據乘聯會數據顯示，2022年5月國内乘用車市場銷量為162.6萬輛，即便受缺芯和疫情影響，仍然實現同比1.1%的增長，實屬不易。而且從1-5月的整體銷量來看，還是處于增長的狀态。

而目前大多數國産品牌和廠商，也都已經公布了5月以及總的銷量成績，那麼國産品牌七大“巨頭”的表現如何呢，咱們不妨來看看吧。

1、比亞迪

5月銷量：114183輛

關鍵詞：新能源強勢，連續三個月破10萬

繼3、4月銷量突破10萬輛大關後，5月銷量達到114183輛，同比大漲152.8%。今年前5個月累計銷量突破50萬輛大關，達到507314輛，已經完成年銷量目标（150萬輛）的33.8%。目前國内市場上最耀眼的品牌，非比亞迪莫屬。

其中，比亞迪宋家族突破3萬，創造了單月銷量新高，成為同期唯一一款銷量突破3萬台的SUV車型。

比亞迪漢家族和秦家族5月銷量均突破2萬大關，分别達到了23934輛和20753輛。其中漢創造了自上市以來的最好的銷量成績，并突破了國産品牌在高端轎車的“天花闆”。

另外，作為比亞迪全新推出的一款SUV車型，比亞迪元PLUS表現出色，單月零售銷量為11500台，位居同期新能源SUV零售銷量榜第2名。

比亞迪的技術一直被國人認可和推崇，從刀片電池到DM-i超級混動都大受歡迎，今年銷量更是節節攀升，加上市值第一，相信比亞迪在國人心目中的地位會有所提升。今年150萬的銷量目标，估計穩了？

2、吉利汽車

5月銷量：89070輛

關鍵詞：中國星拉動品牌向上，新能源再創新高

吉利發布了5月份的銷量數據，在疫情影響的大背景下，該月銷量為89070輛，環比上月有23.5%的增幅，最大亮點的在于新能源銷量和滲透率再創新高。

吉利品牌銷量60404輛，環比增長22%。其中，中國星高端系列銷量14157輛，環比增長12%，占吉利品牌銷量份額20%以上，累計銷量也突破了36萬輛，成為拉動品牌向上的火車頭。帝豪、博瑞博越、缤瑞缤越三大核心家族分别貢獻了15060輛、11401輛與14618輛。

領克汽車銷量11339輛，環比增長10%。近日，領克在春夏發布會正式推出領克智能電混Lynk E-Motive技術，這意味着領克将全面發力新能源、提速電氣化進程。而極氪，5月ZEEKR 001交付4330台，環比增長102.6%，創單月交付新高。不過話又說回來，既然領克要電動化，為什麼要分出一個極氪來呢？

一向存在感不強的新能源品牌—幾何，5月份銷量也達到8967輛，勢頭不錯。而新一代換電出行新勢能睿藍汽車，5月銷量4030輛。

曾經作為中國品牌領頭羊的吉利，如今被比亞迪超越了，也預示着燃油車的沒落以及新能源的興起。吉利能否快速轉變，推出能與比亞迪競争的産品呢？拭目以待！

3.奇瑞集團

5月銷量：85380輛

關鍵詞：出口 新能源雙驅動

近日，奇瑞集團公布5月銷量：85,380輛，同比增長29.7%；1-5月累計銷售370,066輛，同比增長6.2%。

分品牌來看，奇瑞汽車5月銷量63,978輛，同比增長47.5%。其中貢獻量最大的，非瑞虎8莫屬，今年1-5月，瑞虎8車系為奇瑞品牌貢獻了62439輛的成績。海外市場是奇瑞集團的一大亮點，5月出口量達27,434輛，繼續刷新曆史同期新高。

高端品牌星途汽車5月銷量為3,861輛，而捷途汽車5月銷量為11,520輛。

新能源方面，5月銷量達20,752輛，同比增長205.5%。奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋，貢獻相當凸出，均有五六千輛的銷量。

4、長安汽車

5月銷量：84453輛

關鍵詞：燃油車萎靡，新能源未發力

長安汽車2022年5月産銷快報顯示，1-5月自主乘用車銷量達510872輛，同比減少10.72%。疆哥特意查了一下長安1-4月自主乘用車銷量為426419輛，也就是說5月份長安乘用車銷量為84453輛。

SUV車型方面，根據乘聯會的信息可以看到，作為銷量支柱，CS75的銷量在近幾個月的表現不夠搶眼，今年5月份長安CS75的銷量13070輛，同比下滑達到42.1%。除了長安CS75以外，CS55也出現了比較明顯的下滑，5月銷量為7855輛，跌出了銷量前十五。歐尚X5也沒有破萬，僅有7706輛。 而曾經UNI系列的擔當，長安UNI-T的銷量僅為632輛。

轎車方面，長安逸動5月份的銷量為9136輛，相比于4月份翻番。新推出的UNI-V表現不錯，有7818的貢獻量；而銳程CC，5月份的銷量為2396輛.

