商丘高鐵東站規劃圖?2022年9月29日，京雄商高鐵雄安新區至商丘段開工動員會勝利召開，正式拉開雄商高鐵建設的序幕京雄商高鐵，是國家“八縱八橫”幹線高速鐵路網京港台通道的北段，是貫通南北的重要經濟大動脈京雄商高鐵商丘樞紐的建成通車，将加速商丘融入中原城市群、京津冀、雄安新區、長三角國家戰略，強力支撐商丘雄起，我來為大家科普一下關于商丘高鐵東站規劃圖?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

商丘高鐵東站規劃圖

2022年9月29日，京雄商高鐵雄安新區至商丘段開工動員會勝利召開，正式拉開雄商高鐵建設的序幕。京雄商高鐵，是國家“八縱八橫”幹線高速鐵路網京港台通道的北段，是貫通南北的重要經濟大動脈。京雄商高鐵商丘樞紐的建成通車，将加速商丘融入中原城市群、京津冀、雄安新區、長三角國家戰略，強力支撐商丘雄起。

一、樞紐經濟深度融合

1.貫通全線 連南承北

雄商高鐵是京港台通道的北段，途經3省9市25縣（區），全長552公裡（其中商丘段19.876公裡）、工期四年，與2020年7月1日開通運營的商合杭高鐵（京港台通道的南段）在商丘站樞紐對接連通。全線的建成通車，将加速商丘從中原城市群向北承接京津冀、雄安新區，向南連通長三角和沿江經濟帶，形成中原城市群1小時經濟圈、京津冀2小時經濟圈、長三角3小時經濟圈，拉動北中南城市群協同發展，促進客流、物流、信息流的交流溝通，密切沿線城市人緣、地緣、業緣關系，促進沿線地區的經濟、社會、文化、人文的交流和優勢互補，實現商丘經濟與發達地區經濟的深度融合。

2.提升商丘 喂給空港

一是雄商高鐵商丘段和商丘樞紐的建設，将加速形成商丘普鐵、高鐵“雙十字”的樞紐布局，特别是徐蘭客專和京港台通道交會形成高鐵“十字”布局，将加速形成“鐵路為命脈、公路為骨幹、機場為顔值、水運為補充、物流場站為支撐”的綜合立體交通體系。二是高鐵“十字”布局，進一步與規劃的商丘至周口、商丘至航空港區城際高鐵連通，加速商丘作為全國性綜合交通樞紐、商貿型物流承載城市的功能提檔升級。三是強化商丘樞紐和鄭州航空港區的密切聯系，進一步形成、提升商丘對航空港區的喂給能力，加速商丘融入中原城市群1小時經濟圈。今年6月9日，商丘市政府與鄭州航空港實驗區管委會簽訂戰略合作協議，雙方将在産業合作對接、支持項目高效協同發展、加強樞紐經濟區聯動發展、暢通人才交流合作渠道、建立要素供給統籌共享機制等方面深化合作。雄商高鐵建設将助力推動雙方交通聯通、産業貫通、創新融通、要素暢通，實現商丘和鄭州航空港實驗區在中原城市群協同發展中協同發力，拉升商丘主要經濟社會發展指标進入全省第一方陣。

3.崛起客流 牽引物流

2020年商丘全年到達、發送旅客流量近800萬人次，僅次于省會鄭州。雄商高鐵商丘樞紐的建成通車，将會大大增加商丘作為全國性綜合交通樞紐的承載能力，促進商丘作為河南省第二大綜合樞紐的客流崛起，通過客流的崛起牽引物流的崛起。

二、樞紐能級提檔升級

1.設計變更 先有後優

動車存車場工程是商丘高鐵樞紐的重要設備。2019年2月18日，商丘動車存車場獲鐵路總公司（即國鐵集團）批複——《新建商丘至合肥至杭州鐵路商丘動車停車場工程一類變更的設計批複》（鐵總建函〔2019〕187号），項目占地485.25畝，建設規模“8411”：8條存車線，一座4線檢查庫，預留高鐵物流通道1線1台。

2.雄商機遇 并場建設

2019年商丘市人民政府結合商丘鐵路樞紐的實際，提出了商合杭高鐵動車存車場和雄商高鐵動車存車場并場建設的訴求。2020年12月，《新建京雄商高鐵雄安新區至商丘段可行性研究報告》獲國鐵集團審查批複，明确了商合杭、京雄商高鐵動車存車場并場建設，建設選址定在睢陽大道東側京九隴海疏解區内布局。

3.預留條件 奠基發展

2022年6月20日國鐵集團審查通過了《關于新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段初步設計的批複》（鐵鑒函〔2022〕274号），明确了京雄商動車存車場4條存車線與商合杭存車場4條存車線并場建設。2022年6月完成了征地拆遷，2022年9月28日，完成項目用地批複（豫政土〔2022〕1432号），項目具備了開工條件。商丘動車存車場開工之後，按照京雄商初步設計批複的意見，對商丘動車存車場預留的4線檢查庫和1線1台工程，将組織變更設計，争取與動車存車場工程同步實施。将來，商丘将具備高鐵始發車的存放、清洗、卸污、檢修、維護能力，商丘樞紐的承載能力、服務能力将進一步提檔升級。同步實施的1線1台工程為規劃、設計、建設高鐵物流基地提供銜接方案和技術條件，對高鐵物流項目的實施起到強大支撐作用。

