一用戶新購買一輛增程式純電客車，第一天運營結束，司機例行檢查發現，機油黑如墨，早上出車前，機油還是幹淨通透的，怎麼變質這麼快？機油質量差嗎？打電話反饋給汽車經銷商，确認機油是優質名牌産品，問題出在哪呢？

新車使用一天的機油顔色

增程式純電客車，是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續航裡程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續航裡程的電動汽車。車輛有一台柴油發動機，兩個電機，其中一個電機負責驅動車輛行駛，另一個負責發電，柴油發動機隻用來帶動發電的電機發電。發動機發電，執行整車和發動機的控制指令，當汽車電池電量低于某一值時，發動機執行整車控制指令，并被發電的電機拖動發動機起動發電，電量達到電池上限值時，整車指令發動機停止發電。

問題反饋經銷商後，汽車廠家派維修人員來處理，維修人員和司機交流并檢查，有以下三個問題，1、電池電量低于需要發電的限值；2、車輛燃油量低；3、發動機有報軌壓低故障。

維修人員為了更好了解車輛實際情況，要求司機把車開上路，并同步采集路譜數據。維修人員注意到，車輛打開啟動鑰匙，發動機就被電機拖動啟動，随後進入發電模式，發電模式過程中，發動機轉速波動大，轟鳴聲時大時小，同時監控到發動機軌壓低不穩定，後處理的碳載量随發動機的運行時間推移不斷增加，維修人員判斷，油量低應該是導緻發動機軌壓低工作不穩定，碳載量短時間增大的原因，說明發動機應該燃燒差冒黑煙。為了驗證，維修人員要求把燃油量加到不再提示油量低時試車，上述現象消失。

油量低冒黑煙碳載量增加與機油發黑有關聯嗎？機油在發動機的潤滑系統裡面，不存在緻使機油短時間發黑的地方，機油發黑的黑色素來自哪裡？最大的可能是來自發動機燃料未充分燃燒的碳，碳又如何與機油接觸使機油發黑？發動機做功行程時，總會有部分燃氣洩漏到曲軸箱裡面去，叫活塞漏氣量，俗稱曲軸箱廢氣，這個過程含大量碳煙的廢氣就與曲軸箱的油霧充分接觸混合，使機油發黑。

維修人員根據這個原理，進行驗證，把發動機裡面的機油換上幹淨通透的，先驗證在油量足，發動機軌壓正常，工作穩定的狀态，試驗近一個小時，機油沒有發黑的迹象。再驗證發動機處于油量不足，軌壓低，工作不穩，碳載量不斷增加的狀态，一個小時後，機油就明顯變黑。

油量不足試驗前的機油顔色

油量不足試驗後的機油顔色

至此，機油發黑的直接原因似乎找到，是否可以根據此因素，通過培訓司機來避免這樣的故障發生呢？另外，發動機缺油時，為什麼不停機，還能斷斷續續工作發電？前一個問題，顯然不行。後一個疑問，才是問題的根本。

帶着後一個疑問，進一步對采集的數據進行分析，發現軌壓低到接近零時，發動機還能保持發電工況的轉速旋轉，理論上此時發動機已經停止工作不旋轉，是發電控制策略有問題嗎？檢查控制程序，有啟動發動機n次失敗後限制電機拖動發動機的策略；有刹車進行能量回饋時指令發動機斷油，同時請求電機以發動機當前轉速繼續拖動發動機旋轉到能量回饋結束恢複發動機供油的發電策略；沒有在缺油情況下限制電機拖動發動機的策略。這個遺漏的策略，才是機油變黑的根本原因。

西醫的頭痛醫頭，腳痛醫腳的療法，缺乏系統性。而車輛是一個大系統，兩個子系統必須兼容匹配。

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