西安杠杆公司?現在，“杠杆”變成了一個貶義詞，阿基米德變成了一個“投機分子”，今天小編就來說說關于西安杠杆公司?下面更多詳細答案一起來看看吧!

西安杠杆公司

現在，“杠杆”變成了一個貶義詞，阿基米德變成了一個“投機分子”。

但事實上，每一個城市發展都要借助杠杆，有些杠杆是有形的，有些杠杆是無形的，例如，如果我們将“賽事經濟”或者“會議經濟”視為杠杆，我們就會發現這個事情很有意思。

2008年的北京借助奧運會，實現基建大規模升級，與世界同步；2016年杭州借助G20峰會，也是基建大規模提升；2017年廈門舉辦金磚峰會，承辦金磚國家第九次會晤，城市面貌大換血；2021年西安舉辦“十四運”，也實現了從内到外的基建升級.....

目前，國家十四運完美落幕，西安處于一個空檔期，很多人都在疑惑，在大規模招商（2017-2018年）、全運利好（2020-2021年）刺激之後，西安還會迎來什麼利好？

其實，在這個時候，西安最需要的就是一個新杠杆，一個能夠驅動西安發展的新方案！

目前擺在西安面前，發展最為緊迫的一點是什麼？此時此刻，已經不是醫療教育的短缺，也不是新區開發的擴張，而是一個數據！

2021年前三季度，23個萬億GDP城市中，除武漢屬于特殊例子之外，增速最快的城市就是佛山（11.4%），增速最低的是西安（5.7%）。

2020年前三季度，西安GDP增速高達4.5%，是23個城市中增速最高的城市，算是漲幅到位。2021年國家“十四運”的召開，使得全市投資紅利減弱，前三季度固定資産投資同比下降了5.6%，尤其是基礎設施投資，同比下降了11.5%。此外，全運會召開期間部分企業停工，也拉低了西安的經濟增速。

所以，擺在西安面前的需求其實很明顯，就是拉高工業投資額！工業投資，一直是西安與成都、重慶、鄭州之間最大的“鴻溝”，在西安經曆招商大軍、全運大軍之後，西安迫切需要一個工業大軍，補足西安短闆，拉動西安投資。

舉一個例子，西安與鄭州相比，主要數據差距之一就在工業增加值總量，雖然兩市的GDP相差不大（2020年鄭州12003億元，2020年西安10020.39億元），但工業主導産業滞後（2020年鄭州4759.5億元，2020年西安3328.27億元），已經成為制約西安發展的絆腳石。

如今，随着西安占據絲路經濟帶核心位置，無論是國内經濟變動，或者北方局面優化，都與西安息息相關，其中，兩個利好已經到來！

究竟是哪兩個利好政策，引發了我們的關注？一個是“提出2030年汽車全面電動化”，另外一個是新成立的北交所醞釀機遇！

其一，2021年11月4日，西安市人民政府辦公廳印發的《加快推動新能源汽車産業高質量發展的實施意見》提出，到2025年，力争全市新增注冊個人購置汽車中的新能源汽車占比達50%左右，全市新能源汽車保有量達50萬輛左右，公共領域全面電動化。同時提出，力争到2030年全面實現電動化，這意味着西安是我國首個提出2030年汽車全面電動化的大城市。

公開數據顯示，西安擁有規模以上汽車生産企業86家，汽車工業産值超百億元的企業有陝汽、比亞迪、法士特3家。對此，《意見》也鼓勵陝汽、比亞迪、法士特加大研發投入力度。

其二，2021年11月15日北京證券交易所正式開市，這是中國内地第三家、全國第五家證交所，相比于其他交易所偏重于央企&科創闆（上交所）、龍頭企業&科創闆（深交所）、互聯網&内地房企（港交所）、台灣企業（台交所），北交所更偏重于“專精特新”。通俗一點來說，國家優先把“發财機會”讓出，北交所更偏重于創新型中小企業的創辦者。

根據工信部公開數據，梳理出4762家專精特新“小巨人”企業最新區域版圖，陝西僅有112家“小巨人”，但“小巨人”企業數量TOP20城市之中，西安卻位列TOP7，數量達到74家，位列長沙、廣州、鄭州、合肥、大量、杭州前面。

前者想要全面落地，就必須要求西安圍繞新能源汽車形成完善的産業鍊，不僅要有技術應用的研發，還要有比較完整的新能源汽車制造體系；後者則滿足了西安科創型企業對于資金的渴望，有利于技術轉化。

應該說，新能源汽車和科創型企業的風口已經被打開，下一步就要看西安，是否能夠抓住這些機會，實現高端産業鍊的布局！

但一些杞人憂天的朋友們就要問了，不管是科創“小巨人”，還是要搞“新能源之都”，西安有這些底蘊嗎？這一點西安還真的可以全部滿足。

其一，科技研發人才密度足夠：西安科研院所、人才密度全國第一（來源：西安發布）、國防科技實力排名全國第二（來源：中國社科院）、綜合科技實力居全國第三位（來源：陝西省統計局），也是西部唯一的國家綜合性高技術産業基地城市。

其二，陝西電力産能名列前茅：2020年主要城市用電量排行，西安排名全國TOP35，僅有415.02億千萬時，遠低于青島、長沙、濟南等，但陝西發電量卻位于全國TOP15，達到2379億千萬時，發電量遠遠超過用電量，成為向周邊省市供電的主力。

通俗一點來說，西安是個典型的研發型城市，雖然制造業銜接不上，但研發能力排在前列，每年的科技合同額都很高。此外，陝西還是一個電力大省，每年大量電力輸出，西安根本用不完。

那有人就要問了，這兩點在西安城市規劃之中，有沒有依據？當然，這個必須有，秦創原是要幹什麼？其實，就是搞科創研發、成果轉化、企業增密；西安搞“全面電動化”，究竟是為什麼？就是刺激西安車企加大投入、快速布局。

如果這兩個“杠杆”全部緊抓，下一個五年的“産業核芯”在哪裡？一個是秦創原總窗口-沣西新城（中國西部科技創新港），另外一個是新能源汽車布局“西南（高新三期）-東北（泾渭新城）”。

那這些“杠杆”拉升闆塊騰飛，其他新開發區有沒有機會參與？一台新能源汽車成百上千的零部件，從融資、設計、制造、運輸，每一個闆塊都是機遇！

（文章于2021年11月30日發出）

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