廣州作為我國一線城市，人口規模龐大，雲集了華南多省的外來人員，和北京、上海一樣，廣州也有好幾座火車站，其中高鐵集中在廣州南站，普速列車多在廣州站，廣州東站，以及城際鐵路的中間小站。
廣州東站很多人并不陌生，站前的水景瀑布被評為新羊城八景，很多人第一次來這裡坐車會在人工瀑布前合影，這個瀑布就像廣州火車站上面“統一祖國，振興中華”八個字，成為一種标志。
在1996年大規模擴建竣工的廣州東站，作為廣州到香港紅磡直通車和個别普速列車使用；2006年，廣州東站再次改造，規模7台10線，站房分為地上四層，地下四層，其中，一層是廣深城際動車候車室、廣九直通車行李托運處；二樓和三樓是普速列車候車室；四樓是廣九直通車候車聯檢大廳。地下一層到四層全部為地鐵站廳，站台和換乘通道。
目前，廣州東站計劃再次迎來改造，規模達到12台21線，效仿北京豐台站，地面場設8台14線作為普速列車使用，引入既有廣深鐵路三、四線、規劃廣州到廣州東三四線，廣州東到新塘五六線；高架場設4台7線作為動車使用，為盡頭式，引入廣深鐵路一、二線。站房結合站場雙層布局，改建南站房，新建北站房，高架候車室和西側落客平台。
内部大體和北京豐台站一樣，坐普速列車，由二層候車廳下扶梯到一層站台乘車，坐高鐵由二層上扶梯到三層站台。高鐵到達旅客，由三層東側下扶梯到二層的出站通廊，到南北兩端再下扶梯到負一層出站，普速到達旅客直接由一層下扶梯到負一層出站。
廣深線是我國唯一四線并行的鐵路，最初是一條單線鐵路，1984年增建複線；1994年建設第三線，2004年建設第四線。現在，一、二線在2007年提速改造後，專供廣深城際動車組行駛；三、四線軌道供普速列車和貨車行駛。廣州東到新塘五六線是廣汕高鐵的一部分。
朋友們，你認為廣州東站新的改造方案怎麼樣？歡迎在下方評論區留言分享你的看法。
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