文章來源：蓋世汽車

文章作者：占亞娥

10月份，全球電動汽車注冊量同比增長70%，達到589,663輛，占據全球汽車市場8.8%的份額。其中，純電動車的表現（41.6萬輛）繼續優于插電式混合動力汽車，占電動車總銷量的79%，占全球汽車市場6.2%的份額。

今年前10個月，全球電動汽車累計注冊量已逾480萬輛，在全球汽車市場所占的份額達到創紀錄的7.2%。鑒于年底兩個月的銷量通常會更強勁，預計全年全球電動車銷量将輕松超過600萬輛。相比之下，去年全球電動汽車銷量為310萬輛。單就今年12月份來說，全球電動車單月銷量有望首次突破100萬輛，因為當月全球三大主要市場（中國、歐洲和美國）的電動車銷量都有望創下新高。

10月全球Top 20電動車榜單：中國電動車霸榜，比亞迪6款車上榜

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10月，五菱宏光MINIEV以逾3.9萬輛的銷量從特斯拉Model 3手中重新奪回銷冠。值得注意的是，Model 3當月跌到了第4名，同時被特斯拉Model Y和比亞迪秦Plus PHEV所超越。其中，比亞迪秦Plus PHEV當月銷量（17,503輛）創曆史新高，如果加上BEV版本的秦Plus（8,405輛），該款車的月度銷量将達到2.6萬輛，開始接近特斯拉Model 3上個季度的月平均銷量（3.9萬輛），而該款車的增長勢頭未來還将繼續。另外，随着大衆汽車中國業務的擴大，ID.4的銷量也開始大幅增長，10月共售出14,568輛，創下新的記錄。

尤其值得一提的是，在10月份全球暢銷Top 20電動車榜單中，中國電動車型足足占據了13個席位，其中5款中國電動車的銷量還創下了新高。除了上述提到的比亞迪Qin Plus PHEV和BEV版本，排在第6名的比亞迪宋Pro PHEV、排在第10名的長城歐拉好貓和第18名的比亞迪元EV銷量均創新紀錄。

另外，上榜的中國車型中，比亞迪占據了6個席位，其中4款車銷量創新高，而Top 20榜單之外，比亞迪還有兩款車也創下了銷量新高，分别是比亞迪宋EV（4,592輛）和備受期待的比亞迪海豚（6,018輛），以上充分說明了這家深圳汽車制造商電動車陣容的深度和實力。

在傳統車企的電動車型陣容中，最引人注目的是前面提到的大衆ID.4，以及排在第12名的現代Ioniq 5，該款車繼續大出風頭，銷量再創新紀錄。起亞EV6表現也很亮眼，在上市的第三個月便交付了4,873輛。這兩款韓國電動車的銷量增長速度都非常快，10月份合計銷量超過了1.2萬輛。

在前20名之外，還有很多中國電動車型創下了銷量​記錄​，比如合衆的哪吒V（5,178輛）、思皓E10X（5,322輛）和朋克多多（5,627輛）。另一款在中國制造的小型電動車達契亞Spring也取得了不錯的銷量成績（5,161輛），超過了前輩日産聆風（5,087輛），預計很快将跻身Top 20榜單，或将成為雷諾日産三菱聯盟旗下最暢銷的電動車。

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就前十個月的累計銷量來看，前三甲保持穩定，應該也會一直保持到年底。第5名比亞迪秦Plus PHEV縮短了與第4名大衆ID.4之間的差距。如果将BEV版本的銷量也加在一起，這将使比亞迪秦Plus的銷量達到115,085輛，這将使其成為第4名。

其實前十個月銷量榜單的前七名較前三季度都沒有變化，第8名大衆ID.3超過長安奔奔EV，榜單後半段雷諾Zoe上升了兩個名次來到第11位，奇瑞eQ則上升到第13位。前十個月Top 20車型中還有一個新面孔——比亞迪宋PHEV，當前排在第17位，使得上榜的中國電動車的數量達到了11款，期待比亞迪這款SUV車型能在年底時跻身前10​名​。

10月全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪以壓倒性優勢奪冠，朋克首上榜

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10月份，比亞迪品牌繼續發力，電動車交付量逾8萬輛，幾乎是第二名特斯拉的兩倍，也因此從特斯拉手中奪回銷冠。比亞迪似乎每個月的銷量都要較上一月增加1萬輛，因此我們很可能會看到它12月份的銷量超過10萬輛。

其他品牌名次的變化幾乎沒有什麼驚喜。但起亞以19,259輛的創紀錄銷量排在第8名，第9名是現代，這主要​得​益于起亞EV6和現代Ioniq 5這兩款車型的銷量。預計不久的将來，這兩個品牌可能跻身前5名。

最值得一提的仍然是中國品牌的不斷崛起。10月最暢銷電動車品牌Top 20中，中國品牌占據了9個席位，占上月全球電動汽車銷量的36%。其中最令人驚訝的是當前排在第20名的朋克，這是一個名不見經傳的品牌，專門生産小型電動車，其電動車五個月前才上市，如今便已經跻身全球最暢銷電動車品牌Top 20榜單。在目前的兩款車型陣容中，朋克多多的外觀很有趣可愛，這款車的參數和定價等（14 kWh電池，最高時速100 km/h，售價2.68萬元起）都與五菱宏觀MINIEV相近，不過車身空間方面要稍大，是五門四座車型。随着第三款車朋克啦啦mini MPV即将上市，朋克可能是中國電動車帶來的另一個驚喜。

前20名之外，其他中國電動車品牌，例如蔚來、理想、合衆、威馬和奇瑞等預計不久将登榜，因此未來全球Top 20電動車榜單中，絕大多數都将來自中國。

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就前十個月的累計銷量來看，榜單上半段品牌排名變化也不大，隻不過第2名比亞迪拉大了與第3名上汽通用五菱之間的差距。在榜單後半段，​标緻​超過豐田排在第13名，廣汽躍升至第16名，長安當前排在第18名。小鵬跻身榜單排在第20名，使其成為榜單上的第8個中國品牌。蔚來目前以不到6000​輛​的優勢領先小鵬，因此年底這兩家雄心勃勃的中國初創公司之間的競争将十分有看點。

就汽車集團的市場份額來看，特斯拉在全球電動汽車市場的份額較前三季度下降了一個百分點，但應該會在年底兩個月恢複，預計該公司将以15%的市場份額結束今年，這将比2020年下降1個百分點，較2019年下降2個百分點。

其他車企基本維持了當前的電動車市場份額，但預計比亞迪将在12月份給上汽通用五菱帶來更大的壓力。

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