在汽車市場上有這麼一類豪車，它的售價高，配置也是十分的高檔，但是從外觀上來看卻十分的不起眼，大衆輝騰便是如此，“不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母”也說明了輝騰低調的外觀和豪車的身份，輝騰的售價為72.20-253.18萬元，在我看來，輝騰屬于低調款豪車，而這種豪車卻有着自身獨特的一面。

從外觀上來看，老款輝騰是非常的不起眼，外觀十分的低調，所以被人們戲稱為“大帕薩特”，關于它的段子在網上也有很多：某日，大哥進停車場，正在自動泊車中，管理員沖他喊道：“喂，開帕薩特的小心點，别把邊上的新寶馬320給撞了，你賠不起”，大哥一怒吼到“老子的車夠買他10輛了”，雖然隻是一個段子，不過确實是這樣，如果不看配置的話，這款車的外觀确實十分的低調，雖然新車加入了很多全新的設計理念，但它整體的風格還是沒怎麼變化，依舊是那麼的沉穩低調。

哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内心實則細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

而今天的這位客戶大哥呢，也是十分的喜歡這款車，由于這款車已經停産，想着買一輛二手車，作為收藏，但是因為對車況不太了解，怕買到有問題的車，所以找到了我們，就有了今天的檢測故事~

到了檢測地點，看到了今天的主角~“大帕薩特”——輝騰。雖然天已經黑了，但絲毫不影響我檢測的熱情和細緻，簡單介紹一下這台車的基本信息，這是一台2009款 4.2L V8 4座加長行政版，2008年5月生産，V形8缸4.2排量，表顯裡程123024KM，當時的新車指導價：132萬，現在賣家的報價：15.8萬，看着性價比還可以，不過，到底它值不值這個價錢，那還得看這台“大帕薩特”的具體車況細節了。

先粗略的看了一眼外觀，發現外觀上存在的問題還真是不少，前後擋風玻璃都有小磕痕，前大燈和後尾燈都有不同程度的劃痕，看來還是有不少瑕疵存在的。

圍着車身外觀一圈檢測下來，外觀上已經都做過漆了。後備蓋拆卸，檢測到右後翼子闆時，漆面數值居然達到了1200um，已經屬于比較嚴重的钣金了，右後門的钣金數值也達到了500um而且有拆卸痕迹，右後門檻邊也有過噴漆，說明右後側有過事故，而且事故可能還不小。這麼一圈下來，這台車的外觀檢測結果很一般啊，下面我們接着看發動機艙。

打開機蓋，就可以看到這台車的“心髒”，輝騰搭載的是4.2排量v形8缸自然吸氣發動機，匹配的是6檔Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱可以節省燃油量，雖然它有節油的效果，可是實際駕駛中，正常城市路況，這台車的油耗能到20L，高速油耗也就是10個油出頭，工信部13L的綜合油耗，差的也不算太遠。

接下來檢查機艙的細節，前大燈和中網有拆卸擰動的痕迹，水箱框架拆卸也有拆卸的痕迹，所幸沒有傷到水箱，兩側的翼子闆均有拆卸痕迹，如果說前面出現過碰撞事故因而導緻拆卸水箱框架的話，那這個事故可能就比較嚴重了~

發動機艙檢測完畢後，接下來在檢測一下全車油液，發現機油髒污，建議更換一下，這樣也可以重新确定一下保養周期，冷凝器比較髒污，也需要清洗一下，要不夏天開空調的話很容易高溫的，防凍液也存在輕微變質的情況，不過暫時還不影響使用，建議入冬前更換就可以。電瓶壽命剩餘58％，還可以繼續使用。

輝騰的用料和手工的制作工藝都是非常優秀的對得起這個價位，唯一讓我想吐槽的就是車太大了，坐進來感覺前方的視野非常不好，盲區太大，自己開肯定是比較費心，所以買這種車的老闆，基本都會專門為它配個司機吧。

進入内飾檢測，發現内飾存在有多處劃痕，方向盤和檔把的磨損也是較為嚴重，裡程顯示123024KM,結合内飾的使用情況和方向盤還有檔把的磨損情況來看，此車有很嚴重的調表嫌疑，系統也存在有多個故障碼，基本上不影響使用，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，建議後期去4S店做進一步的檢查。

重點來了，這車肯定得聊一聊後排的空間為啥專門設計一款4座車型呢，還不是為了讓老闆們坐在後排的時候能夠感受到它的特殊性，如果買了這車隻是為了自己開的話，那無疑就是在“暴殄天物”。

檢查後排的細節，座椅後排的顯示器也是無法開啟。後備箱的内飾闆拆卸而且沒有安裝到位，後備箱左側内側尾燈邊沿處損壞。

靜态檢測完畢，之後隻剩下車輛動态檢測和上架檢測底盤了，出于安全考慮，公司規定路試期間不許拍照，所以飙車的畫面請大家自行腦補一下下吧~，大概說一下路試感受，從現在19年的角度看，誇它隻能用平穩來表達了，就是深踩油門或急踩刹車時，在後排來講，都不會感覺到太強烈的頓挫，空氣懸挂系統也能讓震動減到最小，這就是為“老闆們”準備的車，駕駛的樂趣也就被“優~化~”得很“平~穩~”了。

接着，來到提前約好的上架地點，剛把護闆拆下來，便發現了防凍液滲漏的痕迹，看樣子應該是近期才開始滲漏的，因為護闆上還沒有防凍液滴落的痕迹，不過這種問題還是盡快去4S店維修，避免防凍液缺失過多造成發動機高溫，到時候問題就嚴重了。接着向後檢測，發現變速箱的托架有拆卸痕迹，元寶梁的螺絲存在拆卸痕迹。

發動機的機爪也有很明顯的拆卸痕迹，在發動機和變速箱的連接處還有輕微的油漬，看到這裡，問題已經很明顯了，發動機變速箱有過吊裝，但具體修複過什麼，并沒有記錄，也就不得而知了。不過，能夠确定的是變速箱一定有過比較大的問題，不管變速箱到底修過什麼，隻要是吊裝過變速箱，對于這款純手工豪華車的價格影響，絕對要超過5萬塊。

如果是以正常的車況來估價，14萬多塊入手倒還算合适，但是這台車的車況不太好，肯定就不值這個價格了，就算是它值10萬，大多數都能買得起，可又有幾個人會選這麼低調的“帕薩特”呢？

畢竟這台車後期的維護保養費用可不是普通工薪階層能承受的，假如我個人想擁有它，假設我不在乎車況，也要掂量好了，買的起，能不能伺候的起。

檢測到此，我把車況和客戶做了一個完整的闡述，客戶也是很驚訝，沒想到車況會如此差，車商描述的和實際檢測出來的結果“大相徑庭”，讓人很失望。對于此車客戶表示也會慎重考慮，他買回去也是作為收藏的，這樣的車況收藏的意義也不就大了~

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師GTwang,如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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