都市快報訊 浙江省政府近日發布《浙江省重大建設項目“十四五”規劃征求意見稿》（下稱《意見稿》），向社會公衆征集意見。

其中提到了大家最關心的杭州地鐵三期和規劃四期建設、滬杭城際、杭州下沙至長安城際鐵路、滬乍杭鐵路、杭州至德清城際鐵路等。

關于杭州地鐵四期規劃，明确提出，拟建線路共13條（新線7條、延伸線6條），全長299.8公裡。

杭州地鐵四期規劃拟建13條線路

根據《意見稿》，杭州地鐵三期在“十四五”期間将續建210公裡。

其中包括地鐵3号線一期、4号線二期、6号線二期、7号線、8号線一期、9号線一期、10号線一期、5号線二期（老餘杭站-綠汀路站）、杭州機場軌道快線工程等10個項目。

處于規劃階段的杭州地鐵四期工程，則拟建13條線路（新線7條、延伸線6條），全長299.8公裡。

新建線路1起于蕭山義橋，終至世紀大道，線路長約48.1公裡，全為地下線。沿途經過餘杭高鐵站、喬司、九喬商貿城、東站區域、城站、濱江城區、白馬湖、三江口和義橋區域。

新建線路2起于蕭山亞太路，止于餘杭崇賢，線路長約40.6公裡，全為地下線。沿線經過蕭山區、江幹區、下城區、拱墅區和餘杭區等5個行政區。

新建線路3起于百家園路，止于崇賢北，線路全長26公裡，全為地下線。沿途經過西溪濕地、西科園、三墩區域、運河新城、智慧網谷、杭鋼新城、崇賢地區。

新建線路4由南延段和北延段組成。北延段線路起于美院象山，終至東西大道，線路全長31.3公裡，全為地下線。沿途經過轉塘、龍塢、未來科技城、高鐵新城等區域；南延段起于雙浦車輛段，止于雙浦，線路長1.7公裡，全為地下線，服務于雙浦南部地區。

新建線路5起于濟仁路，止于大會展中心，線路長約26.5公裡，全為地下線。線路全部位于蕭山區，途經大會展中心、聚能城、亞運村、省婦保新院區。

新建線路6起于溪塔村，終至宋家灣路，線路長約16.3公裡，全為地下線。線路位于餘杭區，沿線經過餘杭街道、閑林街道、五常街道。

新建線路7起于醫藥港小鎮，終至楊家橋，線路長約23.2公裡，全為地下線。線路主要位于錢塘新區和蕭山區。

延伸線路1起于蕭山區所前，終至浙大，線路全長約34.1公裡，全為地下線。本線串聯了大城北、浙大、西湖景區、之江、三江彙、湘湖、蕭山南部卧城。

延伸線路2起于餘杭區瓶窯，終至良渚，線路長約6.8公裡，全為地下線。本線服務于瓶窯與良渚組團。

延伸線路3由西延段和南延段組成。西延段起于紫金港路，終至連具塘，線路長12.3公裡，全部為地下線，沿途服務西湖大學、雲城主要區塊、西站新城；南延段起于聞堰，終至浦沿，線路長5.0公裡，全部為地下線，沿途服務規劃汽車南站、聞堰區域。

延伸線路4起于星橋路，終至星光街，線路長7.5公裡，全為地下線。線路位于餘杭區，沿途經過餘杭區星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道。

延伸線路5起于富陽區桂花西路，終至富陽區靈楊路，線路長約10.6公裡，全為地下線。本工程沿途經過富陽城區富春江江北與江南地區，與富陽高鐵站銜接。

延伸線路6起于昌達路，終至塘栖，線路長9.8公裡，全為地下線。主要經過餘杭經濟技術開發區及塘栖地區。

海甯融杭再添一條城際鐵路 長安-下沙線基本确定接入杭州地鐵1号線

長安-下沙城際鐵路規劃線路

本月初，杭海城際經過4年建設，終于通過全線工程驗收，進入試運行階段，将于今年6月迎來正式通車。海甯與杭州的關系也将更加緊密。

而這，還隻是海甯“融杭”進程的其中一環。去年11月底，“長安-下沙”城際也完成了簽約。随着項目簽約，具體走向與站點設置成為許多人關心的重點。

在此次《意見稿》中，這個問題有了一個确定的答案。

早在2018年，海甯方面曾研究過“長安-下沙”城際線路的初步規劃方案，當時設計的線路總長為19公裡左右。而在《意見稿》中，線路總長達到22.7公裡，如此一來，沿線輻射的範圍也得以進一步增加。

另外，《意見稿》還列明：該線路起自杭州地鐵1号線文海南路站，終于海甯汽車西站，途經杭州下沙副城，嘉興許村鎮、長安鎮。

不過實際的走向還是一個問号，靜待官宣。

如按照地鐵模式建設，長安鎮不僅能通過杭海城際連通杭州，也可以通過長安至下沙地鐵連通杭州。而長安至下沙地鐵線經過的沿江區域，有機會成為海甯擁江發展的前沿地。

根據之前海甯方面透露的消息，下沙至長安城際鐵路将在2023年正式開工。

這些線路規劃同樣值得關注

除了“長安-下沙”城際，《意見稿》中還有不少軌道交通項目值得關注。

其中滬杭城際（滬乍高鐵複線）設計為雙線，電化。設計速度350公裡/小時，全長202公裡，其中浙江境内100公裡。

滬乍杭鐵路設計為三線，電化。設計速度160-350公裡/小時，客專全長192.7公裡，其中浙江境内141.6公裡；貨線全長74.2公裡，其中浙江境内57.6公裡。總投資437億。

還有讓人期待的杭州至德清城際鐵路，以地鐵10号線新興路站為起點，途經餘杭仁和、德清城區，終于德清高鐵站，全長約36.1公裡（德清境内約24.5公裡、杭州餘杭境内約11.6公裡），設站13座。設計速度120公裡/小時。

按照規劃，杭州北邊對地鐵呼聲一直很高的仁和闆塊，會迎來3個站點，為杭州大城北發展又增添一枚重量級砝碼。

将來，杭州地鐵10号線可以和杭德城際鐵路換乘。而10号線又能和杭州地鐵2、3、4、5号線換乘，也就是說，從市區任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達德清。

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