多功能智能輔助駕駛使用方法?而安全方面，星瑞會配備智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、擡頭顯示等，達到了L2級别的自動駕駛能力這套車身架構擁有極高的扭轉剛度，底盤布局更合理，搭配麥弗遜前懸架和多連杆獨立後懸架，在實際駕駛中穩健且舒适這些數據說帶來的好處，就是車身剛性強，當然重量輕也要更優秀主辦方把自己的試駕車拿來展示，看看星瑞的直線行駛品質如何，反正當時就感覺有點驚訝，還真的不一樣，這車用的是沃爾沃的Drive-E發動機最重要的是，這款新車還配備了多種安全輔助系統，包括ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等等一系列主流配置這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型主辦方把自己的試駕車拿來展示，看看星瑞的直線行駛品質如何，反正當時就感覺有點驚訝，還真的不一樣，這車用的是沃爾沃的Drive-E發動機在主被動安全方面，CMA架構下的星瑞高強度鋼材占比61%，其中強度大于1600mpa的熱成型鋼材超過1㎡星瑞全系标配六氣囊，胎壓顯示、主動刹車、全速自适應巡航、自動駐車、上坡輔助、遠程啟動等等而星瑞的防撞鋼梁，在碰撞中完全沒有形變，且車身吸能盒潰縮距離較長這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全在主被動安全方面，吉利星瑞标配有6氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，多功能方向盤，12.3英寸液晶儀表等配置主動安全方面，星瑞标配了博世9.3版本ESP車身電子穩定系統，配備了一套智能安全裝備，包括LDW 車道偏離預警、LKA車道保持輔助等最後，還要說的是吉利星瑞的強大産品力，其不僅用上了最高級别的主被動安全系統，也将整車的健康性與可靠性進行了大幅提升最高扭轉剛度：47.67%接近300牛·米/deg，這也是為什麼UHS看起來會很沉主辦方把自己的試駕車拿來展示，看看星瑞的直線行駛品質如何，反正當時就感覺有點驚訝，還真的不一樣，這車用的是沃爾沃的Drive-E發動機這樣的車身結構讓星瑞擁有了極高的扭轉剛度以及較高的彎曲強度，除此之外，它還采用了長達7.5米的激光焊接一體式門框，從而使得車身更加堅不可摧在配置方面，A級車的配置大多比較齊全，包括主副駕駛的安全氣囊、胎壓顯示，車聯網、OTA升級、語音識别、前後雷達等在被動安全上，吉利星瑞基于CMA電子電氣架構，打造了一套高強度的“360°全方位防護”系統此外，新車還具有10氣囊加持，在被動安全上也有不錯的保證主被動安全方面，吉利星瑞采用全方位健康汽車安全系統（CMA），以高強度鋼材為标準，打造超越同侪的籠式車身結構安全方面，吉利星瑞采用了籠式車身結構，并搭載了全方位安全氣囊防護，當碰撞發生時，能夠有效地保障車内人員安全這樣的車身結構讓星瑞擁有了極高的扭轉剛度以及較高的彎曲強度，除此之外，它還采用了長達7.5米的激光焊接一體式門框，從而使得車身更加堅不可摧在主被動安全方面，CMA超級母體之下打造的吉利星瑞，有着極高的安全基礎與極嚴苛的要求，是唯一搭載L2自動駕駛的A級家轎最高配備6氣囊和主動刹車系統，配置相當不錯最重要的是，能夠在主動安全方面，星瑞已經武裝到“牙齒”，即便是與大衆、本田、日産對手相比也完全不虛而吉利星瑞則是将這一技術發揮到了極緻，其搭載了AEB城市預碰撞系統、LDW車道偏離預警系統等這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全而星瑞還将配置豐富的主動安全配置，如AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等等，可見星瑞這款車的配置也是十分到位最後，還加入了膝部氣囊，這點是相當不錯的主動安全方面，CMA全球模塊化架構下吉利星瑞将采用吉利全新的2.0智能網聯技術，并支持L2級自動駕駛輔助系統而在安全配置方面也不含糊，提供了包括道路交通标識識别、車道保持輔助、全速域自适應巡航、智能遠光燈控制等豐富的功能這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全安全方面，吉利星瑞會配備智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、擡頭顯示、360度全景影像等等而安全方面，星瑞會配備智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、擡頭顯示等，達到了L2級别的自動駕駛能力這些數據在星瑞身上具象概括為，相比速騰、淩派等同級合資轎車，星瑞的扭力梁在面對些颠簸路面時還是能夠保留更多的舒适性而星瑞的防撞鋼梁，在碰撞中完全沒有形變，且車身吸能盒潰縮距離較長而在安全配置上，新車還配備ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等智能輔助駕駛功能在主被動安全方面，吉利星瑞标配有6氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，多功能方向盤，12.3英寸液晶儀表等配置吉利星瑞的一大賣點是配備有限力預緊安全帶而安全性上，CMA架構給予了星瑞更高的安全基礎最