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預計今年内試運行的

日前，伴随着盾構機破牆的轟鳴聲，佛山地鐵3号線工程疊滘站-中山公園站區間左線“天佑68号”盾構機順利進入鋼套筒，隧道實現貫通。至此，3205-2标（南海廣場站-疊滘站-中山公園站-火車站站）三個區間左線隧道均已貫通，3号線工程北段的盾構施工關鍵節點又取得了新的突破。

疊中區間左線隧道順利貫通

疊滘站~中山公園站區間（以下簡稱“疊中區間”）由中建四局承建，是佛山地鐵3号線連接禅桂區域的重要通道。疊中區間左線盾構于2021年3月15日從中山公園站始發，區間線路沿文昌路向東敷設，下穿佛山水道及海天醬油廠、側穿文沙大橋至疊滘站接收，線路長約0.98km，線路兩側建（構）築物密集，區間左線和右線在到達疊滘站前約有260多米的上下層疊線段，地質條件較複雜，沿線管線密集，施工難度大，對施工技術及工藝水平要求高。

疊中區間左線盾構機到達前條件驗收會

管理人員現場抽測盾構泥漿的粘度、含砂率

為把控疊中區間盾構掘進風險，并促使區間隧道順利安全地貫通，佛山鐵投集團集思廣益，組織參建單位多次召開專家咨詢會及評審會來研讨解決盾構施工功效低、刀盤結泥餅等難題，在帶壓開倉、下穿河道等高風險作業期間會同施工、監理單位進行24小時值班，有效地控制了盾構施工風險。同時為保證疊中區間左線盾構機安全接收，3205-2标段首次采用了鋼套筒接收工藝。

疊中區間左線隧道的順利貫通，為項目管理人員積累了泥水盾構在上軟下硬地層掘進施工的寶貴經驗，也為3号線工程後續泥水盾構施工提供了實踐範例。後續，佛山鐵投集團将合理籌劃工期，嚴格把控工程安全風險，積極推進3号線剩餘工程的施工進程。

佛山地鐵3号線作為佛山地鐵的第三條線路，同時也是佛山最長的地鐵線，南起順德站（原順德學院站），北至科技學院站，線路長約66.5公裡，共設36座車站，其中禅城段設6個站點（灣華站、深村站、電視塔站、鎮安站、中山公園站、火車站），是貫通佛山南北的主幹。其中，首通段共計22座車站，南起順德站，北至鎮安站，預計今年年内試運行。

建成後将與開通及規劃的6條地鐵實現換乘，同時與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠鬥城際、江恩城際和肇順南城際連接，實現30公裡半徑範圍内白雲機場、廣州北站、佛山西站、廣州高鐵南站、天河客運站等客運樞紐的快速連通，成為粵港澳大灣區軌道交通網骨幹線路。

來源：佛山地鐵、佛山日報

責編：車軍霞

審校：車軍霞、陳曉曦、李穎、伍俊陽

編輯：佛山新聞網 程荟潔

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