夏季已來，空調是天天都開。前陣子的疫情（還沒算是完全過去）讓國人的健康意識瞬間提升到一個新的高度。夏天躲進車裡也開始琢磨起車内健康的話題了。因為涉及到空調的使用，所以怎麼用空調才健康是一個非常實際的問題。

首先從溫度這個切入點來說，根據醫學的知識，我們知道夏季的空調溫度設定在26度會比較合适，極限溫度一般不建議低于23度，這樣不會因為溫差太大而導緻感冒。而冬季的合适溫度則為20度，極限溫度一般不建議高于23度，不冷不熱剛剛好。

除了空調溫度，還有一些事情

值得注意！比如車内空氣質量

那麼除了溫度之外，車主們還會關心什麼呢？——也許，車内空氣的質量如何是大家比較關注的點。車内要保持較好的空氣質量，一般情況下大多數車友第一個會想到的，就是空調的濾芯了。因為幾乎大家都知道，好的濾芯意味着良好的過濾效果。

那麼是否濾芯品質足夠好，我們車内的空氣質量也就足夠優秀呢？今天也許我會給你當頭一棒！我的答案是：如果你不會用，那麼再好的濾芯也會白白浪費在你手裡！為啥這麼說呢？我們得從汽車空調的“内循環”和“外循環”說起。

汽車和住宅不同，打開車窗

未必會讓車内空氣更清新

那麼很多車友不明白空調的“内循環”和“外循環”到底都有些啥區别。這裡再次重複說明。“内循環”就是車裡的空氣進入空調，制冷後噴出，車内和車外隔絕，車裡的空氣反反複複在車裡循環。而“外循環”就是空調将車外的空氣吸入車裡。

那麼很多有生活經驗的車友都會想到自己在平時生活中是如何在家裡通風的：定期打開窗戶，讓戶外的新鮮空氣進入房間，這樣房間裡的空氣就能保持一定的新鮮度，對人體健康有好處。那麼汽車空調和房間的空調在使用時又存在什麼區别呢？

很明顯：汽車外面的空氣和我們居住的樓房外面的空氣，壓根就不是一回事：車輪滾滾，車輪壓過之處，馬路上到處都是灰塵。而我們居住的小區一般環境優美，空氣清新。因此汽車一般情況下為了“車内換氣”，不太會選擇把所有車窗全部開最大這樣暴力的方式。畢竟沒人願意大把的灰塵直接往車裡灌，對吧？

那想要“車内換氣”又不願意打開車窗，怎麼弄才好？——于是很多車主會說，我打開空調，選擇“外循環”把車外的空氣吸入車内，剛好有空調濾芯可以過濾一下，不就很安全了？——事實究竟是否如此呢？我們接着一起往下看便知！

巧用外循環，利用空調濾芯

過濾外來空氣，更安全

我們都知道，汽車空調一般都有濾芯，負責過濾空氣，其實和我們家裡空調的濾網的作用類似。那麼汽車“外循環”和“内循環”這2個不同的狀态，濾芯都會介入工作，真正起到過濾作用麼？——這個問題還真的就有車友提出過！

因此趁着今天我來解答一下這個問題。一般情況下汽車無論是“外循環”還是“内循環”，空氣都經過濾芯，因此濾芯無時無刻都在發揮作用的——但是這裡我需要說清楚，大多數情況下是如此！

部分車型，内循環模式下，

濾芯“失效”，但不影響使用

因為世事無絕對，某些車型在設計的時候，就被設定為“内循環”狀态下，濾芯不起作用。這部分車設計師的邏輯是：既然内循環是車内的空氣和車外的空氣隔絕了，那為何還要用濾芯來過濾呢？——當然類似的車型并不算多。比如古老的“普桑”和“捷達王”就是典型例子。

無論是“主流設計”還是上述的部分車型的“古怪邏輯”其實在使用中幾乎沒太大區别。無非就是“普桑”和“捷達王”在“内循環”狀态下空調的風量很大很猛。當然，這種設計雖然能讓空調變得很生猛，但蒸發器也髒的更快，需要定期去清洗蒸發箱。

而部分車型則是“内外分開”，全車設置了2套濾芯，過濾效果自然更好了。當然一般來說采用此類設計的車大多都是檔次比較高的車型，比如奧迪、寶馬和奔馳的部分車型就是内外雙濾芯。畢竟俗話說的好：一分錢一分貨，貴總有貴的道理。

——說到這裡，上述所有車型在“外循環”模式下，空氣都會經過濾芯過濾，因此還是比較健康的，車内需要換氣的時候，盡管大膽放心的開啟空調的“外循環”即可！不管是絕大多數日韓系車型，還是老舊的德國大衆車型。或者“貴有貴的道理”的奧迪、寶馬和奔馳。

部分車型，空調連濾芯都沒有！

這種情況，少用外循環吧！

——那天底下有沒有“缺少空調濾芯”的車型呢？比如那些便宜的車會不會連空調濾芯都省去呢？你還真猜對了！國内真的就有某些車型連空調濾芯都沒有！還有神車五菱宏光，還有東南汽車的部分車型，比如A5。還有比如長城早期的哈弗CUV，到後來的哈弗H3，再到後期的“綠靜”版……好在後來的H5和H6、H9車型都原廠帶有空調濾芯了。

所以如果您的愛車連空調濾芯都沒有的話，那真心隻能建議您少開“外循環”了！或者要開也在諸如雨天這樣的沒有灰塵的時候開。畢竟車子連空調濾芯都沒有，你也沒法指望它了。——至于如何區分自己愛車是否就是類似的“連濾芯都沒有的車型”，隻要我們翻越一下愛車的說明書的保養欄目，如果找不到任何有關空調濾芯的文字，那非常遺憾，您的車就屬于這一類……

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