其實從銷量上來說，沃爾沃今年也算有所收獲，連年上漲的銷量讓這個沉寂已久的品牌看到了希望的苗頭，本就不高的定價以及出色的設計吸引了不少消費者。

但沃爾沃畢竟還是二線豪華品牌，以安全以及北歐空氣為主打的設計點從根本上保護着消費者，但也正是因為這種獨特的設計理念，讓很多消費者感受不到沃爾沃的豪華，或者說很多消費者并不認為沃爾沃是産品與售價劃等号的豪華車。沃爾沃獨特的奇葩怪相：品牌很一般，修車卻很昂貴

目前沃爾沃多款産品終端優惠較大，全新上市不久的沃爾沃XC60全系有5萬左右的優惠，這個數字放在北上廣地區還會被放大，普通二線市場低配XC60終端價穩定在32-33萬元左右，而且不需要附加條件。

其實對于沃爾沃産品，更多的消費者表示出一種很常态的用車感受，也就是說從根本上來說，這些消費者并沒有感受到豪華品牌該有的用車感受，這與同是二線豪華品牌的雷克薩斯、凱迪拉克不同。

如果說雷克薩斯的那種人機工程學設計讓消費者感受到出色的設計感，那麼凱迪拉克的美式豪華以及品牌魅力甚至要從某種程度上來說超越BBA品牌，但沃爾沃産品在日常用車過程中，難以撐得起“豪華”二字。

比如說内飾設計以及品牌魅力上，在沃爾沃産品全新換代之後的确帶來了非常出色的感受，但也僅僅是相對于老款産品而言，新産品的内飾仍然缺少強大的賣點支撐。比如說奧迪的科技，奔馳的豪華，寶馬的運動以及雷克薩斯的設計，沃爾沃内飾的賣點不夠出色，如果真要說的話那就是空氣質量指數還算不錯，但這在同級别并不強硬的優勢。

而在品牌上，沃爾沃品牌一直缺少魅力加持，作為一個以品牌為賣點的市場，缺乏品牌魅力是最為緻命的。這也是沃爾沃産品銷量無法追趕其他品牌的重要原因。

而至于其他方面的感受，其實沃爾沃營造的較為出色，比如說空間方面、安全性能、内飾配置以及用料做工方面的表現，沃爾沃在同級别産品中表現的中規中矩。

不過重要的一個問題就是，不少消費者吐槽的沃爾沃維修貴的問題，目前仍然沒有得到解決，也就是說，作為豪華品牌的沃爾沃在用車的時候并沒有帶來豪華品牌該有的用車感受，但是在修車的時候卻能很好的反映出來豪華品牌維修貴的缺點。

日常養護以及維修方面，沃爾沃費用較高，遠遠超出了奧迪寶馬的水平，略高于雷克薩斯而低于奔馳品牌，零整比較高使得一部分消費者難以承受得起維修費用。

對此，不少沃爾沃車主傾訴：日常用車并沒有感受到這是豪華品牌，隻有在維修的時候才知道他是一台豪華車。畢竟養護費用太過于昂貴，雖然這隻是調侃的回複，但可以看得出來消費者希望其能調控零配件售價，讓用車養車更便捷。

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