美騎小編曾在《美騎觀察 | 騎友為何不去實體店？自行車店經營啟示》寫過，即使bike fitting在國内仍是很小衆的項目，但依據基本的身高數據來選尺碼對自行車銷售來說是很基礎的知識。在個别自行車店，導購人員會為了銷掉庫存刻意推薦不适宜的尺碼（過大或過小），這會給顧客的騎行帶來極大的不适甚至受傷的可能。

現在，店家為了消滅庫存又有了新玩法。

網友wooyunanother是一名在讀大學生，也是自行車運動愛好者。2017年2月18日，他從快遞員手中簽收了一輛烈風馬德裡公路車，這是他從一家名為“烈風精品單車裝備”的淘寶店中買的，他下單的是49碼。

騎了幾次後，雖然感覺有些不适，但他以為騎公路車就是這樣，慢慢适應就好了。

4月2日，他發現立管下部标有49碼的貼紙翹起了一個角，便用手撕，撕到一半，發現車架原有的寫着53碼的水标。他隐約感覺不對勁，便拍下照片，發給店家的微信，店家以正在吃飯為由沒有正面回複。

而後，這位網友拿卷尺量了這輛車水平上管的長度，确認就是53碼的車架。

他再度将問題向店家反映，還是沒有得到回複，他便發起了退款，發現賣家要求必須交回收據及快遞簽收底單。

“我當時就收到一輛車，根本沒有什麼收據憑證，快遞單也已經被我扔了。”這位網友告訴美騎小編。面對這樣的條件他無法退貨。

于是他便向淘寶申請介入，但淘寶的協調結果是支持賣家，處理依據是“買家未提供有效憑證，無法證明存在買家提出的問題”。

他隻能一次次地在店家微信催促店家解決問題（小編提示：在淘寶購物遇到糾紛務必要在旺旺上溝通，淘寶才會将對話納入證據），但店家直到這位網友在公路貼吧發帖曝光才開始有回複。

果然店家都怕問題公開，但沒想到店家的解決方案就是補發一個短把立。車架太大，把立來減？

“我并不同意他們這個方案。憑什麼？故意發錯的尺碼給我，還惡意遮住。”這位網友說。

4月10日，這位網友發現他買的車的原地址多了一條其他用戶的追評，也是跟他一樣的問題：51碼的車被當作49碼的售出。而且原地址裡的産品已被下架并重新作為新品上架，這樣評論區就“幹淨”了。這家店的店名也改成了“中鼎車業正品老店”。

自從在公路車吧發帖曝光，已經有三位車友來告訴他有相同遭遇。還有一位，網名為HongyungW的車友，是從這家店收到了疑似二手車，不僅車身“傷痕累累”，條形碼貼紙被撕，連外胎也被換成了“米蘭”型号才配置的相對低端一點的外胎型号。

但網友HongyungW在收貨時并沒有注意到外胎被換了型号，就這樣原樣退了貨，不料被賣家指責為“掉包了外胎”，要賠償700元，加上200元運費。

“結果就是我沒了900元，時間和精力，隻能認栽。”HongyungW表示很無奈。

4月13日，美騎小編了解到這一事件，在這家淘寶店留言求證，未得到回複，向店家微信發出好友申請，也未得到通過。

于是美騎小編又聯系了烈風總部的内部人士求證，立馬得到回複：

“之前我們客服也收到了這個反饋，是我們向用戶證實了那是僞造标簽，不是工廠的。商家把僞造的标簽貼在了我們廠家标簽的上面。我們一直有在關注這個事情，如果用戶無法通過淘寶解決這個問題，我們将協助用戶處理。雖然這個屬于商家的行為，但是作為品牌方，我們不會坐視不理，要維護好每一位購買烈風車用戶的合理訴求。這是我們區域服務商下面的一個單店所為，區域服務商也明确表明，針對此事會召回全部問題車輛，并與用戶協商處理此事。”

“中鼎車業正品老店”這家淘寶店，是極點單車的一個分銷商。極點單車是極點公司直營的，是一家在業内頗有實力的經銷商。

截止發稿時間，上文提及的兩位網友都接到了來自極點公司的退款，極點也已經扣了這家分銷商的押金（烈風對分銷商有押金策略），兩位對這個處理結果是滿意的，但同時也希望所有蒙受損失的車友都得到解釋和賠償，極點也保證會“找他們，把這個問題處理好”。

總體來說，烈風和極點對事件的反應态度是非常積極的，反應速度也很快，但在管理分銷商上确有失誤之責。而中鼎淘寶店透露出的“有時候是别人代發”、“不記得是誰發的”，顯示烈風也存在一定程度的渠道亂象。車店在目前的光景下很難做到在倉庫備齊所有的尺碼是可以理解的，與其他車店合作調貨也已是業内常态，但這也增加了渠道管理的難度，其間容易出問題。

美騎小編把這件事完整報道出來，也是給個警戒，願各地終端店能踏踏實實做生意。一個好口碑也許需要五年，甚至十年的積累，但隻要出一樁醜聞，馬上就能名聲掃地。請珍惜信賴你們的消費者。

最後提個吊詭的事，網友wooyunanother那個發在公路車吧的曝光貼，最後既不是他自己删的，也不是公路車吧的兩位大吧主删的（後台均沒有記錄），帖子就是莫名其妙地在4月13日下午3點消失了（笑）。

（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯系。）

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