10萬元能買到什麼SUV？估計大家随随便便都能說出10多款。的确，10萬元的SUV算得上目前國内最容易催生銷量爆款的熱點對象，所以也是中國品牌大力精心投入的的重點車型，而起家比較早的江淮也深谙此理。前不久，江淮汽車旗下首款基于乘用車布局3.0時代的SUV——嘉悅X7迎來了上市，憑借着高顔值、大空間以及8.28—11.28萬元的親民價格吸引了衆多消費者的關注。

而就在日前，圈哥來到黃山，對這款産自安徽的嘉悅X7進行了一番測試，看看售價10萬元左右的嘉悅X7到底值不值得消費者購買呢？

都說國産車隻有“形”，卻沒有合資車的“神”。雖然這說得有點片面，但不得不承認的是，部分自主品牌的設計是越來越好看，但是産品的質感、可靠性還是有待提升。一直以來，國産車都存在一個很大的“弊病”——那就是開着很“散”，輕飄飄的讓人容易沒有安全感。但是，與大衆共線的嘉悅X7卻讓圈哥比較驚喜。

在前往黃山的一段路途中，可以深深感受到江淮近些年來造車的進步。底盤方面，嘉悅X7采用的是前麥弗遜 後多連杆獨立懸架組合，底盤調校屬于明顯的舒适取向，即使在面對減速帶一類的較大颠簸都能表現出較好的前後一緻性，并未出現顫動和松散的感覺。而且，在高速過彎的時候，都能感受到其不錯的支撐性。對于一台10萬元左右的家用SUV而言，圈哥認為這是一個較大的驚喜。

動力方面，嘉悅X7搭載的那台已經連續兩年獲得“中國心”十佳發動機稱号的1.5T發動機，最大功率174馬力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，與之匹配的是六速濕式雙離合變速箱。單從參數來看，很明顯的是偏日常家用屬性。起步的時候，油門響應很輕快，低扭表現給人不錯的印象，而且這款變速箱的調校也是往家用靠齊，低速時偶有輕微頓挫，整體平順性可以接受。

但是在高速工況下，嘉悅X7的中後段加速表現就沒有那麼亮眼，高速超車時需要盡可能把發動機轉速推到4000rpm以上。當然，你也可以切換到S擋，動力響應會更積極一些。比較令圈哥喜歡的是，嘉悅X7還帶有轉向力度調節功能，分為輕、中、重三檔，個人比較喜歡較重的轉向手感，能給人更強的安全感。

不得不說，江淮旗下車型的設計是越來越有“味道”，設計手法上比以往更加成熟且現代。類似于瑪莎拉蒂的前格栅設計，有種鲨魚嘴的既視感，再加上修長的LED日間行車，視覺沖擊力十分強，看起來更加動感和兇猛。

車身側面，一條向上提升的腰線加上一套雙五幅式雙色輪圈，将中型SUV該有的氣勢展現出來了。尺寸方面，新車的長/寬/高分别為4776/1900/1760mm，軸距2750mm，這樣的尺寸其實相比部分市面上的中型SUV還要大些，對此官方也打出了“7座空間5座車”的口号，簡單來說，也就是大五座中型SUV。

當然，從實際乘坐體驗來看，不管是腿部空間還是頭部空間都有較大的盈餘，整體水平其實和大衆探嶽（2731mm軸距）相當。值得一提的是，後排還配備了空調出風口和USB電源接口，對後排乘客可謂十分的照顧。

此外，嘉悅X7後排座椅支持整體放倒，幾乎純平的設計能為車主帶來1358L的儲物空間，無論是自駕出遊，還是逢年過節，大包小包都能輕而易舉地容納，滿足一家人的出行。

對于車内的内飾設計，圈哥認為官方解釋的十分到位：“簡單而華麗、極緻奢華又顯精緻”。以黑色為主色調、大面積的軟性材料包裹、歐式雙縫線設計、12.3英寸中控大屏以及12.3英寸全液晶儀表等，進一步提升了車内的質感。

并且新車還搭載了J-Link智聆車聯網系統以及科大訊飛智能語音系統，内置車載KTV、高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等車機軟件，滿足豐富便捷的娛樂、導航、車控等日常用車場景。其他配置方面，可以看到全景天窗、一鍵啟動、全液晶儀表盤、皮質多功能方向盤、燕飛利仕音響、自動防眩目内後視鏡、自動空調等功能，以它的價格來說，表現絕對優秀。

不得不說，作為一款10萬級的SUV，嘉悅X7的表現是十分出色的。更大的空間、厚重的行駛質感、出色的顔值以及豐富的智能配置等都是其重要賣點，幾乎滿足了購買這個級别車型消費者的所有幻想。

另外，廠商還向《車壹圈》透露，未來嘉悅X7将推出七座版選裝，而與大衆深度合作的X4、X8等車型也會在不久的将來與消費者見面。在大衆的背書之下，可以預知的是，繼江淮嘉悅A5暢銷之後，其後續的産品都将有個不錯的市場表現。

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