雷淩這個名字貌似是近幾年才開始為國人所熟悉，但其英文名稱LEVIN就是當初AE86的姊妹車型的名字，時隔多年，也許現在LEVIN不再是一台叱咤風雲的小跑車，但其基因仍然紮根在它的血液裡。現在國内在售的雷淩是來源于北美豐田的A級車改良而來，那麼，既然用了LEVIN作為它的名字，那麼底盤方面有何玄妙之處，讓我們來看一下吧。

這次測試的是2017款雷淩的185T CVT 領先版車型，是廣汽豐田今年上市的改款車型中搭配1.2T發動機中的頂配車型。今天，我們從輪胎、刹車、懸挂結構與用料、底盤防鏽、護闆等多方面來了解這款雷淩的底盤情況。

本期測試車型裝配的輪胎型号是普利司通TURANZA（泰然者）ER300，這是一款均衡型又稍偏舒适性的輪胎，幹濕路面操控性均衡。輪胎尺寸為205/55 R16，電商平台上每條輪胎的價格為550元左右。17款185T（1.2T發動機）車型裡，隻有這款配置配備16英寸輪圈，其餘都為15英寸。

雷淩的前、後制動器類型為前通風盤式、後盤式制動器，都為單缸單活塞結構，是同級别車型中比較常規的配置。而實測的制動盤尺寸為前直徑270mm，厚22mm，後直徑260mm，厚8mm，縱觀同級别車型，雷淩在輪胎和制動這兩項上并無亮眼之處。

雷淩前後懸挂分别采用前麥弗遜式獨立，後扭力梁式非獨立懸挂結構，這是同級别車型中常見組合。在用料方面，雷淩前後懸挂均采用全鋼質材料，前懸挂的下擺臂采用了雙層沖壓鋼闆，用料不錯。後懸挂方面，雷淩的扭力梁并無特别之處。

底盤設計方面，雷淩的整體平整度不錯，但護闆方面使用較少，中部底盤鋼材裸露在表面（有防鏽措施），前半部分也沒有設計發動機護闆。雖然說底盤足夠平整，但部分裸露位置仍然對風阻有負面影響，從這裡可以看出這款“LEVIN”真的和以前的小跑車沒有什麼聯系了。

雖然說底盤隻有部分覆蓋護闆，但大部分鋼材裸露位置都塗有防鏽材料，整體厚度在600μm到1.2mm之間，覆蓋面積和覆蓋厚度都值得肯定。此外，大部分排氣管與底盤之間都有隔熱闆相隔，這也是比較厚道的做法，能有效減少因排氣管的高溫而影響到其他零部件的工作。

除了底部防護措施以外，雷淩的前後輪拱都采用了相應的防護措施，前輪拱采用塑料護闆，後輪拱采用壓縮纖維護闆，這樣可以降低輪胎造成的噪音對車内的影響。

總體來說，雷淩的底盤做工符合豐田一貫的作風，沒有什麼亮眼之處，但做工仍然屬于可圈可點的水平。雖然護闆使用不多，但底盤整體還算平整。總體來說，雷淩的底盤做工、用料在日系車中屬于中上水平。

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