作為在中國市場引進性能車最積極的品牌，說起奧迪性能車大家應該不會陌生，比如V8發動機，3.6秒破百的“西裝暴徒”RS7（指導價：144.88-172.23萬），又比如5缸發動機3.8秒破百的“地表最強小鋼炮”RS3，這樣狂暴的性能為奧迪性能車收獲了大量的擁簇，但動辄上百萬的價格讓許多車迷感到可望不可及。

奧迪RS7

奧迪RS3

為了降低性能車的門檻，奧迪同樣積極将性能略遜一籌，但更加親民的奧迪S系列引進中國，但在SUV領域奧迪引入性能車的腳步卻比奔馳寶馬更加遲緩，奔馳和寶馬早已引進了GLC AMG 43和X3M兩款性能取向SUV，但同級别的奧迪SQ5卻等到最近的粵港澳灣區車展才姗姗來遲。

奧迪SQ5

奔馳GLC AMG 43

寶馬X3M

新車不僅還原了海外版本“扮豬吃老虎”的造型，還保留了海外經典3.0T V6 8AT 機械Quattro四驅。不過售價也引來了争議，要知道奧迪SQ5在美國起售價折合人民币僅34.23萬元，甚至比國産Q5L還要便宜，引進國内後起售價居然高達63.28萬元，比2.0T的保時捷Macan（指導價：54.5萬）更貴。

相近的價格，在國内可以買到加速更強的奔馳GLC AMG 43，以及同款動力的保時捷MacanS 3.0T版本。主打性價比的奧迪和少有性價比可言的保時捷售價接近，這聽起來有些“魔幻”，接下來疆哥就帶大家看看全新奧迪SQ5實力如何，是不是真的可以叫闆Macan S？

奔馳GLC AMG 43

新款保時捷Macan S

外觀方面，全新奧迪SQ5風格如同GTI般低調，采用了目前最運動最低調的熏黑蜂窩套件，前臉采用矩陣式箭羽大燈和八邊形蜂窩熏黑進氣格栅，光看造型與國産頂配Q5L并無太大區别，但是前後的奧迪S紅标還是在不經意間透露出性能和運動的氣息，頗有“扮豬吃老虎”的意味。

全新奧迪SQ5前臉

國産奧迪Q5L前臉

新款保時捷Macan前臉

奧迪SQ5标識

車身側面依然與普通版Q5L保持了高度一緻，但如果有對奧迪比較了解的朋友應該能認出這款造型樸實的五幅式鍍鉻輪毂和“銀耳”後視鏡，正是奧迪S性能家族的專屬，輪毂裡的紅色卡鉗也在暗示着這款車潛藏的能量。

全新奧迪SQ5側面

國産奧迪Q5L

增添運動感的五幅輪毂和紅色卡鉗

車尾部分，同樣是在中期改款Q5L的基礎上露出了表明身份的紅色S标識，黑化尾燈和圓形雙邊四出排氣使得SQ5看起來有些不明覺厲的感覺，雖然雙邊四出的排氣看起來很唬人，卻是“虛晃一槍”，真正的排氣管隐藏在底盤下，将“扮豬吃老虎”的理念貫徹到底。

奧迪SQ5尾部

國産奧迪Q5L尾部

奧迪SQ5隐藏式排氣

尺寸方面，來自海外的奧迪SQ5保留了最原汁原味的身材，同奔馳GLC AMG 43和X3M處于“菜雞互啄”的水平，而加長後的國産Q5L雖然空間更大更适合家用，但顯然在運動感上“沒内味兒”，對于這種運動車型而言，短軸版本顯然更加合适。

内飾方面，原先大家期待的A3同款内飾并沒有出現，而是與現款奧迪Q5L在布局上保持了一緻，倒也符合SQ5是高功率版Q5的說法，但是新增的碳纖維内飾套件，S标識皮質打孔方向盤檔把以及S-Line發光踏闆，還是為奧迪SQ5增添了不少運動氣息。

奧迪SQ5内飾

國産奧迪Q5L内飾

奧迪A3内飾

奧迪SQ5碳纖維裝飾

此外，奧迪還為SQ5配備了兼顧運動和舒适感的NAPPA材質運動座椅，雖然跟主打豪華感的Macan很難相提并論，但更加運動的細節，也彌補了現款Q5L内飾過于穩重保守的問題。

奧迪SQ5 NAPPA真皮座椅

新款保時捷MacanS内飾

無論是運動感如何塑造，如果沒有一顆真正的“大心髒”，運動感當然也就無從談起。動力方面，奧迪SQ5搭載了大衆EA839 3.0T V6發動機，在48V輕混的幫助下，可以輸出最大354馬力和500牛·米的峰值扭矩，在一衆采用同款發動機的大衆旗下車型中，奧迪SQ5的調教可以說是“猛如虎”了。

有一說一，進口版本的奧迪SQ5在一般消費者的眼中，可能與國産Q5L的差别，并沒有價格上的差距來的直觀。在“金光閃閃”的保時捷标志和同款發動機的面前，相信多數人都會對保時捷趨之若鹜，但單從性能的角度看來，奧迪SQ5的調教顯得更加硬核，更加契合性能車愛好者的需求。

Macan 3.0T發動機

從車身硬件的角度來看，奧迪SQ5的天賦和極限無疑是更高的。首先就是顯而易見的變速箱差異，奧迪SQ5的大衆8AT變速箱和Macan S 3.0T的7速PDK雙離合變速箱，SQ5雖然在傳動效率上稍有不足，但在賽道激烈駕駛或者是長途穿越的散熱能力和耐久度，都有着不小的優勢。

其次在性能化硬件上，相比于采用多片離合器中央差速鎖為核心的Macan S 3.0T版本，奧迪SQ5采用了冠狀齒輪中央差速器為核心的機械Quattro四驅系統，可以通過純機械結構實現70：30至15：85的前後動力分配，在擁有比Macan更高的彎道極限和操控表現，以及更強的越野能力。

在此基礎上，奧迪SQ5還可以通過選裝後橋差速器将機械四驅的性能發揮到極緻，對于性能車和輕度越野愛好者來說有着相當強的吸引力。此外，Macan的雙叉臂和奧迪SQ5五連杆的前懸差别，也能體現兩者在調教上的不同之處。前者更加豪華舒适，後者結構更加“抗造”。

奧迪五連杆前懸

總的來看，奧迪SQ5雖然在豪華感和品牌力上不如保時捷Macan，但從性能化取向來看，奧迪SQ5是對得起這個“高性能SUV”的名頭。不過，60萬以上的售價，會有多少人舍棄“保時捷”，而選擇這款“性能版”的奧迪Q5呢？如果是你，又會選擇誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對奧迪SQ5的看法。

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