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格爾發k5砂石料牽引車

汽車 更新时间:2025-01-10 22:34:51

【卡車之家 原創】江淮格爾發K5有着很多種版本,有大家常見的物流版、大載版以及相對偏門一點的專用車型,而今天給大家介紹的這款6x4牽引車是專門針對中短途運輸而打造的專用車型,這台K5W可以用來運送砂石料、煤炭礦物,亦或為城建而提供的上裝底盤車。總體而言,這是款江淮專門為專用工況推出的高性價比車型。

格爾發k5砂石料牽引車(的砂石運輸牽引車)1

低而不醜的平頂駕駛室

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因為針對短途運輸工況而生,這款K5W裝配了一個低矮的平頂駕駛室,既能降低風阻又有效減重,且短途來回裡程一般在500公裡左右,所以對大空間或者近來流行的高頂雙卧需求不高。

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雖然裝配的是低矮的平頂駕駛室,但這并不影響它的顔值。采用亞光黑與銀色搭配的網孔條闆堆疊而來的U型前面罩,外側包裹了鍍鉻的銀色裝飾條,整個前臉盡顯奢華。兩側設計有導風槽,造型完美貼合前臉設計,且在高速行駛撞風時能夠把氣流導在車門表面,具有一定的清潔效果。

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這款K5W駕駛室采用了三雨刷設計,相比于兩雨刷它的覆蓋面積更廣,較為實用。駕駛室頂部遮陽罩兩側帶示廓燈,夜間或雨霧天行駛具有更安全的警示效果。

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該車大燈造型非常醒目、犀利。大燈内部設計進行了熏黑處理,大燈組集成了透鏡大燈、日行燈、轉向燈功能,而下方則是圓形的霧燈,整個燈組造型可以說是整個前臉的點睛之筆。

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因為運輸工況特殊的緣故,可能常走一些非鋪裝路,所以并沒有設計成像公路車那樣耷拉着的前臉,提高了車輛的接近角,但同時又會把标配的防鑽入保險杠裝置露了出來,個人覺得這個設計對外形來說就有點違和了。

内飾上檔次 配備氣囊座椅

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鑒于短途運輸對空間沒有剛需,那麼江淮就可以把這款K5W的駕駛室做到足夠低矮,隻有兩級的蹬車踏闆十分方便上下車。

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駕駛室内部采用常見的環繞式造型設計,駕駛員操作各功能按鍵比較便捷。整個内飾采用拼色處理的設計風格,副駕一側為黃棕色,而環繞處則為仿碳纖維風格,雖然兩者配合起來有一定的檔次,但個人感覺整體較為複古,缺乏當代年輕喜歡的潮流範。

方向盤是江淮的經典的盾形四幅式方向盤,可以說除了K7,整個車系都在沿用該款式的方向盤。

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駕駛室并非平地闆設計,中間卻是一個凸起的大平台,看慣了現在市場上主流的平地闆駕駛室後,相信很多人第一眼看到都覺得很别扭,但這對于短途運輸來說問題不大,不過看着确實挺可惜。該大平台除了駕駛員側排列的檔杆以及駐車閥等常規部件外,另外就隻有煙灰缸和一個大口徑的杯座了。

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這個排半的平頂駕駛室還使用T形卧鋪設計,個人認為這是盡量彌補了中間平台凸起占用的位置,确實能夠大大增加休息區的空間,畢竟卧鋪最寬處達到了800mm。

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雖然定位為高性價比車型,但江淮仍然很重視該車型的舒适性,仍為主駕配備了氣囊座椅,支持多向調節,座椅填充軟硬适中,造型采用複合人體工程學的設計,這對于一台主打低端性價比市場的車來說,無疑是一個驚喜。

針對性動力配置 輕量化車身設計

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搭載的是一台11升排量的錫柴機,輸出420馬力,對于中短途工況來說,完全能夠應付了。如果馬力太大會增加購車成本,馬力太小的話又有些力不從心,所以折中的動力能減少購車成本又不影響用戶的效率。

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由于短途工況一般都以跑國道為主,那麼匹配一個合适的速比就顯得較為重要,這款K5W采用的後橋速比為4.111,比一般的公路車要大。這個速比在标載工況下,更為合适需要反複減速加速的複雜國道路況,因此這套動力總成在配置上更有針對性。

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K5W還用上了輕量化車身設計,懸挂采用前2後3少片簧,另外變速器外殼、油箱、儲氣筒等均采用了鋁合金材質,整車自重約在7.8噸以内。這個自重,使得K5W在拖上标箱挂車後,可以裝載35噸左右的貨物,對于短途砂石料或煤炭運輸來說,能夠為用戶創造價值最大化。

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使用的是“國産神胎”朝陽12R22.5輪胎,好胎不貴,性價比高,還能讓整車的承載性能發揮出來。

編後語

正因為格爾發K5W為專用工況而打造,所以顯得那麼“另類”。但其作為一台主打性價市場的經濟車型,卻又在舒适性、車輛經濟性以及售後服務上可圈可點。不得不說,這款格爾發這款牽引車還是做到的誠意滿滿的,在市場上具有一定的競争力。(文 鄭廣昌)

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