作為目前國内“大五座”SUV車型中的代表，本田的冠道和UR-V這對雙生子收獲了不少的關注與訂單。不過對于一些消費者而言，在它們之間如何做選擇，依然是道不小的難題。2020年，它倆都推出了新款車型，今年趙先生就來帶大家看看它們都有些什麼變化，順便摳摳細節，看究竟哪台才更适合你。

● 外形設計：冠道依然孔武有力，UR-V繼續動感時尚

既然是雙生子車型，機械部分兩款車型自然差别不大，因此設計部分就成為了此次對比的重點。

冠道：

不知道是的确更好看還是先入為主的關系，從銷量上看更先上市的冠道似乎更受歡迎。如今溜背造型的SUV不罕見，它們幾乎都采用了流線型的車身線條，但如冠道這般擁有剛毅線條又是溜背設計的車型就比較稀有了——這樣的設計讓它看起既華麗又不失力量感，在車群中顯得獨樹一幟。

而2020款冠道的外觀部分并沒有大動作，僅在細節部分做了些“例行公事”的升級，比如對中網進行了微調、更換了全新樣式的輪毂以及升級了大燈總成等等，總之一眼看過去沒什麼變化。

UR-V：

UR-V的車身尺寸與輪廓都與冠道非常接近，不過在設計風格上差别還挺大的——比起冠道那副肌肉緊繃、充滿力量感的身軀，它仿佛像完全放松了一般，整車的線條都變得柔美、動感了起來。

細節之處與冠道也有許多不同之處，比如中網采用了更時尚的“大嘴”造型，尾燈也是當下正流行的貫穿式設計，特别是隐藏式A柱還令它多了幾分跑車的韻味；同時UR-V将冠道引擎蓋上“鲨魚鳍”造型的進氣口改在了葉子闆上，樣式也變得收斂了不少，這雖然都隻是個裝飾件，但對于氣質的影響還挺大的。

此外，2020款UR-V前臉中網加入了更具運動感的蜂窩造型設計，底部還多了一根提升質感的鍍鉻飾條；之前老款車型上裝飾性的貫穿式尾燈如今也真正能夠貫穿點亮了，視覺效果好了不少。

● 内飾/配置：配置部分大同小異、主動安全系統下放到1.5T車型值得肯定

冠道：

冠道的内飾在本田車系中絕對是頂級的，比肩自家豪華品牌讴歌也大差不差，優秀的做工在部分高級用料的加持下品質感凸顯。

不過整體風格仍然以大氣沉穩為主，設計上這次中期改款并沒有大變，獨特的可調角度中控屏幕得以保留，這項小設計雖然實用性有限，但所展現出那種精密的機械感可能讓喜歡它的朋友欲罷不能。

當然在細節上2020款冠道還是有一些地方可以說道說道。首選是方向盤部分加入了磨砂銀的裝飾，讓整個内飾活躍了些許；其次在中控區域下方的儲物盒中設置了時髦的手機無線充電裝置，需要注意的是這個裝置在你打開任意一扇門後都會自行關閉；此外之前的翻毛皮材質座椅改為了更易于打理同時透氣性更好的打孔皮材質。

UR-V：

繼續來“找茬”。和之前一樣，UR-V内飾與冠道的最大區别依然在于中控台中間的空調出風口設計，比較富有戲劇性的是在2020款中UR-V非常默契的将方向盤裝飾件由之前的銀色改為熏黑處理，正好與冠道調了個兒。還有個不同之處是冠道的高配車型搭載的是12個揚聲器的音響系統，而UR-V全系均搭載的是7個揚聲器的音響系統，略遜一籌。

還值得點贊的是，無論是UR-V還是冠道，2020款車型都将車道保持系統、主動刹車系統等主動安全配置下放到了1.5T車型當中，一定程度提升了1.5T車型在同級中的競争力。

● 空間/儲物：巨大後排空間和豐富儲物空間依然是它們的共同賣點

接下來的空間與動力部分就沒必要分開來講了，因它倆完全一樣，我們簡單來回顧一下部分亮點吧。

後排空間當然是最大亮點，同時也是它們最能體現高級感的地方。簡單打個比方，這個後排可以滿足三位成年人同時翹二郎腿，甚至直接推進一架全尺寸自行車也不是問題。特别之處還有後門可以實現90°開啟，方便乘客從容的、優雅的出入。

