大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到本田享域這款車，作為一台最近幾年才上市的新車，我相信不少朋友對這款車都有點陌生，作為東風本田旗下當年力推的車型之一，如今銷量真的有點慘，畢竟現在的日系車都不好過，像這種知名度不行的，銷量肯定沒法保證，那麼這台車混動版頂配車型值不值接近17萬的價格？今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版指導價為16.99萬元，定位緊湊型車。外觀方面，新款的享域針對細節進行了微調，全新的鍍鉻格栅将兩側頭燈連接在一起，看上去更像一台縮小版的雅閣，為什麼不說是台縮小版的思域呢？因為享域雖然定位為本田家族的入門級轎車，但車身尺寸方面已超思域，而且享域是基于飛度的平台打造而來，後懸使用的是扭力梁懸架，所以這台享域的後排空間将會比思域更加寬敞，這也讓這台車的外觀看上去非常修長。

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版側身

　　内飾上，由于隻是中期改款，所以總體設計依然是之前的老樣子，即使是頂配車型也沒有配備全液晶的儀表盤，中控屏幕隻有8英寸而且單支持CarLife，蘋果用戶就隻能連連藍牙了。方向盤沒有換上四代飛度上那個雙幅式的方向盤，實體擋杆也沒有像其他的i-mmd車型一樣換為電子換擋機構，就連前排座椅的調節還是手動的，整體誠意不足。

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版内飾

　　配置方面，這台車的表現還是不錯的，安全性方面給到了5個安全氣囊，車道輔助系統，主動刹車，預警系統，後駐車雷達和倒車影像等配置，操控方面給到了全速自适應巡航，2種駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助等配置，其輔助駕駛等級也達到了L2級别，内部配置方面給到了前排手機無線充電，衛星導航，路況顯示，車載藍牙，手機互聯，語音識别，車聯網，OTA，無線熱點等主流配置，其他方面還有手機APP遠程控制，前排座椅加熱，LED光源，自動空調等配置。

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版中控屏

　　空間上，這台車的車身尺寸為4772*1804*1509，軸距為2730，後排的空間表現是這台車的最大優點，腿部空間幾乎可以逼近雅閣一類的B級轎車，坐墊長度和填充物的柔軟性都比較适中，靜态坐着沒什麼毛病；動力上采用了本田的i-mmd混動系統，由1.5L的發動機與一台電動機組成，匹配的是E-CVT變速箱。搭載本田的這套混動系統的車型都是中低速表現優秀，超過60km/h之後的動力響應較差，這台混動享域也是如此，而且地闆油加速時，發動機的噪音十分明顯。

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版後排空間

　　最後，大李總結一下：關于22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版車型，家用車的基本訴求是好開、穩定、省油，享域銳·混動完全能滿足要求，不管是配置、後排還是價格，都可圈可點，最主要混動車型的油耗确實比較低。而不足之處主要是這款車的懸架調校是明顯的舒适取向，緊急變線時懸架的側向支撐力沒那麼足，一台混動家用車的打開方式還是要溫柔一些，在經過較大的起伏路面或快速通過減速帶時，還是會有一些多餘的跳動。總之，這款車型的定價是有些虛高的，而且整台車的綜合表現也很一般，同級别的比亞迪秦PLUS DM-i的性價比足以碾壓它，但如果一定要買一台本田的混動家教的話，我的建議是可以看看混動版思域會更好。

　　22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版後備箱空間

　　大家覺得22款本田享域 銳·混動 1.5L 淨耀版車型怎麼樣？感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

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