自12日傍晚開始，多地高鐵大面積晚點的消息在網絡上廣泛傳播，相關話題迅速登上熱搜。

多地高鐵大面積晚點

對此，西南鐵路微博在當日晚間8點左右發文稱，8月12日18時30分左右，鐵路部門檢查發現設備故障，現已開通線路，正在恢複運輸秩序。

受此影響，成都局管内部分線路列車将不同程度晚點運行。

據媒體早前報道，網傳8月12日晚，重慶北站、成都東站出現大面積晚點。

雖然這一官方消息來自“西南鐵路”，并解釋“成都局管内部分線路列車将不同程度晚點運行”，但實際上，此次晚點可謂影響了小半個中國的高鐵網絡正常運行。

根據12306數據顯示，重慶北站、成都東站、濟南西站、廣州南站、南京南站等鐵路樞紐在12日晚，均有不同程度的晚點現象，部分車站甚至清一色的晚點未定。

鐵路部門提醒，旅客朋友們随時關注列車時刻變化，具體情況詳見站車公告或撥打12306鐵路客服中心電話咨詢。

大面積晚點，什麼原因造成？

高鐵偶有晚點是正常現象，平時大家都有遇到過，但這一次的大面積晚點，有點不同尋常。

有網友稱，一些高鐵線路不僅出現晚點，甚至直接取消。

此次晚點現象，究竟是什麼原因造成的呢？

官方回應是“設備故障”造成。

但是，網絡上仍然流出各種不同版本的說法...

有流傳：間諜就在我們的身邊，簡直是防不勝防

文中稱，上海一個科技公司為了掙錢，非法收集數據、賣給某境外公司。

把中國科學家在高鐵領域辛辛苦苦幾十年的研究數據，不到半年的時間被外國竊取了大半數據，給我們的高鐵安全造成巨大的威脅。

近日，國家安全機關破獲了我國首例涉及到高鐵運行安全的危害國家安全類事件。

在上海某個公司的中層管理人員，被人拉進了一個境外微信群内，在群裡有一個的人告訴他，中國的疫情太嚴重，管理很嚴，他們無法達到中國，需要一家公司幫忙做一個項目，回報非常高。

具體的是采集中國鐵路信号的數據，包括物聯網蜂窩和軌道使用的頻譜等數據。

工作設備及流程是非常的簡單，但是利潤卻十分的豐厚，為了利益，上海這家科技公司為境外提供數據長達半年。

2021年的12月31号，上海市國家安全局依法将三位犯罪嫌疑人抓捕。

網友表示，這就是漢奸的行為，這僅僅是境外間諜機構獲取情報的一種模式，應該還有更多的方式獲取我國各方面的情報，有關部門應該深入的研究到底還有哪些方面存在着漏洞。

文中還稱，此次事件的牽頭人王某，是上海某信息科技公司的高層。

在巨額利益的驅動下，王某公司源源不斷的向境外公司提供數據，僅僅一個月采集的信号數據就已經達到了500GB。

涉嫌關人員已經被上海國安局逮捕。

根據了解，這起案件的是數據安全法實施以來，第一起專用數據被定性為情報的案件，同時也是中國第一起利用高鐵運行數據危害國家安全環境的案件。

根據辦人員的調查，涉及此案的境外公司合作的對象是某西方大國的間諜情報機關。

這些數據對我們國究竟會造成什麼損失和不好的影響呢？

這些數據是高鐵移動通信直接用于高鐵列車運行控制和行車調度指揮，是高鐵的千裡眼，順風耳，承載着高鐵運行管理和指揮調度等各種指令。

中國國家鐵路集團通信信号處主管表示，将高鐵運行數據洩露給境外公司或者其他國家，對中國的高鐵運行會帶來極大的風險，一些非法分子可能使用數據幹擾，或者對高鐵運行本身構成安全隐患，高鐵運行數據作為國家交通數據的核心信息，一旦落入近代不法分子手中，他們可能用作他途。

再回來看這次高鐵晚點，從18時30分左右發現設備故障，到官方20點13分發布回應，宣布“正在恢複運輸秩序”，不到2個小時。

如果是解除故障，2個小時算是高效了。

我國已建成了全球最大的高速鐵路網，高鐵已作為一種基礎設施，與我們個人的日常出行息息相關。

最後，希望這次晚點事件，引起相關方面重視，維護好這個全球首屈一指的超級系統，确保它安全、穩定地運行。

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