2022年第一個月，韓國汽車市場銷售9.39萬輛，比上年（11.627萬輛）下降19.2%。起亞六個月來首次超過現代汽車的月銷量，捷尼賽思 G80 成為曆史上第一款最暢銷的汽車。

【1】起亞

起亞 1 月份單月售出 37,038 輛，自去年 7 月以來六個月來首次超過現代汽車，位居榜首。

雖然沒有一輛車進入前 3 名暢銷車型，但索蘭托（5066 輛，比上年同期 -32.3%）、Bongo（4520 輛， 4.4%）和 獅跑（4455 輛， 289.8%），嘉華（4114輛，-48.8%）等業績平平，給現代汽車一個打擊。

此外，Ray（3598 輛， 36.0%）在緊湊型車市場上的人氣勢勢不可擋。 K5（3342 輛，-38.6%）仍超過其競争對手現代索納塔（2,036 輛）。

與現代相比，起亞似乎受半導體短缺的影響較小。事實上，2月份起亞為其旗艦車型提供了一些庫存折扣，從Morning和Ray到K5、K8。另一方面，現代汽車僅對氫動力汽車Nexo提供了庫存折扣，表明生産和出貨困難。

【2】現代

上個月，現代汽車僅售出 35,625 輛，同比下降 25.8%。不僅品牌銷量，銷量第一的車型也輸給了捷尼賽思 G80。尤其是現有排名中的車輛數量并排減少，包括porter（5443輛，-28.7%）、伊蘭特（5437輛，-21.8%）和途勝（3619輛，-46.2%）。

與銷售業績相比，待簽合同數量相當可觀。對于 Porter 來說，你要等 8 個月左右，而對于 伊蘭特來說，要等 7 個月，你才能勉強拿到一輛車。甚至途勝的預計交貨日期也是未知的。

此外，索納塔（2036 輛，-43.6%）和 雅尊（1806 輛，-77.7%）甚至遭遇工廠停工。生産這兩款車型的牙山工廠于上月3日至本月2日，即春節假期的最後一天停止運營，為Ioniq 6的量産進行設施建設。

另一方面，帕裡斯帝（4302 輛， 12.7%）盡管今年将進行整修，但仍顯示出穩定的數字。一度被途勝和勝達（2159輛，-49.9%），但穩定保持在4000輛的水平，穩居第一品牌内的SUV。

【3】捷尼賽思

在捷尼賽思品牌中，G80上月銷量為5,501輛（-2.6%），G80首次在韓國汽車市場排名第一。但是G70（533台，-46.8%）、G90（78台，-86.9%）和旗艦GV80（1876台，-4.5%）表現低迷，導緻比上年減少8.0%，僅為580輛。

捷尼賽思也無法避免半導體危機。據業内人士透露，G70和G80在簽約後各需要兩個月左右才能收到車，但GV70和GV80據說最多延遲9個月。此外，首款電動車GV60今年無法收到，甚至G90的預購也要等9個多月。

【4】雙龍汽車

雙龍汽車以4,836輛排名第四，同比下降14.4%。以提升産品質量回歸的Rexton Sports Khan較上年增長29.9%，領跑品牌業績。上線兩周内累計簽約超過3000台。

然而，除了 Rexton Sports，其餘車型如 Tivoli（1095 輛，-28.6%）、Korando（536 輛，-32.7%）和 Rexton（227 輛，-77.9%）都經曆了嚴重的下滑。

【5】雷諾三星

雷諾三星以 4,477 輛排名第五，同比增長 26.7%。然而，這是由于去年1月的嚴重下滑的基數效應，所有車型的銷量仍然很低。

QM6（2865 輛， 45.1%）自去年 9 月以來四個月來首次跌破每月 3,000 輛。 LPG SUV 的需求仍然足夠高，LPe 車型占總銷量的 60.8%，但似乎無法跟上從途勝，獅跑到 勝達 和 索蘭托 的競争車型的流量。

XM3 為 1418 輛（ 23.3%），不到 KX3的一半。不過，随着2023款定于3月上市，仍有反彈空間。

【6】雪佛蘭

通用韓國 1 月份的表現最差，為 1,344 輛。與去年同期相比，下降了78.0%。該公司解釋說，“這是全球汽車半導體供應短缺的後果。”

事實上，通用韓國的富平1工廠從去年12月中旬開始停産，昌原工廠從去年10月開始生産并開始安裝新生産線。預計昌原工廠将生産新的CUV，富平1工廠将開始量産新車，例如提高Trax的市場競争力。

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