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南通跟無錫的差距

圖文 更新时间:2024-05-03 17:50:51

南通跟無錫的差距?一種觀點認為,看好南通趕超無錫,因為在蘇南模式下,難以誕生如華為大疆順豐這樣的高科技民企而國企和外企,注重比較優勢,下面我們就來聊聊關于南通跟無錫的差距?接下來我們就一起去了解一下吧!

南通跟無錫的差距(看了無錫才知道)1

南通跟無錫的差距

一種觀點認為,看好南通趕超無錫,因為在蘇南模式下,難以誕生如華為大疆順豐這樣的高科技民企。而國企和外企,注重比較優勢。

南通城市風光

區位方面,南通有港口,機場,有大量可開發用地,優于無錫,隻要甩掉交通劣勢的曆史包袱,無論是經濟總量還是城市建設,南通趕上無錫是很有可能的……

對此觀點不敢全部認同,至少短時間内無望。南通人口老齡化30%,無錫老齡化20%。南通的勞動力人口數量絕對值低于無錫,勞動力平均教育程度亦低于無錫。

南通目前承接的是上海蘇南的産業轉移,除非南通的勞動力生産效率能超過無錫一大截,不然總量是超不了無錫的,目前南通gdp猛增靠的是固定資産投資。

南通城市風光

看看無錫,市區已經完全連成一片,高鐵地鐵聯通。而南通,不說幾十公裡外的海門,就連十幾年前并入的通州區,至今和市區都隔着好多農村,實在很難稱為“主城區”。

南通交通建設曆史欠賬太多,再加上第一的老齡化程度,如東的現在很可能就是南通的未來,10年後南通的老齡化程度估計要超過40%,如東則可能直接突破50%。

南通:看了無錫才知道,要撼動江蘇老三的地位太難了!當然,我這裡并不否認南通最近的機場和高鐵利好,但即便十年後這些都落地了,便利程度依舊比不上現在的無錫——光無錫目前建成的1234号線,已經獲批的5、6号線和S1、S2,都夠南通至少追十年了。

無錫

以上觀點你有異議嗎?

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