8月24日，哈啰出行在廣東佛山市舉辦共享單車“工廠開放日”，來自廣東的20餘位用戶共同參觀了位于哈啰出行位于佛山的兩家OEM整車生産基地——佛山鳳凰工廠和佛山金川科力遠。在工廠車間，記者了解到，一輛哈啰單車最快32秒就能夠組裝下線。在科力遠的生産線上，活動參與者還嘗試親手組裝一輛共享單車。

哈啰單車佛山鳳凰OEM生産基地産線

今年1月份，上海鳳凰、科力遠成為哈啰出行戰略供應商，并雙雙在佛山投建共享兩輪車的組裝生産。過去半年間，有數十萬輛共享單車在這裡的廠房組裝完成，并被運送至珠海、廣州、深圳等城市的街頭；一些車甚至“遠途跋涉”，在上海、成都、新疆等地與用戶“Say hello”。

一輛單車的“誕生”：最快32秒完成組裝

一輛單車從車架上組裝線到完成整車組裝生産，隻需32秒左右的時間，算上車輪組裝時長，一輛單車最少隻需兩分鐘即可完成下線，這是佛山鳳凰工廠給出的速度。為了實現這個生産速度并保證品質，不僅要求産線的布局要足夠合理，每個工藝流程要充分細化和标準化，連每個工人的站位都要講究！

哈啰單車佛山鳳凰産線工人生産作業

在生産現場，哈啰出行駐廠制造代表倪慶坤告訴記者，以哈啰單車第五代升級款“白鹿”的組裝為例，整車共分成39個标準化工藝流程及80項的品質管控點，這些生産流程和檢驗标準全部都由哈啰在産品研發過程中嚴格制定下來。

在生産車間，除了整車組裝線，還有車輪組裝線。車輪組裝為半自動化作業：穿輻條、自動鎖緊、自動校正、入胎、裝飛輪等環節均有機械設備輔助。自動化設備的引入，不僅大大提高了生産效率，也保證了車輪品質的一緻性，“讓每一輛車都同樣的輕便好騎。”倪慶坤說。

哈啰單車佛山科力遠産線工人生産作業

記者了解，目前佛山鳳凰的單線産能目前每日可生産單車1500餘輛，刨除員工休息日，每月可生産單車4萬輛。

哈啰單車和哈啰助力車産品迄今已經叠代了五代，用戶所感知到的産品變化，包括從需要手動關鎖的馬蹄鎖到隻需手機一鍵操作的輪毂鎖、坐墊調節方式的變化、車輛外觀的變化等等。産品叠代和技術的演進，如何讓工廠快速導入并批量生産？

哈啰出行高級産品工程經理吳琪給出的答案是：從設計端進行可制造性評估和可靠性測試驗證；到在各OEM工廠進行多次、小批量試産，幫助工廠快速熟悉新産品工藝特點，提前規避可能的問題，從而實現一輛新品單車快速投放市場服務客戶。

深耕華南兩輪供應鍊 助推佛山智造

“在優勢的市場聚焦優勢的生産資源。”哈啰出行供應鍊戰略總監謝鵬簡述了哈啰布局供應鍊的重要策略。謝鵬介紹，華南兩輪共享出行市場蓬勃發展，過去兩三年不斷增長，華南市場占比已經超過全國20%，正因為這樣的市場成長才使得與合作夥伴在佛山乃至華南地區興建哈啰工廠。

哈啰單車佛山科力遠産線相關負責人向參訪嘉賓指導車輪安裝

上海鳳凰自行車制造總部總經理宋建新介紹，一輛29.2公斤的哈啰單車，整個産品從零部件到整車包裝的供應商有83家，目前在廣東地區開發了車架、前叉、門钣、扶叉等。目前整個組裝線來自佛山當地的供應商，車輪的一些自動化半自動化生産設備，包括輻條鎖緊機，車輪矯正機、自動編圈機，自動入胎機等設備都是來自于廣東深圳。

科力遠新能源股份有限公司董事會秘書張飛介紹說，在生産過程中，佛山金川科力遠得到了哈啰提供的精益生産、品質管理輔導，在完善傳統的兩輪車生産模式上已小有成效。未來，科力遠将通過精益生産體系，開展自動化改造，完善産線。同時也正積極在佛山周邊培養供應體系，緻力在佛山打造一個兩輪車生産制造的生态圈。在未來三年，佛山金科有望實現年快速增長，解決更多就業崗位。

據了解，目前像佛山這樣的OEM整車生産基地，哈啰在全國共有5個，分别位于華北的天津，華東的常州、無錫等，華中的成都、湖北等，以及華南的佛山、惠州、清遠，所生産的共享兩輪車供應全國超400多個城市。其中佛山生産基地的産能，占到全國的1/5以上，在推動當地貢獻的同時，把佛山智造推向了全國。

共享出行助力兩輪制造業提質增效，邁向高質量發展

在佛山科力遠，記者了解到，科力遠是一家主業從事先進儲能材料、電池材料及汽車動力電池的企業，曾為哈啰生産共享兩輪車锂電池包，在看到了兩輪市場的潛在機會後，選擇入局了共享單車和電動車的制造，并在益陽、蘭州及佛山布局生産基地。

“佛山科力遠在成立後3個月就面向哈啰量産交貨，預計本年度可實現産值近億元。”科力遠董事會秘書張飛表示，通過引入精益生産體系，科力遠生産能力不斷提升。例如開展自動化改造方面，科力遠在行業率先應用共享單車半自動裝把套機。

哈啰單車佛山科力遠産線工人生産作業

作為老牌自行車企業以及中國民族民牌的驕傲，上海鳳凰已經和哈啰合作有三年多。在宋建新看來，共享出行對于傳統自行車業帶來的積極變化是顯見的，這不僅在于穩定而優質的訂單，還有共享出行對兩輪車生産标準化的提升，對企業生産效能的大幅提升。上海鳳凰集團除了在佛山為哈啰進行整車代工，在天津、鎮江等地也同樣有戰略生産基地。

據了解，面向供應鍊，哈啰一直有專門精益團隊推行精益生産，經過兩年的精益生産推行和實踐，工廠的生産效能顯著提升。倪慶坤介紹，以OEM整車廠為例，目前哈啰全國OEM整車廠的平均UPPH(單位人時産能)達到1.8(台)，交付周期僅為21天，一次下線産品合格率達98%。“随着哈啰精益生産的持續全面推行，我們的UPPH将逐步達到2以上，标杆工廠将達到3.0，成為共享兩輪産品的生産标杆。”

截至2020年底，哈啰出行覆蓋上遊供應商有近400家生态供應商，覆蓋整車制造、電池、半導體、五金、通訊等産業。目前哈啰出行每年拉動上遊企業創造産值上百億元，直接為上遊創造超5萬就業，間接為上遊創造超20萬就業。

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