汽車之家最新事件? 不存在誰封殺誰 已與中升旗下超過300家門店續約，接下來我們就來聊聊關于汽車之家最新事件?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

汽車之家最新事件

不存在誰封殺誰 已與中升旗下超過300家門店續約

——中國汽車報獨家專訪汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤

中國汽車報記者 王金玉

銀隆與大股東的羅生門還在繼續，這個周末，汽車之家的“封殺門”事件又被炒得沸沸揚揚。經銷商真得封殺了汽車之家嗎？汽車之家這個引領了中國互聯網汽車營銷的創新者能否順利在這場羅生門事件中繼續其垂直行業領軍者的地位？針對這一系列問題，中國汽車報第一時間獨家專訪了汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤。在吳濤看來，這次事件不過是商務合作中的小插曲、小浪花，而汽車之家将用強大的服務能力和實實在在的線索 銷量更好地推進與經銷商之間的合作。

汽車之家已與中升旗下超過300家門店續約

《中國汽車報》：這兩天網上流傳的“封殺事件”是真的嗎？汽車之家計劃如何處理？

吳濤：汽車之家經過這麼多年的努力，取得了市場的認可和經銷商朋友的信任，也與經銷商夥伴們建立了長期互惠互利的合作關系，實現了雙赢的合作目的。我們之間不存在誰封殺誰的問題，隻是個别商務問題的溝通。截至目前，汽車之家并未接到任何經銷商集團中斷業務合作的通知，包括網上爆出的中升集團。截至目前，汽車之家已與中升集團下屬300 經銷商順利續簽簽署了2019年的車商彙合作協議，目前與各家店的合作正常。在商言商，合作夥伴之間對價格和價值認同有偏差屬正常現象，我們可以繼續談。

在這裡，我們再次提醒經銷商朋友，在行業整體不景氣的時候一定要多關注營銷費用的使用效率，要看性價比，在評估線索的價值時，一定要從投入産出比和營銷效率去綜合考量，而不僅僅是關注價格。

關于這件事情的處理，我認為應該是這樣的：業務發展避免不了行業參與者之間的競争和合作夥伴間的磨合，我們歡迎良性的競争和友好的磋商，但對于利用諸如發布具有嚴重誤導性的信息等不正當手段，進行非良性競争或變相施壓，汽車之家必将采取相關措施，為建立健康的行業環境和競争秩序做出自己的努力。

汽車之家與廣大汽車經銷商不存在任何利益沖突，雙方的合作是互惠互利的，汽車之家的大門是永遠敞開的，有什麼問題大家都可以坐下來談。如果不能達成一緻，未來也可以在其它領域繼續探讨深入合作，生意不成情誼在。希望我們抱團取暖，不要用極端的方式傷害雙方的友誼和利益，也沒有必要去煽動與影響其他經銷商的利益判斷。合作才能共赢，希望我們能一起助力中國汽車流通行業的蓬勃發展及提升為消費者服務的水平。

《中國汽車報》：今年，汽車之家與經銷商的合作情況進行的怎麼樣？

吳濤：2019年至今，國内已經有23000多家經銷商與汽車之家簽訂合作協議。我想數據是最有說服力的，我們與經銷商之間的合作不存在網傳封殺問題。汽車之家也将繼續堅持聯接、賦能、共赢的合作理念，與各經銷商集團實現互惠互利，确保合作順暢、良好、有序。

20萬元服務費“真心”不貴

《中國汽車報》：媒體提到的服務費一年20萬元，經銷商覺得很貴，您怎麼看？

吳濤：就媒體提到的20萬元會員服務費用，這筆賬我覺得應該這麼算，20萬元會員價是北京和上海會員的價格，這類經銷商2018年平均從汽車之家可以獲取7500條線索，線索到成交的轉化率一般為4%-8%，我們按照4%來計算，可以為每家4S店每年提供300輛的銷量，線索單價26元，單車成交成本隻有666元，這是經銷商單車銷售成本的1/10(經銷商的單車銷售成本為6000-10000元)。我們也可以再換一個角度來看，4S店自己獲取線索的成本一般是一條200-300元。同樣花費20萬元4S店隻能獲得1000條線索，這裡面還不算一人10萬的人力成本。這麼看來，汽車之家的線索無論從價值考量還是價格考量都是有明顯優勢的。

