9月21日，在飛馳的高鐵上，媒體拿出各種物品——全立起來了。這就是時速350公裡的“複興号”動車組。此景此景刷屏世界。

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9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，“複興号”中國标準動車組在京滬高鐵以350公裡時速開跑。中國為世界高速鐵路商業運營樹立了新的标杆。

關于“複興号”

2017年6月25日“複興号”下線，與日本、德國等高鐵強國相比，今天，中國在高鐵技術領域已不遜色于任何一位同行業者。

“複興号”涉及的高速動車組254項重要标準中，中國标準占到了84%。

“複興号”的身材很完美，這使列車運行時的阻力、能耗和噪音都明顯下降。運行時速高達350公裡，從北京到上海隻要4.5小時左右。

“複興号”有多牛？

“複興号”構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術标準體系，涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡标準、運用維修等10多個方面，達到國際先進水平。

中國标準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是自主研發，具有完全自主知識産權。其技術創新及成果主要體現在：

采用了先進的安全保障技術

設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀态、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀态、客室環境進行全方位實時監測。

增設碰撞吸能裝置，提高動車組被動防護能力。為适應中國地域廣闊、環境複雜（-40℃～ 40℃）、長距離、高強度運行的需求，按最高等級（設計壽命30年或1500萬公裡）考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公裡運用考核（歐洲一般40萬公裡）。

優化了旅客界面

• 車廂内實現了WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；

• 空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不适感；

• 列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境；

• 采取減振降噪措施，改進洗漱設施，設置無障礙設施等，為旅客提供良好的乘坐體驗。

座椅下方的電源

有嬰兒護理桌的殘疾人衛生間

建立了智能化感知系統

采集各種車輛狀态信息1500餘項，全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀态，包括安全性能、環境信息（如溫度）等，并記錄各部件運用工況，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現異常時，可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。此外，還采用遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀态信息，提升地面同步監測、遠程維護能力。

采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計

列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度級人均百公裡能耗下降17%左右，有效減少了持續運行能量消耗。在車體斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公裡運行，列車運行阻力、人均百公裡能耗和車内噪聲明顯下降，表現出良好的節能環保性能。

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