一輛城市SUV加上7座你能想到什麼？

這樣的組合放在以前很多消費者認為是多餘，要空間沒MPV寬敞舒适，要實用性也沒傳統硬派SUV高。但随着多孩家庭日漸增長，以往并不入流的7座SUV，卻成為當下新手奶爸的首選。

而在消費升級時代，大部分用戶買車的預算也提升到了20萬左右的區間，雖然預算努一努力可以夠到标杆産品豐田漢蘭達入門版，但是豐田加價行為想要以最低的指導價提到漢蘭達，可能性并不大。

因此教授給大家推薦幾款20萬級别性價較高的7座SUV，每款的實力都相當不俗。

标緻5008雖然來自浪漫主義的法國，可能有不少小夥伴普遍對法系車抱有偏見，但多數人真接觸過法系車後，都會表示出真香的感歎。

事實上，法系車近幾年來不斷進行升級優化，故障率已經不那麼高。同時，我們也來看回這次的主角标緻5008，雖然起售價為18.77萬元，比較同級别車型算不上太親民，隻不過市場的優惠達到了2萬之多，例如主銷的400THP 7座實力版（23.37萬），終端優惠價格不超20萬即可拿下。

除此之外，标緻5008的内置的功能也十分厚道，像常用的LED大燈組、胎壓報警、全液晶儀表盤、電動座椅調節、手機互聯等實用性功能均一應俱全。

空間表現也得益于2840mm的軸距尺寸，在7座的布局之下，二排的縱向空間就非常地可圈可點，而且中間地台也還純平的狀态，即便是三人乘坐在第二排并不會過于擁擠。

而三排雖說空間并不是太寬敞，但如果是乘坐身材瘦小的乘客，或家裡的小孩子，其實也完全夠用。加上第二排座椅還可以前後調節更加靈活，第三排的空間也能夠獲得更大的冗餘。

當然，塞下滿員的情況下，動力表現也要滿足于城市穿梭。标緻5008配備了1.6T和1.8T發動機可選，其中主銷的1.8T版，動力系統最大馬力可達211匹，在1900rpm轉速區間就可爆發出最大扭矩，并且隻需加92号汽油，用車的經濟性也所有提升。

如果你說法系車還是偏小衆，那麼第二位出場的就是大夥們的老熟人大衆途觀L。相信途觀L在國内市場的産品力表現大家都有目共睹了吧，而且大衆很“德味”行駛品質也深得人心。

除了擁有厚實的質感外，目前途觀L的價格也極具性價比，以北京地區為例就給出了高達3萬的優惠力度，價格上的優勢與豐田漢蘭達形成了十分明顯的反差。

同時，背負着“L”身份的途觀，内部乘坐空間也不輸于同級别對手，别看軸距僅有2791mm，但大衆的空間利用率發揮到了極緻，第二排的腿部空間就十分的寬敞。隻不過大衆的通病後排中間普遍存在較高的凸起，一定程度影響舒适體驗。

好在第三排并沒有受到影響，還為第三排留出不錯的乘坐空間，至少大人坐進去也不會過于局促。而且很貼心的為第三排乘客留出了水杯架，進一步增強了便利性。

動力方面，途觀L全系标配2.0T發動機，分别提供高低功率兩個版本，其中低功率的330TSI最大馬力186匹。如果想要四驅系統加持，380TSI版本則全部标配。

而傳動系統也是熟知的7擋濕式雙離合變速箱，這套組合已經是大衆時下的黃金動力，日常駕駛幾乎挑不出什麼毛病，更能貼合家用出行需求。

最後一位則出自于美國福特家族的銳界 PLUS，盡管銳界已是上市許久的老将，但是整體産品力還是可圈可點的。

銳界 PLUS經過改款後，競争力提升了不少，單看軸距尺寸就與漢蘭達旗鼓相當，也是這三款車中體格最大的一位，自然在車内空間的優點也很明顯，所以第二排的縱橫向空間都相對更為寬敞，同時美系車的座椅少不了的厚實感，應對長途乘坐也能獲得更好的支撐。

同樣第三排依然保持着厚實的座椅樣式，雖然空間多少會略有些影響，但隻要身材不是特别高大的乘客，平日短途使用也沒什麼可吐槽的，關鍵厚實的座椅絕不讓人有種坐小闆凳的感覺。

動力系統，銳界 PLUS仍然是誠意滿滿，全系搭載2.0T動力總成，最大馬力更是達到了245匹，加上匹配8AT變速箱，相比同等排量的車型，賬面參數也十分的亮眼，帶來的好處是即便是滿載的情況，動力性能依舊有不俗的表現。

總的來說，以上三款車都展現出自身不錯的一面，7座空間的布局均适配日常出行使用，雖然車身結構的特性，還是達不了MPV車型那麼出色的空間表現，但是如果就偶爾城市通勤需要，也絕對稱得上是合格的全能型SUV。

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