自1999年開始，伴随着全球消費者走過17個年頭的雷克薩斯中小型豪華轎車IS車系，原廠表示就在今年7月底，已經達成全球銷售達100萬輛的重要裡程碑！國内消費者其實也全程參與了這個過程，因為國内市場從初代IS開始就被車迷所少量引進，一直到現在最新款的第三代車型，代代都沒有錯過，而IS車系曾經在雷克薩斯品牌史中寫下許多『第一次』，現在就一起來回顧這些仍曆曆在目的種種。

1999年首度發表的IS車系，是雷克薩斯對決寶馬 3系及梅賽德斯-奔馳 C級的重要籌碼，經過17年的時間，已演化至第3代車型，同時在全球銷售量也突破百萬大關。

1999年第1代IS：品牌首輛針對歐洲市場開發的車款

IS車系在1999年正式發表，是日本豪華車廠雷克薩斯『第一款』針對歐洲市場開發的車款，設計宗旨在于吸引年輕買家、擴大品牌客群的觸及層面，并将主要目标鎖定寶馬 3系及梅賽德斯-奔馳 C級兩款德系對手，同時也是繼LS及ES之後，第三款進軍歐洲市場的雷克薩斯。

初代IS的透明尾燈設計，在當時引領潮流，至今看來依然很有特色。

當時的第一代車型IS 200，搭載少見的直列6缸2.0升自然吸氣引擎，擁有150匹的最大馬力，不過相信大家對初代IS印象最深的，是當時透明燈殼設計的尾燈，該造型引起廣大的仿效潮流，更讓坊間出現大量「IS式樣」的尾燈改裝品，到現在沿路仍依稀可見。後來第一代IS進一步推出動力更強的IS 300，2001年更發表Wagon身型的IS Sportcross，是雷克薩斯的『第一輛』Wagon作品，也是至今唯一的一輛。

雷克薩斯曾在初代IS上推出過Wagon車型，不過也就此成為品牌絕響。

2005年第2代IS：推出品牌首輛「F」性能化車款－IS F

第二代IS在2005年日内瓦車展首度發表，外型披上雷克薩斯當時的L-finesse品牌設計風格，入門車型進化至IS 250，換上2.5升V6引擎來強化動力表現，2006年再推出柴油動力的IS 220d，同時也讓IS車系成為『第一輛』搭載柴油引擎的雷克薩斯車款。

第2代IS在2005年推出，入門車款升級為IS 250，并采用品牌L-finesse風格雕琢外型。

2007年初的北美車展，雷克薩斯用第二代IS為基礎，推出讓性能迷興奮莫名的IS F，它是雷克薩斯『第一輛』挂上F徽飾的性能化車款，搭載猛爆的5.0升V8引擎，擁有423匹的最大馬力，配上當時首見的8速手自一體變速箱，用0~100公裡/小時隻需4.9秒内的性能實力，強攻寶馬 M3及梅賽德斯-奔馳 C63 AMG兩款德系性能勁旅。2009年，雷克薩斯再推出IS車系『第一輛』電動硬頂敞篷車IS 250C。

2007年推出的IS F，是雷克薩斯首次嘗試的高性能作品，除了挂上F徽飾之外，更搭載5.0升V8大排氣量引擎，主要鎖定寶馬 M3及梅賽德斯-奔馳 C63 AMG而來。

2013年第3代IS：全車系使用渦輪與油電動力

2013年，全新第3代IS正式發表，也就是現行在國内及全球市場銷售的世代。第3代IS最重要的進化，在于雷克薩斯将雷克薩斯 Hybrid Drive油電複合動力技術『第一次』搭載在該車系上，IS300h動力源自2.5升直列4缸Atkinson循環引擎搭配電動馬達架構成的油電系統，可發揮223匹的最大馬力，以及僅97克/公裡的CO2排放量與23公裡/公升的油耗表現。

2013年推出的第3代IS，造型深受品牌紡錘式水箱罩風格的影響，配合箭矢型燈組，整體造型非常具侵略性。

2015年，雷克薩斯替第3代IS帶來全新的入門動力IS 200t，并取代原本IS 250地位成為車系入門車款，動力源自首見于NX豪華小SUV的2.0升直列4缸直噴渦輪引擎，可發揮245匹、35.0N.m的最大動力，且目前IS車系也全面升級8速手自一體變速箱 (Hybrid車型除外)，提供更有效率、更具質感的駕駛過程。

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