一個人的魅力通常不在他的外貌，而在他的氣質，外貌不太好的人，如果氣質卓越，那麼在别人心目中，氣質就會為他加分，外貌的作用反而不那麼明顯。外貌美麗的人，如果氣質還特别突出，那麼他就是衆人眼中的焦點。 “2017新BMW 3系”就屬于衆人眼中的焦點，在外觀設計上增加了M運動套件，内在搭配了全新一代自然語音識别系統，當然還有最重要的，它還為自己更換了“心髒”，将運動特質與實用性完美結合，讓消費者可以兼顧選擇。

2017新BMW 3系屬于第六代3系産品生命周期中一次重要的改進與升級，其一增加了12項M運動型套件，這也是寶馬首次将M運動套件搭載在長軸距車型上；其二搭載了自然語音識别系統（NLU）、其三全系搭載了寶馬最新一代B系列渦輪增壓汽油發動機。

換了心髒的2017新BMW 3系，在部分車型的命名上進行了調整，具體是316i和316Li的車型名稱更換為318i和318Li，328i和328Li的車型名稱更換為330i和330Li，而原335i則更換為340i。而且2017新BMW 3系增加了4款新車型，320Li xDrive時尚型、320Li M運動型、330Li M運動型、340i xDrive M運動型。

相信很多BMW粉絲們都了解M代表什麼，我們也來簡單說一下，M=Motorsport（汽車運動）也是寶馬旗下的子品牌，從車身上看到的M标識其實要分兩種層級去理解，一個是M字母，代表汽車運動；其次就是顔色，三色的搭配意義非凡，藍色是代表BMW、紅色是代表激情的汽車運動、中間的紫羅蘭色代表寶馬和汽車運動的結合。在長軸距車型上，M運動套件擁有多達12項專屬裝備，無論外觀還是内飾都屬性鮮明，讓人時刻想展示其強勁的運動能力。下面我們就來看看它的外觀上都有什麼變化吧。

為更好地滿足新一代年輕消費者的個性化需求，2017新BMW 3系長軸距版增加了備受大家喜愛的M運動套件。外觀上包括獨特的M 18英寸輪毂、熏黑雙腎進氣格栅、M空氣動力學套件等典型配置，在尾部由單邊單出式排氣升級為單邊雙出，車身上還帶有M标識。

記得小時候看過一部美劇叫《霹靂遊俠》，我記憶最深刻的就是主角邁克爾竟然與車進行互動交流，一輛功能強大而且會說話、思考的高科技汽車，在當時是遙不可及的。而現在它真的出現了，2017新BMW 3系搭載新一代iDrive人機交互界面，并且擁有自然語音識别系統（NLU），這套系統區别于傳統的固定指令語言，而是普通話日常用語就能輕松識别駕駛者意圖，可以查詢車輛狀态、控制導航、電話、娛樂和短信等相關功能，完全不必通過手動觸屏。

這套多功能運動型的方向盤譽為丁字褲，它的造型也确實非常像。這套方向盤的按鍵不僅集結了定速巡航、娛樂系統、電話、還擁有自然語音識别系統按鍵，這套系統無需固定的語言指令，隻需日常用語溝通即可輕松識别。當然方向盤還有另一個功能，就是當車道偏離、防碰撞預警時會有震動感，增加了行車安全性。

2017新BMW 3系的最大的核心變化是發動機由之前的N系列發動機換成了B系列發動機。其中原N13系列 1.6T發動機更換為B38系列1.5T發動機；N20系列2.0T發動機更換為B48系列2.0T發動機（高功率版）；N55系列3.0T發動機更換為B58系列3.0T發動機。

這台變速箱的表現還是非常驚豔的，真的找不出任何黑點，無論換擋動作、平順性還是聰明的反應都無可挑剔。深踩油門時變速箱很願意降擋，動作的執行有序，條理也十分清晰。

330Li M運動型

換了心髒的寶馬在整體操控上感覺并不是特别明顯，畢竟它之前就已經足夠标杆了。在正常行駛狀态下，它依然擁有3系穩健輕盈的行駛姿态，發動機在舒适模式下不會給你突兀的感覺。不過新的心髒還是給我帶來了比較大的驚喜，全路況120公裡，包括山路、鄉村道路、城市道路、高速等，這台新的發動機油耗測試竟然達到了5.2l/100km，平均時速74.7km/h，這樣的表現真心給了我很大的震撼，畢竟它全面換裝了B系列發動機，優勢不言自明。

切換到運動模式下，油門變得反應極為敏感，發動機一直保持高轉速才換擋，它強大的動力就已經在告訴你運動的躁勁。沉穩紮實的M運動型方向盤擁有寶馬特有的力度，輕而不漂，加上後驅的驅使操控起來十分具有樂趣。

在調校上明顯發現，330Li更偏向的是一種舒适風格，通過颠簸或減速帶時的小小彈跳更添樂趣，不可否認，它依然有着同級别數一數二的運動及操控性。

車輛在山路上的表現依然足夠強悍，路面的信息源源不斷的反饋到你的手上，幫你判斷并精準的指向會讓你更安心過彎。

318Li 時尚型

編輯是先試完的330Li後才試駕的318Li車型，自然覺得在動力上相對欠缺。318Li換裝了1.5T三缸發動機後，在動力上自然比不過330Li的駕駛感受，不過在同級别當中，這台1.5T的發動機足夠讓你驚歎。

這台1.5T渦輪增壓發動機，在高速上要讓車子輕松地跑起來不存在任何困難，而且它的動力輸出比較平順，經常一腳油門下去，不知不覺間車速就已經超過了100km/h。

它的低轉速扭矩比較充沛，隻需要讓發動機轉速保持在1500轉以上你就能應付大部分的城市路況。當然如果你想得到推背感的話它同樣可以賦予給你，當轉速達到3000以上時，渦輪增壓的作用就會變得亢奮，同樣可以感受到操控與速度激情的駕馭樂趣。

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