1863年，世界上第一條地鐵誕生于英國首都倫敦，全長6.5千米，從此，開啟了世界地鐵時代，改變了人們的出行方式。

而中國第一條地鐵誕生于1969年10月1日，為北京地鐵1号線，經過四年零三個月的施工，由中國人自主設計、自主施工，從此，我國鐵路進入了跨越式發展。

地鐵多在地下運行，造價最高，審批最嚴，建設門檻也最高，如今， 我國地鐵總裡程達6280.8公裡，截至2021年底，交通運輸部評選出我國10大地鐵城市，分别為上海、北京、廣州、成都、武漢、深圳、南京、重慶、杭州、青島。

而我們今天要說的，是三座修地鐵最難的城市，有一座城市位列前十名中，它就是重慶，而不在前十的有兩座城市，那就是西安和濟南。

為何這3座城市修建地鐵最難？我們都知道，地鐵一般指修建于地下的鐵路，工程複雜，技術要求難度大，對地理環境有嚴格要求，所以，不是所有城市地段都能修建地鐵。

而我國這3座最難修地鐵的城市，地理環境各具複雜。

1，重慶

重慶修地鐵有多難，去過重慶後你便知道，重慶房子多爬坡越嶺依山而建，而地下條件就更為複雜，建地鐵一會兒爬坡一會兒下坡，想想建地鐵有多難。在重慶，你會常見這種跑在地面上的輕軌電車，這種修起來比地鐵難度相對小一些。

不過，即使這樣，2005年6月18日重慶開通第一條地鐵，截至2021年2月，重慶已開通1、2、3、4、5、6等9條軌道交通線路，運營裡程370千米，修建這些地鐵可想而知有多不容易。

2、濟南

濟南修地鐵有多難，不同于山城重慶，濟南地下不用爬坡越嶺，但是“泉城”濟南地質條件複雜，水多。

濟南地下有多少泉眼不得而知，一修地鐵有可能破壞了自然環境，所以繞開這些泉眼打通地鐵，是難上加難。不過，難歸難，對有着基建狂魔之稱的中國鐵路建設者來說，似乎一切困難都能解決。

截至2020年5月，濟南已開通1号2号3号線。2号線全長36.4公裡，單程運行時間約50分鐘，而2号全線不良地質區間達20餘公裡，施工難度全國罕見。

3，西安

說起西安修地鐵有多難，沒有重慶山多，沒濟南地下水多，西安修地鐵難，是因為古董多，這是一座讓設計及施工都特别頭疼的事。

作為十三朝古都西安，西安文物古迹數量之多，密度之大，等級之高均居全國首位。現在已查明西安文物古迹有上萬處，其中有很多都是稀世珍寶。

據稱，西安在修建地鐵2号線時花了5年時間，前後共挖出或清理古墓130多座，出土重要文物200多件。

不過難歸難，西安地鐵還是突破重重困難，進入地鐵時代。西安第一條地鐵線路于2011年9月16日開通運營，截至2021年6月，西安市開通運營地鐵線路8條，運營裡程長度共計258千米。

上述三座最難修地鐵的城市，你來過嗎？在你印象中，還有哪些城市修地鐵也有難度？

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