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型此外，吉利星瑞還搭載了智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、自适應巡航、擡頭顯示、全自動智能泊車系統、遙控自動泊車、智能遠光燈控制等功能最重要的是，本次豪華型作為低配，安全氣囊的搭載非常全面的，前雙氣囊、前側氣囊以及貫穿一體式氣簾沒有簡配是有利于用戶行車安全的星瑞的車身扭轉剛度，已達到了B級車的标準最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車最高扭轉剛度：47.67%接近300牛·米/deg，這也是為什麼UHS看起來會很沉而吉利星瑞則全系标配6氣囊，胎壓顯示、定速巡航、多功能方向盤、自動大燈、感應雨刷等配置一應俱全，性價比還是比較高的這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型主動安全方面，星瑞标配了博世9.3版本ESP車身電子穩定系統，配備了一套智能安全裝備，包括LDW 車道偏離預警、LKA車道保持輔助等最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車而吉利星瑞全車共配有6安全氣囊，支持車身穩定系統、車道保持輔助、全速域自适應巡航等駕駛輔助功能而這些功能往往隻會出現在高配車型中，低配版本則為全系标配，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊而這些功能往往隻會出現在高配車型中，低配版本則為全系标配，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊最重要的是，在主動安全配置方面，配有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标志識别、主動刹車和全速段自适應巡航功能，可以說是一套黃金動力組合這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全而這些功能往往隻會出現在高配車型中，低配版本則為全系标配，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車，現在小編就來說說關于多功能智能輔助駕駛使用方法?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

多功能智能輔助駕駛使用方法

而安全方面，星瑞會配備智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、擡頭顯示等，達到了L2級别的自動駕駛能力。這套車身架構擁有極高的扭轉剛度，底盤布局更合理，搭配麥弗遜前懸架和多連杆獨立後懸架，在實際駕駛中穩健且舒适。這些數據說帶來的好處，就是車身剛性強，當然重量輕也要更優秀。主辦方把自己的試駕車拿來展示，看看星瑞的直線行駛品質如何，反正當時就感覺有點驚訝，還真的不一樣，這車用的是沃爾沃的Drive-E發動機。最重要的是，這款新車還配備了多種安全輔助系統，包括ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等等一系列主流配置。這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型。主辦方把自己的試駕車拿來展示，看看星瑞的直線行駛品質如何，反正當時就感覺有點驚訝，還真的不一樣，這車用的是沃爾沃的Drive-E發動機。在主被動安全方面，CMA架構下的星瑞高強度鋼材占比61%，其中強度大于1600mpa的熱成型鋼材超過1㎡。星瑞全系标配六氣囊，胎壓顯示、主動刹車、全速自适應巡航、自動駐車、上坡輔助、遠程啟動等等。而星瑞的防撞鋼梁，在碰撞中完全沒有形變，且車身吸能盒潰縮距離較長。這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全。在主被動安全方面，吉利星瑞标配有6氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，多功能方向盤，12.3英寸液晶儀表等配置。主動安全方面，星瑞标配了博世9.3版本ESP車身電子穩定系統，配備了一套智能安全裝備，包括LDW 車道偏離預警、LKA車道保持輔助等。最後，還要說的是吉利星瑞的強大産品力，其不僅用上了最高級别的主被動安全系統，也将整車的健康性與可靠性進行了大幅提升。最高扭轉剛度：47.67%接近300牛·米/deg，這也是為什麼UHS看起來會很沉。主辦方把自己的試駕車拿來展示，看看星瑞的直線行駛品質如何，反正當時就感覺有點驚訝，還真的不一樣，這車用的是沃爾沃的Drive-E發動機。這樣的車身結構讓星瑞擁有了極高的扭轉剛度以及較高的彎曲強度，除此之外，它還采用了長達7.5米的激光焊接一體式門框，從而使得車身更加堅不可摧。在配置方面，A級車的配置大多比較齊全，包括主副駕駛的安全氣囊、胎壓顯示，車聯網、OTA升級、語音識别、前後雷達等。在被動安全上，吉利星瑞基于CMA電子電氣架構，打造了一套高強度的“360°全方位防護”系統。此外，新車還具有10氣囊加持，在被動安全上也有不錯的保證。主被動安全方面，吉利星瑞采用全方位健康汽車安全系統（CMA），以高強度鋼材為标準，打造超越同侪的籠式車身結構。