川崎　W175TR細節＆試駕報告

這次要為大家介紹的W175TR是川崎在印尼推出的車型，其實也就是之前曾經刊登過試駕報告的W175 SE的兄弟車型，是一台采用複古越野風格造型的「TR」版。

以下，就由谷田貝洋曉，一家主要客群是摩托車新手的摩托車雜志前任編輯長為大家送上W175TR的試駕報告。

1.滑胎車風格的造型

【全長/全寬/全高】1,950mm/805mm/1,085mm【車輛重量】121kg【軸間距離】1,285mm【最低離地高】195mm

前擋泥闆上移、圓形頭燈、附橫杆的把手、長版坐墊等，與其說它是最近流行的Scrambler車型，不如說是模仿了雙避震器時代那種早期性能優良的越野車型，采用了複古越野風格的造型。

另一方面，它的底盤系統并不是強調越野車性格的19吋前輪/18吋後輪的設計，反而選擇了17吋的輪胎，因此在騎行風格上比較偏向道路車型。歸根究底，W175TR其實就是一台以「複古越野車」造型為目标的車型。

【日本建議售價】STD版：白色：299,000日圓（含稅）SE版：綠色：309,000日圓（含稅）

2.精簡的車體、機動性高的騎行位置

雖然目前川崎尚未公布W175TR的坐墊高度，但是它的全長不到2,000mm，精簡又修長的車體讓它在雙腳著地性也有相當不錯的表現。以身高172cm、體重75㎏的筆者來說，雙腳腳跟可以穩穩踩到地面，膝蓋也能輕松彎曲。雖然上半身的騎行位置感覺相當緊湊，但是卻也不會讓人感覺憋屈，總而言之，這台車的車體感覺非常的輕盈。

3.對于上班上課通勤來說剛剛好的車體大小

這個車體大小在日本也能夠上高速公路！

與日規版W800一樣都在車名上使用到「W」的W175系列，這次介紹的「TR」版則是采用了最近流行的複古越野車/Scrambler風格的車型。

但是，對于從一、二十年前就開始騎摩托車的騎士來說，這台W175TR的造型與其說它是W系列，倒不如說比較像是在2000年代初期登場的250TR（已經停止生産的款式），前擋泥闆上移、長版坐墊、附橫杆的寬版把手等配備，都與TR極為相似。

而且考慮到在印尼ESTRELLA當時是與250TR共用發動機，而且現在也改成W250的名稱與W800一樣繼續販售的話，這台W175TR也可以說是250TR的175cc版，把它視為250TR的小弟車型其實也沒問題。

跨坐上去之後最讓人感到驚訝的是車體大小的精簡程度，雖然還不到本田的APE 100的程度，但是在排氣量低于200cc的車型中來說，W175TR可以說是相當精簡。實際上，從規格表中可以看到它的全長不到2,000mm、軸距1,285mm，重量也隻要121kg而已，推著它移動時的感覺反而還比較類似125cc的摩托車，機動性相當高。

騎着車體大小如此精簡的摩托車上高速公路不要緊嗎？雖然有點感到不安，但是實際試駕過後，筆者卻發現它完全能夠輕松應付在高速公路上的騎行。它的發動機排氣量的确隻有177cc，采用風冷發動機、5速變速，馬力隻有13ps，但是最高時速卻能夠達到110km/h。

雖然加速時常會用到的轉速範圍時速大概隻能到100km/h左右，但是卻也能夠穩穩地騎在最左邊的車道上，所以自然可以在高速公路上進行巡航。至于最令人擔心的車體剛性不足的問題，如果将時速提高到110km/h的話，就會讓人在這個時候感覺到它已經用掉它自身所有的性能，感覺上會對主車架造成極大的負擔，所以如果将時速提高到達這個速度的話，的确會讓人放不下心。

雖然車體基本上不會有什麼奇怪的變化，但是它的表現卻很神經質，所以也導緻握住握把的手不自覺得開始出力。就算想要再繼續提升速度，也會因為不安而将時速停在100km/h！從這個角度來看，W175TR的發動機以及車體的平衡程度可以說是完全一緻。

至于在一般道路騎行的方面，雖然騎到長長的上坡路段以及陡坡時會想要降檔，讓人想對它說聲「加油呀！」的時候，不過如果隻是在變綠燈起步時沖刺這樣的加速也已經綽綽有餘。如果能夠好好運用它嬌小的車體的話，就算是在車流量極大的馬路上也能夠輕松穿越。把它當作上下學、上下班通勤時使用的代步工具，想必表現絕對會非常活躍。

4.複古越野造型的實力如何？

既然它的車體如此小巧輕便，不免就會讓人冒出想要騎著它四處遊玩的心情。（笑）雖然騎士能夠将它掌握自如，但是并不會像400cc公道車型那樣出現想要故意傾斜車身的想法，如果是騎著這一台車失去平衡的話，也隻會讓人覺得「總會有辦法應付的」而已。因為它移動起來非常靈活，所以筆者也故意試著将握把轉到底再轉彎看看，或者是直接将前輪整個交由腕力讓它跳躍看看（HOP）。

因為它操縱起來太過輕松，所以筆者自然也跑到沙地上試駕了一下。由于它的前後輪胎都是17吋，而且也隻是複古越野車「風格」的車型而已，所以騎起來自然不會具備真正越野車的性格。但是畢竟原廠輪胎用的是IRC的ON/OFF兩用輪胎，所以禮貌上還是騎到沙地上測試看看，筆者一開始抱持着忐忑不安的心情進行試駕，沒想到它的表現卻意外地不錯。

