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五菱，在國内是一個繞不開的品牌，它擁有衆多粉絲和用戶，從早期火遍大江南北甚至成為全球最暢銷10款汽車之一的五菱宏光，到後來再次趁着新能源東風起飛的宏光MINI EV，五菱汽車一直在創造銷量奇迹和市場神話。筆者認為，五菱的成功絕非偶然，而是它知道用戶需要什麼樣的産品，對于用戶需求精準的把控，也讓“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句經典語成為它們的代名詞。

随着國内汽車消費市場升級，二孩甚至三孩政策的開放，也讓人們對7座車越來越感興趣了。老百姓的需求就是汽車廠商們需要考慮的，從市場反饋看，包含SUV和MPV在内的7座車這幾年的市場份額正在逐年提升。而五菱也在該市場上深耕細作，比如我們今天要試駕的主角五菱佳辰就是一個典型代表。

開啟五菱佳辰試駕，外觀設計很革新

筆者在現場見證了五菱佳辰的上市，其6.88萬元-9.98萬元的售價區間，對于這樣一款大空間的精品MPV車型來說的确是很厚道了，要知道自動擋落地價也就10萬出頭，這對于當前預算10萬出頭買家用車的最大群體來說，絕對有吸引力，除了空間的優勢和性價比之外，五菱佳辰還有哪些亮點呢？這款車上市後會有怎樣的市場表現？帶着一系列問題，我們開啟今天的試駕之旅。

此次試駕我們拿到的是2022款1.5T CVT尊享旗艦型佳辰，其售價為9.98萬元，也是該款車的頂配車型，車身顔色是溫馨純白。下面讓我們先來看看這款車的外觀設計方面。

單從外觀設計看，五菱佳辰延續了銀标家族“翼動美學”的設計理念，前臉整體設計給人感覺很精緻，大面積進氣格栅，格栅線條随着向兩邊擴散，看起來很對稱。搭配遠近光一體的LED大燈和自動大燈，辨識度非常高。

從車頭來到車側，你會發現新車的視覺比例不錯，簡約的腰線一直延伸到車尾燈處，搭配懸浮式車頂及大面積車窗，尤其從遠處看，其顔值非常高。個人覺得車尾方面設計比較常規，沒有太多驚喜，并沒有采用時下流行的LED尾燈，但搭配中間以及車尾下方的鍍鉻裝飾條，都讓其顯得更精緻。

佳辰内飾設計給人不小驚喜

雖然佳辰是一款性價比很高的MPV，頂配自動擋還不到10萬元，但它内飾卻完全擺脫了商用MPV，努力營造家用感。進入車内，首先就被它的誠意觸動到了。

仿皮包裹的菱形打孔座椅，營造了一種高級感，坐上去非常柔軟，包裹性也很強，而車内飾闆以及扶手箱等位置的用料也都不錯。新車還提供了多功能方向盤集成了包括定速巡航、影音娛樂控制按鍵，非常實用，加上鑲嵌的五菱銀标，辨識度很高。

新車還搭載了10.5英寸中控顯示屏，該中控屏集成了智能娛樂系統，并支持語音互動，從整體來看，車機系統與實體按鍵配合的設計很不錯，整體顯示效果和清晰度也都很不錯。

在試駕時，我們通過喚醒語音與小菱溝通，不管是使用導航功能還是娛樂影音功能，它都十分流暢，并沒有卡頓現象，這對一台10萬以内的MPV來說非常難得。

不僅如此，如360全景影像這類新生代智能安全配置也出現在了五菱佳辰身上，這樣的配置對于這樣一台7座車來說太有必要了，不管是特殊環境下的會車還是日常的泊車，都非常實用。

