地上和地下
上海的城市基礎設施“卧虎藏龍”
交通人堅守崗位
确保設施正常運行
在上海的“井”字型主幹路網中，有這樣濃墨重彩的一“橫”——北橫通道。2021年6月，北橫通道長達10.8公裡的西段率先開通。
在剛剛過去的虎年春節假期，隧道股份城市運營北橫通道（西段）項目部，仍有33名一線職工值守自己工作崗位，确保北橫西段的運營、維護和日常保養。
“整個北橫西段從中環線北虹立交到浙江北路匝道，包含7.8公裡的隧道和3公裡的地面、高架。”項目經理透露道，春節期間，總共有85名一線職工堅守崗位，其中每班有33人。“這33人分布在監控、工作井值守、巡檢、清掃等各個崗位，可以說一個蘿蔔一個坑，每個崗位都是北橫順暢運行的保障。”
以北橫通道地上地下的規模，如果按照傳統的養護方法，春節期間需要安排大量的一線職工堅守崗位。由于項目采用了大量的現代傳感設備和數字中控，減少了對人數的依賴，同時又大幅提升了維保的效率。
比方說隧道内的空氣傳感器一旦監測到一氧化碳和一氧化氮超标，會自動開啟排風設備；巡檢中發現問題，拍張照片就能知道準确位置……在項目部，一部分堅守員工的職責，就是做好這些“千裡眼”、“順風耳”、“大腦”的管家。“一旦出現狀況，走哪條線路救援最快，派出怎樣的設備……這就是數字時代對我們的考驗。”相關負責人如是說。
不過節日期間，仍然有一部分職工堅守在巡檢、值守、救援的一線，與低溫、高強度的勞動相伴，貢獻着自己的力量。
據介紹，一個班次巡檢必須以低于40公裡的時速進行，路面、牆壁、頂上……幾乎每一處都要關注到。而且，整個西段有12處匝道，一次巡檢必須一個不落的經過。所以，不要小看西段總長不過10公裡，可巡檢一次至少要兩個半小時。
值守在中江路工作井的遊師傅，負責着北橫隧道通風、排水、消防等設備的監控、養護和維修。收個外賣，對他來說都是“奢望”。“按規定24小時不能離開人，我們的任務就是值守。”而像這樣的工作井在北橫通道有三處。
高架快速路、大橋、隧道……地上和地下，上海的城市基礎設施“卧虎藏龍”，而集規劃領先、技術先進于一身的北橫通道，更是上海城市新一輪發展的縮影。它擁有上海市區範圍内最長的隧道，并且多次穿越蘇州河和運行的地鐵，正是靠着數字化的先進管理設備，和一線職工的堅守，才能保持這條交通大動脈的暢通運行。
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