安全方面，吉利星瑞采用了籠式車身結構，并搭載了全方位安全氣囊防護，當碰撞發生時，能夠有效地保障車内人員安全。這樣的車身結構讓星瑞擁有了極高的扭轉剛度以及較高的彎曲強度，除此之外，它還采用了長達7.5米的激光焊接一體式門框，從而使得車身更加堅不可摧。在主被動安全方面，CMA超級母體之下打造的吉利星瑞，有着極高的安全基礎與極嚴苛的要求，是唯一搭載L2自動駕駛的A級家轎。最高配備6氣囊和主動刹車系統，配置相當不錯。最重要的是，能夠在主動安全方面，星瑞已經武裝到“牙齒”，即便是與大衆、本田、日産對手相比也完全不虛。而吉利星瑞則是将這一技術發揮到了極緻，其搭載了AEB城市預碰撞系統、LDW車道偏離預警系統等。這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全。而星瑞還将配置豐富的主動安全配置，如AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等等，可見星瑞這款車的配置也是十分到位。最後，還加入了膝部氣囊，這點是相當不錯的。主動安全方面，CMA全球模塊化架構下吉利星瑞将采用吉利全新的2.0智能網聯技術，并支持L2級自動駕駛輔助系統。而在安全配置方面也不含糊，提供了包括道路交通标識識别、車道保持輔助、全速域自适應巡航、智能遠光燈控制等豐富的功能。這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全。安全方面，吉利星瑞會配備智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、擡頭顯示、360度全景影像等等。而安全方面，星瑞會配備智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、擡頭顯示等，達到了L2級别的自動駕駛能力。這些數據在星瑞身上具象概括為，相比速騰、淩派等同級合資轎車，星瑞的扭力梁在面對些颠簸路面時還是能夠保留更多的舒适性。而星瑞的防撞鋼梁，在碰撞中完全沒有形變，且車身吸能盒潰縮距離較長。而在安全配置上，新車還配備ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等智能輔助駕駛功能。在主被動安全方面，吉利星瑞标配有6氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，多功能方向盤，12.3英寸液晶儀表等配置。吉利星瑞的一大賣點是配備有限力預緊安全帶。而安全性上，CMA架構給予了星瑞更高的安全基礎。最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車。這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型。此外，吉利星瑞還搭載了智能領航、前碰撞預警、行人識别、盲區監測、自适應巡航、擡頭顯示、全自動智能泊車系統、遙控自動泊車、智能遠光燈控制等功能。最重要的是，本次豪華型作為低配，安全氣囊的搭載非常全面的，前雙氣囊、前側氣囊以及貫穿一體式氣簾沒有簡配是有利于用戶行車安全的。星瑞的車身扭轉剛度，已達到了B級車的标準。最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車。最高扭轉剛度：47.67%接近300牛·米/deg，這也是為什麼UHS看起來會很沉。而吉利星瑞則全系标配6氣囊，胎壓顯示、定速巡航、多功能方向盤、自動大燈、感應雨刷等配置一應俱全，性價比還是比較高的。這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型。主動安全方面，星瑞标配了博世9.3版本ESP車身電子穩定系統，配備了一套智能安全裝備，包括LDW 車道偏離預警、LKA車道保持輔助等。最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車。而吉利星瑞全車共配有6安全氣囊，支持車身穩定系統、車道保持輔助、全速域自适應巡航等駕駛輔助功能。而這些功能往往隻會出現在高配車型中，低配版本則為全系标配，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊。而這些功能往往隻會出現在高配車型中，低配版本則為全系标配，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊。最重要的是，在主動安全配置方面，配有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标志識别、主動刹車和全速段自适應巡航功能，可以說是一套黃金動力組合。這種車身結構是承載式車身的，而且在中國品牌中，基本都采用這種複合材質的車型。這台車型搭載了全新設計的吉利星瑞十五位一體"安全識别圈"，從而讓駕駛更安全。而這些功能往往隻會出現在高配車型中，低配版本則為全系标配，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊。最Ihou一個表揚下吉利星瑞的配置，配置相當不錯，該有的都有了，一點也不吝啬，希望以後也不會後悔買這款車。

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