此外，這套系統還支持組隊出行，此次試駕時是編隊行駛，車輛之間通過車機系統溝通起來非常方便。

多變空間，五菱佳辰能給你更多乘坐選擇

五菱佳辰定位緊湊型MPV，新車車身尺寸分别為4785*1820*1760mm，軸距則接近2米8，達到了2760mm，這樣的車身尺寸對于一款緊湊型MPV來說，已經綽綽有餘了。五菱佳辰的空間可以說是做到了魔術空間，4座、5座、6座以及7座都能給你提供，隻要空間有需求，二三排的座椅随便折疊。

為了體驗其空間表現，筆者以自己為體驗者，對佳辰的三排空間均進行了體驗，體驗者身高178cm，體重85kg，第一排正副駕駛調整好坐姿後，頭部、腿部空間都非常寬敞。

調整好第一排座位後，去第二排座椅體驗，頭部和腿部都有不錯的空間，膝部空間也非常舒适，兩個獨立座椅也非常享受，如果第三排不坐人的情況下，你甚至還能将座椅調至最後，這樣甚至能出來頭等艙空間的那種空間享受。

第三排的座椅設計和其他MPV車型設計不同，它将座椅升高，讓後排乘客視野更開闊，在第二排座椅調整好位置後，第三排的空間也能接受，隻是頭部空間沒有那麼寬敞了，不過也完全夠用。有一個設計細節很有意思，那就是佳辰的三排座椅整體是劇院式設計，座椅高度向後在遞增，這樣設計好處是讓每一排乘客視野都非常舒服。

後備箱空間在滿座情況下，後排放兩個行李箱和背包等物品是綽綽有餘的，但想放大件，那就不用想了。

如果将第二排或者第三排座椅放倒折疊後，那後備箱的空間立刻被拓展的很寬敞了。如果想讓車子變5座和6座，第三排座椅還可以按四六比例放倒，空間多變性也讓這款車在空間拓展方面變得更靈活。

還有一點設計很貼心，那就是佳辰的一二三排，都配備了獨立的空調出口風以及USB充電口，這對于駕乘人員來說便利了不少，也提升了乘坐舒适性。從這一點設計上就能看出五菱的用心。

動力調校提升不少，平順是最大特點

我們此次的試駕車是佳辰的頂配自動擋車型，新車搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率108kW，最大馬力147Ps，峰值扭矩達到了250N.m。傳動方面，與之匹配的是CVT模拟8擋變速器。

本次試駕道路主要以城市道路和快速路為主，還有一段爬坡路，1.5T的動力雖然沒有多強勁，但開起來還是夠用的。

起步初段比較柔和，車内舒适性不錯，速度提起來也不慢，天生自帶平順的CVT變速箱，讓車子開起來很順，車内也沒有太多噪音，主要得益于其不錯的NVH水平。

五菱佳辰采用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，這樣的配置在該級别中屬于主流配置，要知道新款本田奧德賽也隻是扭力梁非獨立懸架，這也是很多MPV車型的常規設計，另一方面則是節省了一定空間。

五菱佳辰懸架調校非常舒适，對于路面的細碎颠簸過濾得比較到位，哪怕是過城市減速帶時也非常舒适，沒有太多不适感。

新車側向支撐不錯，在過彎時非常穩重。得益于電子助力轉向的加持，車子開起來很輕松，哪怕是女生開起來也毫不費力。10萬級MPV能有這樣的表現，也非常難得了。

車市特評試駕感受：

9.98萬元的價格，對于一台能有如此表現得MPV來說，已經非常難得。五菱佳辰把這個價格做到了全面照顧，不錯的顔值和内飾設計，寬敞的空間和配置，動力和智能化也符合當下家用車的需求，整體駕駛感不錯，對于滿足目前時下家用車完全不在話下。

同價位同級别中，五菱佳辰可以說不僅好看好開，在舒适性和實用性方面尤其是空間拓展性方面完全超越了這個價格區間的表現。随着二孩三孩政策的開放，7座車也成了很多家庭的剛需。而預算10萬元左右買一台适合家用的車，也是很多家庭的需求。如果你也在這個預算範圍内買車，那麼五菱佳辰的确是個不錯的選擇。

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