▲冠道

▲UR-V

不僅如此，它們後排的舒适性也不含糊，首先後排地闆為純平設計，而後排獨立空調、USB接口、全景天窗等配置都一應俱全，在高配車型中還可以看到後排電動遮陽簾、後排座椅加熱、後排多媒體控制面闆等裝備。同樣，它們的儲物空間表現在同級車型中也足夠出色，其中最亮眼的是前排中間的扶手箱——不僅空間巨大，還可以靈活變動組合。

▲冠道

冠道和UR-V的後備箱雖然較少被人提及，但其實空間并不小，官方給出的容積為510L，并支持後排座椅按比例放到功能，整體表現在同級車型中算是合格水準。

▲UR-V

大家關心的溜背造型的确影響了後備箱的絕對高度，但滿足日常的儲物需求絕對毫無壓力。值得一提的是兩款車型都不約而同的升級了感應式尾門這項功能，實用性有一定提升。

● 動力/操控：1.5T足以應付日常家用，2.0T可以帶來額外的駕駛樂趣

動力部分兩款車型繼續沿用之前的2.0T和1.5T兩款四缸渦輪增壓發動機。傳動部分也同樣是1.5T車型匹配CVT變速器、2.0T車型匹配采埃孚9AT變速器，四驅系統則僅搭載在2.0T的高配車型上。

▲冠道

▲UR-V

其實每次一提到這台2.0T發動機就會讓我想起歐規思域 TYPE-R，的确，這台代号為K20C3的發動機與歐規思域TYPE-R上那台K20C1明星發動機頗有淵源，同樣具有“進排氣雙VTC”、“缸内直噴”和“高響應渦輪增壓”技術。并且最大功率200kW、最大扭矩370Nm的賬面數據也足夠耀眼。

▲UR-V

記得當年在試駕老款冠道370TURBO車型時就感覺它這套動力總成很有特點，與大多數城市SUV車型的調校不同，它的動力爆發偏向高轉速區，在低轉速區域則相對慵懶——這樣的調校也許足夠好玩，但我認為在城市中其真正的實力難以展現。而新款冠道在這部分進行了優化，提升了我們經常會用到的低轉速區動力表現，令城市駕駛更加遊刃有餘。

至于240TURBO車型的動力表現你也完全不必擔心，這台代号為L15B的1.5T發動機 CVT變速器的動力組合之前裝在第十代思域上時就因其動力出色而紅極一時，如今搭載在冠道和UR-V之上的表現依然不慫，并且在2020年的改款中還加入了SPORT模式，使其低扭表現更為充沛。

購買指南：

最後來看看這兩款車型具體該怎麼選。抛開對于設計部分的個人喜好，以及市場終端優惠的情況來看，我認為冠道的總體表現會稍微好一些，其一共推出了8款車型，2.0T和1.5T各4款，價格從22-33.28萬元，相比起UR-V僅推出的5款車型可以為消費者帶來更大的選擇空間。

具體來看，其實除去冠道頂配僅對外觀部分有所提升的雙色版車型外，它與UR-V最大的區别在于多提供了兩款更入門的車型。

然而指導價格22萬的入門版冠道其實就很值得推薦，首先在外觀部分它與高配車型差别不大，隔音玻璃、電動折疊後視鏡、運動雙邊四出排氣、光纖LED尾燈組合、19寸大輪圈等配置都有；内飾部分換擋撥片、三區自動空間、無鑰匙進入/啟動、後車門90°開啟、CarPlay這些亮點配置也都在，對于預算有限的朋友來講是不錯的選擇。

當然，要說在1.5T車型中性價比最高的我認為還得算UR-V的兩驅緻悅版，它作為UR-V的入門車型配置已經相當全面，同時也是配備全景天窗車型中價格最低的。我知道這項有關顔面的配置是許多朋友必須要上的，就算實用性有限，但也絕對不能缺，并且後期也幾乎沒有升級的可能性

至于2.0T車型，兩車在配置和價格上都大同小異，最大的區别也隻有冠道在音響部分的表現會好一些，而UR-V在中配車型就開始加入車載空氣淨化系統而已。

總評：

經過對比，雖然冠道與UR-V依然難以分出絕對的勝負，但相比老款車型它們均進步明顯，不僅配置和動力部分都得到了優化，将主動安全配置下放到了1.5T車型的舉動也值得肯定。最後還是那句話，如果你對7座SUV沒有剛需又很在乎後排的乘坐體驗的話，強烈建議來看看這兩款“大五座”SUV，它們所帶來的後排享受絕對不會令你失望。

文｜趙準基

圖｜網絡

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