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北京東六環有輔路嗎

生活 更新时间:2024-09-06 18:21:07

北京市第一條大直徑盾構地下道路——東六環改造工程進入決戰階段,目前“京華号”“運河号”兩台大型盾構機已調試完成,為盾構機始發掘進做好了充分準備,近期就将向前掘進。

東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目;是縫合城市空間,串聯宋莊文化創意産業集聚區、副中心站綜合樞紐、行政辦公區、城市綠心、北京環球主題公園多個功能區,形成貫通曆史、現狀、未來,功能彙聚、集約高效的創新發展軸;也是聯通順義、大興、北京首都國際機場和北京新機場的重要通道。項目全長約16.3公裡,其中入地改造段9.2公裡,包含7.3公裡盾構隧道及隧道内6座橫通道,這也是我國北方最大的盾構隧道。該工程于2019年11月30日正式開工,由首發集團承建。今年1月20日,由鐵建重工和中交天和生産的兩台16米級泥水平衡盾構機“京華号”和“運河号”已全部下井。

北京東六環有輔路嗎(9.2公裡路段入地)1

工程現場。

東六環改造工程線路項目建成後,原東六環車流将在地下隧道通過,将過境貨運交通疏導至外圍高速公路系統,确保市民車輛通行暢通。地面原六環路将被打造成“高線公園”,預計增加綠化面積約50公頃,新增綠化每年可吸收約23萬噸二氧化碳,20年内可吸收約460萬噸二氧化碳,城市空間也得以美化。

北京東六環有輔路嗎(9.2公裡路段入地)2

盾構機内部。

昨天,記者來到施工現場,從沙盤上俯瞰,一條六環路由北向南,貫穿了整個北京城市副中心。東側,是城市副中心行政辦公區、城市綠心、張家灣古鎮、宋莊文化創意産業集聚區;西側,是通州老城區、運河商務區、北京城市副中心交通樞紐和北京環球主題公園。

東六環入地改造工程項目管理處負責人何曆超介紹,這項工程的一大特點是挖掘深度大。工程中間井基坑深度43.2米,圍護結構地下連續牆深度73.4米,是目前北京市開挖深度最深的基坑。隧道下穿北京市副中心站綜合樞紐,最大深度約61米,是北京市埋深最深的地下隧道。“由于地處高壓富水砂層,深度越深,地質條件越複雜,不确定因素越多,工程難度越高。”

北京東六環有輔路嗎(9.2公裡路段入地)3

盾構機内部。

他說,工程另一個特點是穿越諸多城市重點區域。地上風險源密集,地下空間環境複雜。工程将依次下穿通燕高速、京秦鐵路、地鐵6号線、北運河、京津公路等重大項目,風險控制難度也大。

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欄目主編:樊江洪 文字編輯:樊江洪 題圖來源:新華社 圖片編輯:項建英

題圖:2020年12月25日,在北京城市副中心東六環路改造工程施工現場,施工人員在吊裝盾構機使用的洞門鋼環

來源:作者:肖彤

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