作為一個共享單車曾經的忠實用戶，ofo押金至今未退，同時開過兩個以上單車的月卡……我決定在去年買了自己的第一輛電動車。

　　過去的數年時間裡，我們一直在談通勤的最後一公裡，共享單車巧妙地解決了這個問題。雖然在瘋狂燒錢之後留下了一地雞毛，但是共享這種模式成為了保留至今的形式。目前，支付寶有哈啰出行，美團有美團單車，滴滴有青桔單車，相比于共享單車誕生之初的瘋狂，如今資本運作下的共享單車市場變得有條不紊。

　　而最新消息顯示，多家共享單車在今年出現了漲價趨勢。今年1月起，哈啰将騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。此外，自8月10日起，美團單車将上調暢騎卡的原價。其中，7天無折扣暢騎卡由10元調整至15元；30天無折扣暢騎卡由25元調整至35元；90天無折扣暢騎卡由75元調整至90元。漲價背後，是原材料成本和運維成本的不斷攀升，比如包括金屬材料、塑膠在内的自行車上遊原材料都在漲價，基本上漲15%-20%，這種壓力最後都是要轉嫁到消費者身上的。

　　其實對于我來說，共享單車漲價是情有可原的事情，在提供完善的服務和騎行體驗基礎上，我完全可以接受一定幅度的漲價。但是在我去年每天上下班通勤的那段時間，共享單車并沒有讓我滿意，反而公交卻在幫我完成通勤最後三公裡的路程。月卡買了，關鍵時刻掉鍊子，這就是我對共享單車的印象。

　　到底怎麼回事？我來和大家詳細聊聊。

從地鐵站到家，最後3公裡怎麼走？

　　去年的4月份我搬了一次家，從原本離天通苑地鐵站幾百米的天通西苑二區搬到了離地鐵站三公裡遠的天通東苑三區，目的隻有一個，那就是省幾個錢用來還房貸。原本的打算是早晚上下班的時候可以騎共享單車，這個距離十幾分鐘其實也就搞定了，大不了還有公交來墊底。搬到新家第一天上班，我就遭受了共享單車的毒打，我和媳婦兩個人在小區找了半天才找到兩個單車，而且要麼是刹車不靈，要麼就是自帶刹車，蹬車快比登天還要難了。

　　第一天是這樣，第二天依舊如此，如何改變這種情況？要麼當天晚上把騎回來的車藏起來，要麼就是早上早點出門，卡點上班？想都不要想，留給你的肯定是遲到。在剛開始的一周裡，每天找車、騎車簡直讓人身心俱疲，最後不得不采取共享單車 公交的通勤方式到地鐵站，因為共享單車并不能夠給我安全感，奈何月卡都買了，不堅持用豈不是讓錢打了水漂。後來的時候，我倆實在受不了這種情況了，最終決定拿出2300元預算買了一輛電動車，至此，終于解決了最後的通勤難題。

　　下面來聊聊在我眼裡共享單車面對的問題，有些問題通過漲價能解決，而有些問題，漲價往往會成為問題爆發的導火索。就比如找車難這個問題，并不止我一個人遇到，早上出門小區一個車沒有，此時被出門早的已經騎到了地鐵站，而地鐵站則是堆了一大堆的車，運維人員都運不過來。此時如果你來一次你想騎行，可以在萬千輛共享單車中找一輛自己的喜歡的，因為真的太多了，地鐵站的道已經都停滿了。

　　另一個就是好車少的困境，騎共享單車有好騎的車嗎？有，但是非常少。在我去年騎車那段時間，掃碼掃到難騎的車概率非常高，三公裡的路程硬是能走出5公裡的感覺，騎完了之後雙腿簡直要廢了。并不是說平時缺乏鍛煉騎車騎不動，而是車真的太難騎了。這是我不願意繼續騎共享單車很大的一個原因。一年之後，今年我也騎了兩次共享單車，不論是美團、哈啰還是青桔，這樣的問題依舊存在。

現在，并不是共享單車的未來

　　共享單車誕生初期，帶給了我們太多回憶，或許是美好的，或許也是糟糕的，從那個時候開始，我們也開始想“共享單車的未來會是什麼樣呢？”經過數年的沉澱，現在是共享單車的未來嗎？我想并不是，這個版塊還有很長的路要走，還有更多的運營模式去探索，未來也應該有更好的樣子。

　　這幾年，各大平台都在拼搶最後一公裡這個市場，但是真正用心在做的有嗎？很少，基本都是靠資本在維持，要知道，資本都是逐利的，短期内可能很少有資本去關注到當前的共享單車帶給消費者的體驗如何，大家更多在做的是我搶占了這部分市場，市場裡有我的車輛等等，當你真的騎起來的時候，就會發現，共享單車不光共享了單車，也共享了所有車輛的成本和資本的虧損，甚至是并不好的騎行體驗也在人傳人進行着。

　　而且，共享單車的未來對于每一個城市來說可能也是不一樣的，像是北上廣深這樣的一線城市，市場更加開放，用戶接受度更高，單車往往很容易打開市場，同時也更需要通過精細化運營去滿足用戶的不同口味。而在一些三四線城市，可能又會遭遇完全相反的待遇。就拿我的老家張家口來說，去年市區共享單車和電助力車非常多，很大程度上方便了居民的出行，當然也有亂停放的城市病的一系列問題。後來，由于城市本來就不大，很多人出行願意騎共享單車，這就導緻了出租車司機的集體罷工抗議，最終結果就是共享單車大部分退出市場，隻留了一小部分在流通，基本可以忽略那種。現在的出行，基本還是需要靠打車，而不是共享單車，在這樣的城市，一家共享單車存活都困難，更别說百花齊放了。

寫在最後

　　共享單車作為我們這個時代的特定産物，其實已經充滿了共享經濟的烙印，未來将走向何方，俨然還是一個未知數。但是通過精細化的運營以及不斷去打磨用戶騎行體驗，這個未知數就可以逐漸變得清晰。在解決最後一公裡通勤這個問題上，共享單車的出現給了我們一個新的思路，但是面對不斷變化的行情，求新、求變也是必不可少的。

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