如果是騎在田間小道這種比較平坦的沙地的話，隻是騎在上面玩玩感覺上并不會有什麼問題。而且它的離地最低高度也有195mm，所以基本上應該不太會擦撞到什麼東西，更何況它那容易操縱的車體也對沙地騎行大大加分。如果換上比較偏向越野騎行，抓地力強一點的輪胎的話，應該就更能勝任越野騎行。

5. 細節 儀表闆＆燈具類

時速表/總裡程/單次裡程×1

沒有液晶螢幕的類比測量儀表看起來相當古典。時速表采用指針式，總裡程表＆單次裡程表都是現在極為罕見的機械式計數型，隻要按下左下方的按鈕就可以重置單次裡程表。

6.細節 騎行性能

・發動機

【發動機形式/排氣量】氣冷式四行程OHC單缸發動機/177cc

【最大馬力】9.6kW/7,500rpm

【最大扭力】13.6Nm/6,000rpm

OHC 2汽門的氣冷式發動機排氣量為177cc，以日本交通法規來說是可以騎上高速公路。隻不過因為是風冷發動機，所以這個排氣量感覺上就會有點勉強。如果想要長時間騎在高速路上的話，就要将速度降下來，不要勉強硬騎，三不五時休息一下，讓車子散熱再繼續騎。壓縮比是9.1：1，缸徑×沖程為65.5×52.4mm，感覺行程有一點太短。雖然它并不是那種高輸出馬力高轉速類型的發動機，但是卻也非常實用、容易操控。

・握把

由于車體精簡的關系，所以不太容易注意到它的全寬有805mm，實際跨坐上去之後也并不會覺得它有多寬。把手上焊接了複古越野車型絕對必須的配件——中央橫杆。

・底盤系統

【輪胎尺寸】前輪：80/100-17/後輪：100/90-17

透過使用鋼絲幅條輪框、上擋泥闆、蛇腹狀的前叉防塵套等等配件來提升複古越野車的感覺。雖然前輪如果再更大一點的話會更有越野車感，但是W175TR的前後輪都采用了17吋的輪胎。輪胎使用的是IRC重視道路騎行的ON/OFF兩用輪胎TRAIL WINNER GP-210。

・刹車系統

【前輪】單向雙活塞/φ220mm單碟盤

【後輪】鼓式刹車

前輪使用碟盤刹車，後輪則是鼓式刹車，是這個排氣量的商業車型中經常看到的組合。雖然比起配備前後碟盤刹車的車型來說刹車性能弱上許多，但是表現并不會不理想，感覺上還過得去。除此之外，W175TR也沒有配備ABS系統以及連動刹車等等。

・下護闆

安裝了鋁合金單片式下護闆，雖然并不是完全實用的零件，而是為了強調越野車風格而采用的裝飾用零件，不過應該還是能夠抵擋小石頭之類的東西撞擊。

・排氣管

排氣歧管的配置不是采用越野風格的側邊配置，而是以公道車型的風格将排氣歧管設置在下面，并且提高了側邊消音管的位置，所以也增加了一點Scrambler車型的氛圍。

・化油器＆油杯

供油系統采用了透過油門線強制開關的化油器。上面是發動機冷啟動時使用的阻風門開關，能夠讓汽油濃度便濃，讓啟動更順暢。另外因為沒有油量表，所以采用了讓人懷念的ON/OFF/油壺（預備燃油）切換開關。

・Tuck Roll坐墊

采用了古典的前後一體成形長版坐墊，而且還是在制作上相當講究，表面凹凹凸凸并且加上手縫風格加工的Tuck Roll坐墊。由于排氣量有177cc，所以也能夠雙人騎行。

7.細節 實用性

・油箱

【油箱容量】7.5L

水滴狀油箱的容量隻有7.5L，稍微有點少，因此在使用時需要注意加油的時間。不過因為它設置了可以切換ON/備用油壺的開關，所以隻要轉到ON，就算沒有油也能夠換成使用油壺内的汽油，讓騎士繼續再騎一段距離。油箱蓋采用容易加油的鉸鍊式，加的是無鉛汽油。

・側蓋

拆掉附鑰匙鎖芯的側蓋之後，就會看到檢查時需要使用到的保險絲、電瓶等電裝配備。車載工具被塞到電瓶的旁邊。

・腳踏

造型粗犷的刹車踏闆看起來就很有鼓式刹車的感覺。腳踏為可倒式，長長的轉彎傾角感知器還裝上了橡膠墊。

・後輪附近

避震器具備了在雙載以及載運貨物時能夠調硬的預載調整裝置。鍊條則是使用了尺寸428的無油封鍊條。至于齒盤的齒數，前齒盤是15齒、後齒盤則是35齒。

・行李挂鈎＆座墊後扶手

确确實實考慮到載運功能這點非常有川崎的特色。除了左右兩個挂鈎之後，管狀的坐墊骨架也隻要花一點功夫就能夠把它當成行李挂鈎來使用。

・把手開關

【左】頭燈切換/方向燈/喇叭

【右】啟動開關/熄火開關

雖然設計簡單的把手開關隻加入了最低限度需要使用的功能，但是方向燈卻采用了按壓取消式開關。

總結

上下班上下課通勤、高速公路，甚至連沙地騎行都不是問題？！什麼都能夠辦到的最小公倍數

雖然現在流行将能夠騎上高速公路的150cc速克達作為日常生活中的代步工具，但是這台車适合推薦給那些就算是上下班上下課也想騎著需要打檔的車子而不是騎著踏闆車四處亂晃的騎士。

而且因為它也能夠騎上高速公路，所以到了周末騎士還可以騎上高速公路到鄰近縣市遊玩兜風。能不能上高速公路這點，對騎士的行動範圍可是會造成天差地遠的影響。

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