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随着新能源汽車市場的日漸壯大，越來越多的車型投入到市場裡，尺寸有大有小，續航有長有短，科技配置滿天飛，主駕開車副駕唱KTV對吧，怎麼就沒人想起來做一台直男喜歡的小鋼炮車型呢？

現在它來了，沒想到運動這事兒，最後還是得上汽通用名爵來做。

MG MULAN，基于上汽星雲純電專屬平台打造的新車，指導價12.98-18.68萬，采用CTP技術，并搭載上汽獨創的魔方電池，看看這台車合不合你胃口。

剛看到這台車的時候，我還以為名爵終于把MG 3複活了呢，在那個所有車都長得差不多的年代，名爵這台做工不怎麼樣，動力也不怎麼樣的MG 3單憑顔值就收獲不少年輕消費者的心，可惜2017年以後就停産了。

咱就說名爵這個牌子确實對審美這塊兒有自己的性格，MULAN的前臉同樣非常“嚣張”，機蓋隆起的線條也很有美系車那種肌肉感。雖然是台新能源汽車，但它還保留了傳統燃油車這種直瀑式下格栅，豐富了前臉的層次感。

好了，外觀就不多說了，反正大家都能看到。

名爵MULAN的定位是緊湊級兩廂車，車身長寬高尺寸分别為4287x1836x1516mm。整體大小和大衆高爾夫差不多，但是名爵MULAN的軸距達到了2705mm，比大衆高爾夫的2631mm整整多了74mm。

别小看這多出來的7厘米，在緊湊級車上還是很管用的，至少後排乘客不頂腿了。

内飾就非常簡單了，我看有的人說是“紅白機”風格，就是一個10.25英寸的懸浮式中控屏加一塊7英寸的液晶儀表，一大一小兩個平闆。

車機功能标配GPS導航、車聯網、OTA升級、語音識别控制、wifi熱點，除了入門版，其他配置全部搭載原廠360度全景影像。

旗艦版及以上車型，支持L2級别的輔助駕駛功能，包括ACC自适應巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、車道保持輔助等等。

說一下細節，雖然整體布局特别簡單，但是細節處理得還可以，上下都是平底的方向盤隻在一些性能車上才能見到，即便你不買頂配，握持感也是很棒的。

電子旋鈕換擋結構節省了很大的空間，名爵幹脆就把這一塊區域掏空了，平常放點飲料，真有需要的時候可以裝得下一個大号的女式包，旗艦版及以上車型在擋杆前面的面闆可以無線充電。

座椅和門闆上都有很多意式翻毛皮的材料，質感加分。

下面說一下大家比較關心的動力平台和電池問題，名爵MULAN使用的是上汽自己研發的“魔方電池”，這個電池包的特點是躺着放、側着噴以及柔性大，主要針對安全、高效和長壽命三個方向。

傳統電池包立式電芯，這款電池包是躺着放的，豎向高度低，車内乘客空間就大，還能保證底盤的通過性，因為薄嘛。

電芯的噴發口不再向上，而是側向噴發到底部托盤結構上，一旦發生熱失控，可以降低車内乘客的風險，相對安全一些。

全系車型提供了3種動力選擇，滿電分别續航425公裡、520公裡、460公裡。

425公裡的版本電動機總功率125kW，170匹馬力，最大扭矩250N·m。

520公裡的版本電動機總功率150kW，204匹馬力，最大扭矩250N·m。這兩個都是後置、後驅車。

460公裡的版本電動機總功率315kW，428匹馬力，最大扭矩600N·m。這是前置加後置雙電機的四驅車型，也是價格最高的，百公裡加速3.8秒，相當兇猛。

全系都是四輪獨立懸挂底盤結構。

個人比較看好520公裡的旗艦版本，雖然官方沒有給出加速成績，但根據以往的經驗，應該也是最少7秒級的車。

當然名爵MULAN肯定是個比較小衆的車型，可以作為家裡的第二台車，兩市之間的短途旅行，日常代步性價比還是可以的，喜歡的朋友可以去店裡看看實車。

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