新能源方面，長安奔奔E-Star銷量為8429輛，長安UNI-K iDD銷量為1699輛，逸動EV銷量為1219輛，貢獻量在萬輛左右。目前，長安在售的新能源車型基本上都是“油改電”的産品，所以也沒有很強的競争力。不過随着深藍SL03和阿維塔11的上市，說不定會帶來新的增長點。

5、長城汽車

5月銷量：80062輛（除去皮卡為63054輛）

關鍵詞：哈弗H6冠軍不保，歐拉坦克供不應求

數據顯示，長城汽車于今年5月份共售出新車80062輛，環比增長了48.9%，同比下滑了7.94%。今年1-5的累計銷量為417339輛，同比下滑了19.36%。其中海外銷售12317輛，環比增長59.3%。長城旗下5個子品牌銷量環比均明顯改善。

哈弗品牌5月銷售41748輛，環比增長43.3%。其中哈弗H6單月銷量達20088輛，撐起了品牌的半邊天。不過燃油車逐漸沒落，新能源代表比亞迪宋和特斯拉Model Y銷量越來越高，哈弗H6冠軍的寶座位置估計是保不住了。

長城皮卡5月銷售17,008輛，其中長城炮銷量為13,190輛，累計銷量超過30萬輛。值得一提的是，看着皮卡市場的複蘇，長安凱程、福田等競争對手開始蠢蠢欲動，長城炮未來或将面臨更大的競争壓力。

歐拉品牌5月銷售10,768輛，環比增長248.7%。在曆經“芯片門”事件後，在僅有好貓一款車型的情況下，歐拉銷量依然可以保持過萬的水準，體現了歐拉的競争力。接下來，歐拉還将推出芭蕾貓和閃電貓，能否往更高端的市場走呢？咱們拭目以待！

魏牌5月銷售2520輛，環比增長9.9%。盡管推出了DHT混動技術，但魏牌咖啡系列（摩卡、拿鐵和瑪奇朵）并不太受歡迎，或者說比亞迪的DM-i是在太強了。

坦克品牌5月銷售8018輛，環比增長32.2%。其中，坦克500自上市以來累計銷量超過2500輛。另外，6月底坦克300将推出一款全新版本，值得期待。

6、上汽乘用車

5月銷量：70499輛

關鍵詞：出口撐起半邊天

上汽集團5月産銷量也走出了4月的低迷狀态，單月銷量達到36.4萬輛。其中自主品牌版塊，上汽乘用車也回歸了正增長，5月銷量突破了7萬輛，同比增長33.02%。

其中，上汽乘用車以同比翻番的表現，實現今年首個新能源車月銷超2萬輛的成績；出口方面，上汽乘用車單月銷量突破4.5萬輛，同比增長165.6%創下同期曆史新高。可見，上汽乘用車5月銷量擺脫頹勢，離不開出口的4.5萬輛。

7.廣汽集團

5月銷量：50406輛

關鍵詞：新能源持續提升，燃油車呈恢複态勢

為獨立的新能源品牌，廣汽埃安5月銷售汽車21,056輛，同比增長150.2%，環比增長106.2%。值得關注的是，AION S、AION Y單車月銷量為10503輛和8289輛，單車效能持續提升。

廣汽傳祺亦呈恢複增長的态勢。盡管5月仍存在疫情對供應鍊的影響，廣汽傳祺銷售29350輛，環比增長45.9%，同比增長12.8%，呈現良好複蘇态勢。

寫在最後

總的來看，受油價上漲、缺芯和疫情的影響，導緻不少自主品牌在5月銷量上出現了不同程度的下滑。當然，也有像比亞迪這樣逆勢增長的黑馬，而其中形成的差異，也是一件值得玩味的事。那麼大家是怎麼看待以上結果的呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區分享你的看法。

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