近日開瑞汽車旗下的K60推出了國六版本的兩款1.5T車型，和其品牌“始于7座、專注7座、精于7座”的口号一樣，6萬多塊錢的K60也是一款七座車型。開瑞汽車大家可能并不熟悉，開瑞K60怎麼樣？今天選車偵探就從新款開瑞K60的發動機和變速箱說起，為大家解析這款車的動力系統。

開瑞K60發動機怎麼樣？ 和老款1.5L比起來，新款1.5T稱得上“鳥槍換炮”

要想知道開瑞K60怎麼樣，就得先開門見山的講講它的發動機。新款開瑞K60采用了國六版本的1.5T渦輪增壓發動機，而那台1.5L自吸還停留在國五标準。比起1.5L自吸，這台新發動機最大功率從80kw提升到了115kW，峰值扭矩從140N·m到230N·m，可謂是提升了整整一個級别。那麼代價呢？相應的價格就要提高幾千塊錢。

這台1.5T型号為SQRE4T15C的發動機，和老款自吸的區别除了使用了渦輪增壓技術以外，兩台發動機的配氣機構不同，1.5L自吸是單頂置凸輪軸，而這台1.5T使用了雙頂置凸輪軸。和單頂置相比，雙頂置凸輪軸直接驅動搖臂，省去了挺柱和推杆，因此适用于高速發動機。這台發動機的熱效率達到了驚人的37%，算是奇瑞的得意之作。

而1.5L型号為SQRD4G15的自吸發動機，屬于奇瑞較早研發的機器，後續也已經有改良款，發動機功率達到85kW，但沒有在開瑞K60上搭載。早期的奇瑞經典車型都搭載這台發動機，包括旗雲、風雲、A3等。這台單頂置凸輪軸發動機目前看來已經跟不上時代，缺少VVT可變氣門正時系統，讓它的油耗和排放與新款發動機有較大差距。但這樣結構簡單的發動機也有優點，就是便于維修和保養。

老款1.5L發動機空載油耗7.5個左右，滿載貨物以後就飙升到百公裡11L以上，起步肉的缺點也就暴露出來了。新款1.5T發動機除了熱效率之外，動力水平也算是個小亮點，功率在同級别前列。雖然它在開瑞K60上還沒有經過車主的長期驗證，但渦輪增壓的高扭矩肯定可以改善之前光聽發動機吼不見車走的情況。

開瑞K60自動檔質量怎麼樣？ 老款上面的4AT不繼續搭載,新款換手動

老款上開瑞K60搭載了奇瑞自主研發的4速自動變速箱，不過暫時還沒有在1.5T車型上搭載。這款變速箱由瑞隆汽車動力有限公司在鄂爾多斯生産，4AT曾經搭載在瑞虎3X和艾瑞澤等奇瑞經典車型上，但那已經是好幾年前的事情了，現在奇瑞入門車自動擋都用上了CVT變速箱。

對于4速的自動變速箱來說，溫柔駕駛的平順性還在能接受的範圍，但激烈駕駛頓挫感非常強烈。不止是奇瑞，過去很多老式4AT都是這樣，所以後來奇瑞才轉型研發CVT變速箱。4AT的油耗大家不用抱有期望，這款變速箱在瑞虎3X這樣的小型SUV上都達到了10個多油，所以開瑞K60的車主不選擇自動版本也是很明智的決定，開瑞逐漸停産4AT車型就很合理了。

而現在和1.5T匹配的這台5速手動變速箱，不光是奇瑞自己生産，服役時間也非常長。用現在的眼光來看，這款手動變速箱沒有亮點可言，沒有坡道輔助、倒擋難進，更别說高級手動擋的自動補油功能。現在它唯一的好處就是足夠經濟實惠，變速箱節省的成本才能讓K60的價格保持在目前的水平。這樣複古的變速箱還有個潛在優勢，駕駛員的技術會提高的很快。奇瑞家族裡有些車輛已經開始搭載愛信6AT變速箱，而K60這上個時代的變速箱搭配最新的發動機，看起來有些反差萌。

選車偵探“探”開瑞K60 品牌靠譜嗎？

細心地朋友們可能注意到了，開瑞K60從發動機到變速箱，都使用了奇瑞現有的技術。“開瑞”這個名字就是要和奇瑞集團産生清晰區分，又從“瑞”字暗含來自奇瑞集團之意。作為奇瑞在2009年成立的商用車子品牌，開瑞汽車主要生産基地就在河南開封。相比其他大牌下的商用車發動機變速箱簡單粗暴全靠買，開瑞汽車和奇瑞聯系的更加緊密。由于和奇瑞旗下家用車共用動力系統，所以開瑞汽車的發動機保有量巨大，後期維修保養相對會便利一些。奇瑞對集團旗下的小兄弟還是很大方的，在成本範圍内，基本能給的都給了。

選車偵探總結：開瑞K60現在是優缺點非常分明的一輛車，發動機在商用車品牌裡已經處在絕對的領先水平，熱效率和動力都非常不錯。與其匹配的5MT就好像把一朵鮮花插在那個上，大煞風景。回歸到價格上，這樣的動力組合又顯得非常合理。總而言之現在的開瑞K60是一台讓人糾結的車，如果未來1.5T加自動擋版本能上市，這輛車才算進化成了最終的樣子。如果說到不足，他不是基于SUV底盤開發的，所以底盤系統的紮實度就比較差。

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