對于手動檔車輛來說，離合器片狀态的好壞會直接影響汽車動力性能。

在日常的的維修過程中，我們常通過以下方法判斷離合器片是否應更換：

1. 車輛爬坡沒勁。

2. 車輛在加速過程中，發動機轉速上升很快，車速卻上不去。

3. 挂入1檔，拉手刹或踩刹車起步，而車輛未出現熄火現象。

4.打開機艙蓋能聞到明顯的焦糊味，越接近發動機與變速器結合處，焦糊味越重。

而離合器三件套的更換周期則因車而異。按照正常的損耗可以使用十萬公裡左右。當然，幹汽修這麼多年，也常接觸到五、六萬公裡就更換的車輛，至于為啥，想必是車主最想知道的。

其實啊，都是因為離合的使用方法不标準，導緻在使用過程中頻繁出現打滑、分離不徹底、發抖、異響等故障現象。

更換離合器三件套過程中，最折磨人的就是離合器片的安裝（畢竟離合器片的位置直接影響維修質量）。

莫慌，小編在這裡給你推薦一款好用工具------離合器對正工具！

不僅能提高維修效率，還能保證維修質量。沒有的趕快安排，備上一套哈！

當然，針對于離合器的這些常見故障，我們要知其然，更要知其所以然！才能做到有的放矢，穩中求勝。

第一回合

KO離合器打滑

故障現象：

①1檔起步，放松離合器踏闆後，汽車不能順利起步。

②加速行駛時，車速不能随發動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時産生焦臭味或冒煙等現象。

③進行起步試驗，發動機本應熄火，卻未熄火。

可能原因：

①離合器踏闆自由行程過小或沒有自由行程。

②離合器壓盤與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。

③分離軸承套筒與導管間油污嚴重，使分離軸承不能回位。

④離合器片表面燒蝕、硬化或有油污，造成離合器摩擦力減小。

⑤離合器片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重。

⑥壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。

檢修步驟：

①首先檢查離合器踏闆自由行程是否合适，不合适應進行調整。（液壓型的多為自調式）

然後拆下變速器，分解離合器依次檢查

②離合器片、分離軸承套筒與導管，若有油污應及時清理。

③離合器片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴重應及時更換。

④壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應及時更換。

第二回合

KO離合器分離不徹底

故障現象：

怠速下踩下離合器踏闆，挂檔時有齒輪撞擊聲，且難以挂入；

有時勉強挂上檔，但在離合器踏闆尚未完全放松時發動機熄火。

可能原因：

①離合器踏闆自由行程過大。

②液壓系統漏油造成油量不足或有空氣侵入。（液壓式）

③新換的離合器片太厚或離合器片正反面裝錯（凸起側朝向變速器）。

④壓盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。

⑤分離杠杆調整不當或分離杠杆彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠杆内端高度難以調整。

檢修步驟：

①檢查離合器踏闆自由行程是否合适，若自由行程過大，應進行調整。

②檢查液壓系統管路、管接頭是否漏油。

③檢查離合器片安裝方向是否正确，若有變形或損壞應及時更換。

④檢查分離杠杆是否變形，支座是否松動，分離杠杆調整是否合适。

⑤檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，若配合不當應及時調整。

第三回合

KO離合器異響

故障現象：

在車輛起步或換擋時，操縱離合器，有不正常響聲。

可能原因：

①踏闆回位彈簧過軟、脫落或折斷。

②離合器片上鉚釘松動或減振彈簧折斷。

③分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落。

檢修步驟：

①若在稍稍踩下離合器踏闆，聽到有“沙沙”的響聲，擡起後響聲消失，則為分離軸承響。

②若擡起離合踏闆後仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應予以更換；

③若踩下/擡起離合器踏闆時，均出現間斷的碰擊聲，應更換支承彈簧；

第四回合

KO車輛起步時離合器發抖

故障現象：

車輛挂入1檔正常起步，車身有明顯的抖動。

可能原因：

①離合器壓盤或離合器片表面發生翹曲，或從動盤鉚釘松動；

②變速器與飛輪殼或者離合器壓盤與飛輪固定螺栓松動；

③離合器片上的減震彈簧彈力不均。

檢修步驟：

①檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動。

②檢查離合器壓盤上膜片彈簧的高度是否一緻。

③若上述各項均符合要求，則拆下離合器，分别檢查壓盤、離合器片是否變形，鉚釘是否有松動，以及膜片彈簧的彈力是否在允許範圍内。

除了上面的四個回合的招式外，你還有哪些獨門絕技快來留言一起分享啊！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!