《中國汽車報》：汽車之家與經銷商的日常合作中對于經銷商的價值是怎麼體現的？

吳濤：我認為，我們不能就價格談價格，而應該從價值的角度來談價格，這也是每個企業經營最重要的投産比的分析方法。

汽車之家作為垂直行業的領軍者，2018年提供線索量達1.1億條，店均線索獲取量提升11%，幫助經銷商成交的保守數量是超過600萬輛。汽車之家的線索更多産自于自帶交易屬性的自有流量，轉化率位列垂直行業第一，是競品轉化率的兩倍多。

從線索單價看，美國銷售線索單均價22美元，英國銷售線索單均價30英鎊，汽車之家線索單均價22元 ，而歐美汽車銷售價格普遍低于國内，從這個角度來看我們的線索單價并不高。

2019年汽車之家會員價上浮20%，我這裡特别說明一下，我們的20%漲價是會員費漲價，不是單條線索的漲價。2019年汽車之家線索總量預計将增長10%，換算成線索單價僅提升9%，相較于市場整體6%的通脹和市場流量15%的漲幅，我們認為20%漲幅是合理的。

我們可以算一筆賬：汽車之家統計顯示，2018年每家經銷商從汽車之家平均可以獲取4580條線索，線索到成交的轉化率一般為4%-8%，我們按照4%來計算，可以為每家4S店每年提供180輛的銷量。2018年，車商彙均價每家商家10萬元，線索單價22元，單車成交成本555元，按照在銷車輛平均售價15萬元計算，汽車之家的成交成本僅僅占在售車輛售價的0.4%。這個價格應該是比傳統價格是有明顯優勢的。

汽車之家的數據統計顯示，上過汽車之家網站但并未下過線索，最後成交的客戶數和下過線索成交的客戶數幾乎是一緻的。這也說明，汽車之家也能為經銷商帶來相當可觀的隐性集客價值。

總的來說，汽車之家提供的産品和服務的價值對于經銷商來說是有很大幫助的。對于價格，我們建議經銷商朋友要多關注營銷費用的使用效率，要多看性價比，一定要從投入産出比和營銷效率去綜合考量，而不僅僅是隻關注價格。

汽車之家對經銷商的服務不隻是線索量

《中國汽車報》：汽車之家除了可為經銷商提供會員服務，還能做什麼？

吳濤：近年來，汽車之家不斷創新産品和服務，通過大數據、科技、服務、活動等方式賦能經銷商。

首先是大數據賦能。互聯網下半場到來，流量紅利消失，流量價格不斷飛速上漲，線索獲取難度進一步提升。為了提升自身平台線索的數量和質量，汽車之家不斷投入大量人力、物力、财力，不斷提升線索質量，提升線索轉化效率，為經銷商賦能。目前，汽車之家大數據團隊已超過800多人，每日新增處理的大數據達300TB。

汽車之家自主研發行業首推大數據産品“智慧網銷”，通過大數據能力幫助經銷商提升邀約客戶到店的成功率。截止2018年，有6000家經銷商購買使用了汽車之家的大數據産品“智慧網銷”，經銷商總體邀約到店率實現22%的提升，提升用戶體驗的同時也增加了店鋪的流量。

科技賦能方面。汽車之家在全行業首推使用AR技術将4s店的線下展廳搬到線上。2018年免費為16000家經銷商提供智能展廳服務，讓用戶能夠線上直接逛4S店，增加店鋪流量。汽車之家還免費為23000 經銷商提供“智能寫作工具”，提升促銷文章的編輯效率及效果，文章點擊率提升73%。

服務賦能方面，2018年針對百強集團旗下5000家經銷商，汽車之家共向百強集團旗下經銷商提供了60000餘份互聯網數字營銷數據分析報告及1700份集團專享分享報告。2018年我們每月為經銷商集團提供一次培訓到訪服務，解讀車商彙運營數據和市場動态并給出運營建議，針對參會的集團總、單店總經理、市場經理、DCC經理、銷售經理人員，進行不同主題培訓分享會，輔助集團、單店提升網絡運營及轉化率，共計覆蓋人數3800人。

活動賦能方面，2018年汽車之家大型購車節共舉辦4341場，幫助3588個商家，共計成交32367輛。2018年單店活動共舉辦2237 場，幫助商家達成成交24729台。

這些實實在在的服務正在幫助經銷商提升銷售業績，也正是汽車之家服務能力的體現。

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