的感受。

三輻式方向盤的設計多少都有點似曾相識的感覺，真皮材質包裹手感還是很細膩的。同時，這台車還配備了換擋撥片、電動調節、方向盤加熱功能，十分齊全。

12.3英寸的全液晶儀表盤設計很細膩，畫面清晰。除此之外，當你在中控屏上設定好導航後，儀表盤還可以進行AR實景增強導航，駕駛員就不用經常轉頭查看路線，更加便利。

中控屏同樣為12.3英寸，内部搭載了INFINITI InTouch 2.0智能互聯系統，設計十分簡潔，支持語音識别控制、高德地圖、車載KTV、車家互聯等功能，能夠滿足日常使用需求。

空調控制面闆是一塊帶有弧度的液晶屏，設計感很強，但是很容易留下指紋。觸摸按鍵是帶有觸感反饋的，兩側溫控旋鈕還集成了原形液晶屏。

除此之外，我們試駕的這台頂配車型還搭載了17揚聲器的BOSE Performance至臻系列音響系統，畢竟是BOSE車載産品的高端款，音質自然無可挑剔，鑲嵌在門闆扶手的設計也十分精美。

全新QX60的前排座椅寬大有型，菱形打孔設計讓它看起來更有質感。根據官方的介紹，座椅采用半苯胺真皮材質包裹，并且内部填充飽滿且柔軟，乘坐感受不錯。

體驗者的身高是180cm，座椅降至最低，保持正常駕駛坐姿後，頭部空間為一拳四指的空間。

第二排是兩個獨立座椅，内側帶有獨立扶手，靠背角度支持6檔可調。另外，第二排座椅設有多處“一鍵前翻”功能按鍵，方便車内、車外人員便捷進入。

前排座椅保持不變，将第二排座椅移至最後，頭部空間為一拳兩指的空間，腿部空間為兩拳。

第三排座椅的椅背同樣支持多檔可調，坐墊足夠厚實，如果坐墊還能再加長一點就更好了。

将第二排座椅腿部空間調整至一拳後，體驗者進入第三排，頭部空間為一拳，腿部已和第二排座椅親密接觸了。

全新QX60搭載的是2.0T VC-Turbo發動機，通過傳動臂調整多連杆機構角度來實現壓縮比在8:1與14:1之間無級切換，最大馬力252Ps，最大扭矩376N·m，匹配來自采埃孚的9AT變速箱。

2.0T VC-Turbo發動機的調校還是比較保守的，整備質量2.2噸的它開起來的體感是十分溫和的。尤其是在起步階段，轉速不需要太高就能提供不錯的加速感。而運動模式下，油門踏闆響應更佳靈敏，轉速調取更加激進，能夠為你加速超車提供信心。

9AT變速箱在日常駕駛中沒有出現太多頓挫感，同時轉速控制的較低，時速在80km/h即可挂上9擋，确實可以得到不錯的燃油經濟性。

底盤的設定是偏向舒适性的，畢竟是一款豪華中大型SUV，大部分時間都在應對環境良好的城市道路，舒适是它為駕乘人員帶來的最重要的感受。對于路面細碎振動的過濾效率很高，同時在高速過彎時也能有這很好的支撐性。

除此之外，全新QX60升級了全車雙側隔音玻璃，NVH做的更好。除了急加速時發動機艙傳來的吼叫聲，其他噪音控制的十分不錯。

提及國内能買到的豪華品牌中大型SUV，大家往往都會想到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等，它們确實深得國内消費者的喜愛。但是英菲尼迪并沒有放棄，全新QX60帶着最新的外觀設計、豪華的内飾質感，并有自己黑科技“VC-Turbo”發動機加持，沖擊國内市場。如果它能在售價方面給我們一個驚喜的話，我相信全新QX60還是很有競争力的。

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