奇駿2.0cvt和榮放2.0cvt相比,哪個質量穩定,兩款車都是中級suv中的熱銷産品,綜合實力突出,尤其是在穩定性方面,奇駿和榮放留給消費者的印象就是省心,耐用,經濟,所以對于質量這一點絲毫不用擔心,無論選哪一個都不會讓你失望。
如果非要較真比出個高低上下,那應該還是榮放會稍微占點上風。開不壞的豐田,豐田的可靠性在有目共睹,算的上普通品牌中最抗造的一個,這麼多年來很少有質量缺陷的負面新聞。榮放自09年引入國内,到今天也算得上一個老戰士了,三大件久經考驗,自吸發動機配上一台cvt/at變速箱非常經典,雖然在2.0車型上榮放放棄了at變速箱,但來自愛信的豐田cvt也能帶來不錯的駕駛體驗,尤其在sport模式下,模拟升降擋的效果還能有些許快感。豐田cvt在平衡性上更加全面,起步更為輕快,故障率也偏低,豐田旗下的大部分車型都用上了這台cvt,像威馳,卡羅拉,雷淩等等,關于變速箱的投訴似乎很少能看到,可見其質量還是很穩的。
日産奇駿在最近兩年的風頭壓過了榮放,2017年各資suv銷量榜單中奇駿排在途觀l,昂科威和crv之後,位列第四,共售出18.8台,而榮放銷量不到13萬台,排在第四位,兩者之間的差距還是很明顯的,至少在現階段消費者還是更認可奇駿多一些。奇駿在空間,舒适度,配置和售價方面都可圈可點,在外觀上也顯得更加大氣,和越造越小氣的榮放相比對比還是很明顯的。說到可靠性整體上奇駿也挑不出什麼毛病,可能就是在變速箱上。加特可生産的cvt,已經很多次出現過電磁閥故障的問題,尤其在軒逸上更為突出,cvt結構簡單,成本低,是很多日系主機廠的首選,不過其在維修方面還是相對更困難一些,而且維修費用不菲,我覺得日産在變速箱上還有提升空間。在穩定性上雖然和豐田還有點差距,但它在承受高扭方面一點不慫,日産樓蘭上的330牛米足以說明一些問題,另外在模拟檔位和經濟性上也有自己的獨到之處。
奇駿和榮放的穩定性總得來說在同級别中處在一個較高水平,比雙離合是要好的多,所以完全沒必要糾結這一點。選哪個還是要看個人喜好,性價比和保值率等綜合素質。
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