三、客運功能強勁提升

1.站房規模适度超前

商丘南站房改擴建工程，按照國鐵集團高鐵站房規劃設計的規範要求，商丘作為地級市，《可研》批複的站房面積為6000平方米，不能夠支撐商丘近期和中長期鐵路客流的需求，2018年9月至2022年1月間，商丘市政府先後多次提出了商丘站南站房增加面積、進行改擴建的訴求，并赴省進京及時協調推進。

2022上半年商丘市配合業主單位雄安公司，完成了《建設合作協議》的簽訂，增加30000平方米站房面積、需要地方承擔的建設資金《銀行履約保函》，9月9日順利通過了《站房規模研究方案》的專家組評審。2022年9月14日通過國鐵集團組織召開了《商丘站建設方案》審查會，确定了商丘站按照側式站房36000平方米面積設計實施。項目實施後，商丘站南北站房總面積将達到52000平方米的規模，客運能力強力提升。

2.留存曆史文化符号

商丘站南站房的設計方案，地方政府提出了文化融入的理念，把商丘三商之源、華商之都，天命玄鳥、降而生商的曆史文化典故，融入到站房的設計方案和裝修方案。站房的概念性設計方案，要形象诠釋商文化的博大精深和悠久曆史，形成獨特的文化風格和地域特色，并在建設方案實施的過程中，留存商丘的文化符号和曆史記憶。

3.站城同步設計建設

為體現站城同步設計、同步建設、同步施工、同步投入使用的總體要求。商丘市政府啟動了南廣場及市政配套設施的規劃建設方案的編制工作，并盡快與南站房改擴建建設方案實現同步對接、有效銜接、同步實施。

四、站城融合文化契合

1.交通綜合

南廣場及市政配套工程的規劃設計中，交通綜合是交通建築的核心設計，是綜合體的設計本源。打造人本、現代、立體的綜合交通體系，形成外部人車分流、快慢分離，内部流線清晰、指向明确的站城交通模式，體現“以人為本、綠色出行”的設計理念。

2.功能複合

充分考慮内部功能多元化、公共空間便捷出行體驗。出站層：注重交通流線和城市商業動線緊密結合，商業空間和交通空間高度融合，形成靈活、多樣的出站方式。進站層：集交通集散、城市展覽、商業展示等的多功能的綜合進站廳，給旅客提供多功能、多視角、多方位的場所空間。商業層：提升商業活力，創造豐富、有趣、功能複合的場所空間。

3.站城融合

建築與城市空間界面聯系更為開放友好，造型更為貼近城市建築形式。形成與城市界面的多維融合，形成開放、高效、充滿活力的城市空間，創建多向立體回旋路徑，彌補城市空間，縫合城市肌理。實現城市軸線和交通流線的融合，創建豎向多維、空中夾層、地面廣場、地下通廊相融合的立體出行空間。

4.文化契合

根植地方文化，融合多元空間，體現殷商文化、凸顯地方文化，提升城市文化品位，傳承商丘地域文化，展現勇于拼搏、敢于創新的文化基因，形成曆史與現實交融的獨特韻味、彰顯現實注解未來的别樣精彩，構建豐富多彩、精緻和諧的公共空間，打造富有地方文化符号的樞紐客站。

五、“十字”布局互聯互通

1.未雨綢缪 起步占先

徐蘭客專與京港台通道在商丘交會，形成了十字架的樞紐布局，其核心要義就是交而相連。為此，北東聯絡線的實施顯得尤為重要。徐蘭客專鄭徐段建設實施中，在商丘車站樞紐西出口長征路立交工程中，實施預留了北東聯絡線上行線的接軌條件，為雄商高鐵與徐蘭客專上行聯絡線接軌提供了基礎條件，提前謀劃、占得先機。

2.持續發力 攻難克艱

在商合杭鐵路商丘樞紐建設的同時，建設預留了商合杭高鐵北東聯絡線的下行線接軌工程，為雄商高鐵商丘樞紐北東聯絡線下行線的接軌提供了條件。

3.锲而不舍 久久為功

在《京雄商高鐵可研》批複的方案裡，沒有商丘樞紐北東聯絡線的接軌方案和意見，在京雄商高鐵《初步設計》初次審查的時候，也沒有研究和部署商丘北東聯絡線接軌的方案。為此，商丘市人民政府多次緻函，正式發文緻函河南省人民政府、鄭州路局、業主單位雄安公司和國鐵集團，迫切要求在商丘樞紐實施方案中增加北東聯絡線工程。通過不懈努力，北東聯絡線工程通過京雄商高鐵初步設計審查批複，并将與雄商高鐵正線工程同步實施。

雄商高鐵的開工建設，是商丘市2022年要做好的十件大事，涉及商丘的長遠發展和核心利益。大建設構建大樞紐、大樞紐成就大交通，大交通拉動大物流，大物流支撐樞紐經濟高質量發展，雄商高鐵的開工建設必将強力支撐商丘雄起。

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